Se trata del primer SUV de la marca milanesa<\/p>\n
Noticias AutoCosmos informa que la marca nace en Italia en la primera d\u00e9cada del Siglo XX, espec\u00edficamente en 1910, La compa\u00f1\u00eda fundada en Mil\u00e1n por el industrial Alexandre Darracq, fue una sociedad productora de autom\u00f3viles bautizada como\u00a0 Anonima Lombarda Fabbrica Automobili y como el nombre era demasiado largo, la gente empez\u00f3 a referirse a ella como A.L.F.A. Entre los inversionistas se encontraba un industrial y financiero llamado Nicola Romeo, un h\u00e1bil ingeniero que con el paso de los a\u00f1os se vuelve poderoso dentro de la Anonima Lombarda, en 1915 el Ing. Romeo modifica las instalaciones de la f\u00e1brica de A.L.F.A. hacia la producci\u00f3n de material b\u00e9lico. Terminada la I Guerra Mundial las instalaciones de A.L.F.A. sirvieron incluso para hacer ollas de cocina caseras, y en 1920 Romeo, el hombre fuerte de la empresa decide fusionar la empresa -que dirg\u00eda desde un lustro atr\u00e1s- con otra de sus empresas llamada Societ\u00e0 Anonima Ing.Nicola Romeo y as\u00ed crear ALFA Romeo SpA empresa dedicada exclusivamente a la producci\u00f3n de autom\u00f3viles.<\/p>\n
En la segunda mitad de los a\u00f1os ochenta, ALFA Romeo pasa a formar parte del conglomerado del Grupo FIAT, en los primeros a\u00f1os del Siglo XXI FIAT y todas sus filiales \u2013excepto Ferrari- son absorbidas mediante un extra\u00f1o acuerdo comercial con General Motors, dicho acuerdo dura algunos a\u00f1os, y tras disolverse, FIAT obtiene una buena cantidad de flujo de efectivo, y empieza a reinventarse, dicha evoluci\u00f3n lleva al conglomerado italiano a comprar en el 2014 la totalidad del Chrysler Group LLC para formar la empresa FCA (FIAT Chrysler Automobiles, por sus siglas en ingl\u00e9s)<\/p>\n
Como dato cultural ALFA Romeo ha ganado dos t\u00edtulos mundiales de la F\u00f3rmula 1, en 1950 con Guiseppe Farina a bordo de un\u00a0 158 Afetta y en 1951 con Juan Manuel Fangio tras el volante de un 159 Alfetta<\/p>\n
El Escudo<\/p>\n
Antes de hablar de la nueva SUV de ALFA Romeo conozcamos tambi\u00e9n un poco de la conformaci\u00f3n de su escudo y la parrilla elementos emblem\u00e1ticos presentes en la marca ya que nos presenta enigmas de la her\u00e1ldica italiana, como la bandera de Mil\u00e1n, una cruz roja, sobre un fondo blanco, al otro extremo vemos \u201cil biscone\u201d una serpiente devorando a un hombre, ese es el escudo de armas de la familia Visconti, arraigada en esa ciudad italiana desde la \u00e9poca de las cruzadas.<\/p>\n
La emblem\u00e1tica parrilla<\/p>\n
El Scudetto se vio por primera vez en el Alfa Romeo Freccia d\u00b4Oro de 1947 y dese entonces el triangulo is\u00f3sceles invertido est\u00e1 presente en todos y cada uno de los modelos de ALFA Romeo, sea en tiempos de FIAT, General Motors o FCA.<\/p>\n
Alfa Romeo Stelvio<\/p>\n
Se trata del primer SUV de la marca milanesa, y su conceptualizaci\u00f3n tom\u00f3 muchos a\u00f1os, ya que en el lejano 2003 se presenta el concepto denominado Kamal en el Sal\u00f3n de Ginebra, justo en esos a\u00f1os fue cuando vino la debacle FIAT \u2013 General Motors entonces el proyecto de una SUV fue guardado en un caj\u00f3n.<\/p>\n
Hubo que esperar hasta la edici\u00f3n del 2016 del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Los \u00c1ngeles para conocer de primera mano el Stelvio de Alfa Romeo, que fue presentado como modelo 2018, as\u00ed que hubo que esperar alg\u00fan tiempo m\u00e1s para conocerla.<\/p>\n
El Stelvio est\u00e1 construido sobre la plataforma denominada internamente como Giorgio, que tambi\u00e9n le da estructura al Gulia, que como bien recordar\u00e1s tuvimos a prueba en su versi\u00f3n rabiosa en nuestro especial de Lo mejor de Autocosmos de 2017<\/p>\n
Al mercado nacional llega la versi\u00f3n Ti, que es la intermedia, las versiones Sport\u00a0 (L4 2.0 litros de 280 Hp) que podr\u00edamos considerar la de entrada y la de tope de la gama, Stelvio QV (Quadrifoglio\u00a0 Verde V6 2.9 L Biturbo de 509 Hp) llegar\u00e1n en el cuarto cuatrimestre del 2018.<\/p>\n
La versi\u00f3n Ti cuenta con un motor de cuatro cilindros, de dos litros con 16 v\u00e1lvulas, asistido con un turbocargador que genera 280 hp caballos y una fuerza de torque de 306 lb-pie, est\u00e1 acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho cambios y la tracci\u00f3n es integral.<\/p>\n
La aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h es de 5.4 segundos y la velocidad tope es de 231 km\/h\u00a0<\/p>\n
Las dimensiones son:<\/p>\n
4,687 mm para la longitud total, una anchura de 1,903 mm, la altura es de 1,648mm y por \u00faltimo la distancia entre ejes es de 2,818 mm, el peso es de 1,660 kilos.<\/p>\n
Manejando la Stelvio en un interesante camino de monta\u00f1a<\/p>\n
La respuesta del motor turbo es buena, y el miedo que siempre le tenemos a los motores turbo, se hizo presente, una de las cr\u00edticas objetivas es el TurboLag, que nos regala esos segundos de agobio y angustia cuando queremos hacer un rebase intempestivo, habr\u00e1 que probarla en ciudad.<\/p>\n
Alfa Romeo Stelvio equipa una Suspensi\u00f3n Activa configurable en donde se puede escoger el tipo de manejo a trav\u00e9s del sistema de selecci\u00f3n de modos de conducci\u00f3n denominado Alfa DNA, con tres modos: Dynamic, para un manejo \u00e1gil y deportivo, Natural, con el perfecto balance para el manejo diario y Advance Efficiency, que modifica la calibraci\u00f3n para menor consumo de combustible.<\/p>\n
Gracias a la interacci\u00f3n con el sistema Chassis Domain Control, el sistema Alfa DNA adapta instant\u00e1neamente el comportamiento del veh\u00edculo al modo de conducci\u00f3n seleccionado. El Chassis Domain Control (CDC) es el \u201ccerebro\u201d del veh\u00edculo y coordina todos los sistemas activos disponibles utilizando modelos din\u00e1micos de tipo predictivo para ofrecer una conducci\u00f3n m\u00e1s segura.<\/p>\n
Durante la prueba sometimos a Stelvio a muchos cambios de altitud y a distintas superficies y nos dej\u00f3 con un buen sabor de boca, muy Buena calidad de armado, y pocos ruidos interiores, y ya que mencionamos los interiores, hablemos un poco de ellos.<\/p>\n
Como ya lo comentamos, la version Ti es la intermedia, y el cliente que paga $1,350,000 pesos no se llevar\u00e1 una decepci\u00f3n en el rubro de lujo interior, ya que encontrar\u00e1 buenos acabados y materiales de primera, pieles y alfombras a la altura, con un buen equipo de audio formado por Harman\/Kardon y con 14 bocinas, el sistema de infoentretenimiento es controlado por una pantalla t\u00e1ctil de 8.8 pulgadas y es compatib\u00f1e con sistemas Apple Car Play y Android Auto.<\/p>\n
Paso de Stelvio<\/p>\n
Por \u00faltimo, m\u00e1s no menos importante analicemos el nombre de esta SUV construida en la planta de Cassino, en Italia. El nombre de este veh\u00edculo hace honor al famoso Paso de Stelvio, o en su idioma original: Paso Delo Stelvio, una carretera de 24 kilometros a 2,785 metros sobre el nivel del mar, que sube por la cordillera de los Alpes orientales, dada su inclinaci\u00f3n, esta carretera cuenta rectas que se interconectan con 75 curvas, y 47 de ellas son de 180 grados, y hoy es utilizado b\u00e1sicamente en el verano, por el clima favorecedor para competencias ciclistas como el Giro a Italia, o ascensiones en motocicleta, sin olvidarnos de alguno que otro automovilista aventurero que quiera hacer el recorrido en un tiempo r\u00e9cord.<\/p>\n
El Paso de Stelvio tuvo una importancia militar preponderante hacia el principio del Siglo XX, cuando esa zona pertenec\u00eda al Imperio Austro H\u00fangaro, que ten\u00eda frontera con el Reino de Italia, en 1919 con el desmembramiento del Imperio la zona qued\u00f3 en poder de Italia.<\/p>\n
Dada su dificultad por lo complicado del trazo, la inclinaci\u00f3n y el poder necesario para lograr su ascensi\u00f3n Alfa Romeo decidi\u00f3 bautizar el primer veh\u00edculo de car\u00e1cter \u201cDeportivo Utilitario\u201d con el nombre de Stelvio.<\/p>\n
Ya tendremos la oportunidad de hacer una evluaci\u00f3n m\u00e1s detallada de este SUV de Alfa Romeo, cuyos principales competidores son: Porsche Macan GTS y Jaguar E Pace en su versi\u00f3n tope<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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