Tiene nuevas capacidades al mando\u00a0<\/p>\n
AutoCosmos informa que fue durante el especial de Lo Mejor de 2017, donde tuvimos por vez primera al magn\u00edfico Audi RS5 2018, un auto que, debido a una apretada agenda, de manera lamentable no pudimos manejarlo en el Aut\u00f3dromo Mois\u00e9s Solana como Dios manda. Aun as\u00ed, los breves minutos que pasamos tras el volante, despertaron en nosotros un deseo inexplicable y hasta en cierto punto obsesivo, por volver a manejar ese hermoso coup\u00e9 azul portador de las siglas RS (Rennsport), que en espa\u00f1ol podr\u00edamos traducir como \u201cdeporte de carreras\u201d.<\/p>\n
Por fortuna, antes de que nuestra ansiedad tuviera que ser tratada con antidepresivos, nuestros amigos de Audi se dieron cuenta que la mejor manera de ayudarnos era mandando de nuevo al RS5 a las oficinas de Autocosmos \u00a1Ten\u00edamos una nueva la oportunidad de conocer las verdaderas capacidades de este deportivo y por supuesto que no la \u00edbamos a desperdiciar!<\/p>\n
Tras un fallido cabildeo expr\u00e9s para buscar un circuito para darle rienda suelta a nuestros instintos, aplicamos un \u201cplan B\u201d, en el que nos desplazamos a un sitio de pruebas, el cu\u00e1l pr\u00e1cticamente se mantiene en secreto para ocasiones especiales como esta. Para que te des una idea, es como nuestra \u00c1rea 51, solo que los extraterrestres fueron sustituidos por periodistas lun\u00e1ticos apasionados de los autos (aunque al final es casi lo mismo).<\/p>\n
No perderemos mucho tiempo hablando de la calidad del habit\u00e1culo, de eso ya hablamos en el pasado. Solo basta decir que es un aut\u00e9ntico gran turismo, lleno de un sinf\u00edn de amenidades de confort y tecnolog\u00eda, esto sin mencionar una calidad de materiales de primer\u00edsimo nivel. No hay que olvidar que es un auto de poco m\u00e1s de mill\u00f3n y medio de pesos.<\/p>\n
A\u00fan, as\u00ed vamos a detenernos en describir los magn\u00edficos asientos forrados en piel con costuras grises y con el logo RS impreso al centro o al volante deportivo envuelto en este mismo material noble. Los pedales son de aluminio y la pantalla al centro de la consola tiene una interfaz desde donde se pueden elegir los cuatro modos de manejo del auto\u2026obviamente y sin dar tregua alguna iniciamos con el modo Dynamic, el m\u00e1s deportivo de todos.<\/p>\n
Despu\u00e9s de calentar un poco, viene el momento de la verdad, as\u00ed que tras balbucear una oraci\u00f3n que solo nosotros pod\u00edamos entender, pisamos a fondo el acelerador, haciendo que el V6 TFSI de 2.9 Litros despierte con singular alegr\u00eda\u2026 \u00a1la aceleraci\u00f3n es tan efectiva que hace recordar al Halc\u00f3n Milenario cuando salta a la velocidad de la luz!… simple y sencillamente, de pronto, todo a nuestro alrededor, pasa muy, muy r\u00e1pido. A la altura de la Ciudad de M\u00e9xico, ten por seguro que no logra acelerar de 0 a 100 km\/h en los 3.9 segundos, pero seg\u00fan nuestros c\u00e1lculos, es casi un hecho que no est\u00e1 tan lejos de alcanzar esa cifra.<\/p>\n
Menci\u00f3n aparte para el accionar de la caja Tiptronic de 8 velocidades, que sin recurrir a trucos como el doble embrague es altamente efectiva. Por ejemplo, en una distancia no mayor a 200 metros, desde cero el RS5 fue capaz de realizar tres cambios de manera continua. En el cl\u00faster, solo ve\u00edamos como el tac\u00f3metro llegaba a fondo una y otra vez al llegar a la zona roja marcada a 6,500 revoluciones por minuto. Con ello, queda claro que, aunque en papel, sea una \u201ctransmisi\u00f3n convencional\u201d est\u00e1 lejos de serlo y cumple cabalmente con la tarea que le fue encomendada.<\/p>\n
Los frenos de disco ventilados de 375 mm adelante y 330 mm atr\u00e1s, junto con unos neum\u00e1ticos 275\/30 R20 97Y XL soportaron bastante bien una dosis de castigo. Despu\u00e9s de todo, estos elementos no la tienen nada f\u00e1cil, ya que tienen que aguantar los 450 Hp y 443 lb-pie de torque que son enviados a las ruedas a trav\u00e9s del sistema de tracci\u00f3n integral quattro, con un reparto 40\/60 entre el eje de delantero y trasero, respectivamente.<\/p>\n
Sin duda, la mayor virtud del Audi RS5 es que pr\u00e1cticamente todo lo hace excelente. Acelera, frena y gira de maravilla, pero esa perfecci\u00f3n podr\u00eda considerarse tambi\u00e9n su mayor defecto \u00bfPor qu\u00e9 digo esto? Pues simple y sencillamente porque a la experiencia de manejo le hace falta ese plus que te haga sentir que vas sobre un deportivo y no sobre un misil teledirigido sobre ruedas. Con tanta y tan efectiva electr\u00f3nica, el conductor realmente poco tiene que hacer. Esto se puede explicar a la perfecci\u00f3n con detalles tan insignificantes como el sonido del escape que no transmite esa emoci\u00f3n auditiva que te pone la piel chinita y te hace sentir escalofr\u00edos en la espalda.<\/p>\n
Sin embargo, tampoco olvidemos que m\u00e1s que un superdeportivo, es un GT de altos vuelos que tiene la dualidad de ser perfectamente usable en el tr\u00e1fico citadino y es que empleando el modo \u201cConfort\u201d pasa a ser un auto tranquilo y f\u00e1cil de llevar, ideal para presumir en las calles y despertar el sue\u00f1o o envidias de hombres y mujeres por igual.<\/p>\n
Eso incluye al ni\u00f1o que junto a su madre viajaba en un colectivo que coincidi\u00f3 con nosotros en un sem\u00e1foro. Y como todo un futuro macho alfa, coraz\u00f3n de turbo con gasolina de alto octanaje en las venas, dej\u00f3 a un lado sus actividades infantiles para tomar el celular de su progenitora para tomarle una foto al Audi RS5 azul\u2026 me congratula informar que tenemos un nuevo caso de ansiedad automotriz prematura y eso, no se cura con una simple visita al pediatra.<\/p>\n
De coraz\u00f3n, espero que alg\u00fan d\u00eda ese ni\u00f1o tenga la experiencia de ponerse tras el volante para llevar al l\u00edmite de un Audi RS5. Esa va a ser su \u00fanica salvaci\u00f3n, solo ten en cuenta que la medicina, tiene una\u00a0 etiqueta de $1,559,900 pesos, sin contar que esta cifra puede elevarse a la potencia si se eligen algunos extras disponibles.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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