Mantiene ese estilo escandinavo y minimalista que esperamos de un veh\u00edculo de la firma<\/p>\n
Noticias AutoCosmos informa que lejos quedaron las \u00e9pocas en que el simple hecho de escuchar el nombre de la marca Volvo nos remitiera a graves problemas de confiabilidad o un veh\u00edculo imposible de revender.<\/p>\n
La firma sueca bajo el cobijo de Ford en el Premier Automotive Group no solo jam\u00e1s recibi\u00f3 la atenci\u00f3n y recursos que merec\u00eda, sino que al contrario, la gesti\u00f3n del \u00f3valo azul \u00fanicamente se llev\u00f3 las virtudes que encontr\u00f3, para despu\u00e9s tomar una serie de malas decisiones que la dejaron al borde de la cat\u00e1strofe. Sin embargo, desde que Volvo es parte del fabricante chino Geely, las cosas son dram\u00e1ticamente distintas, demostrando que hab\u00eda mucho talento adentro de la compa\u00f1\u00eda y solo faltaba permitirles que lo desarrollaran.<\/p>\n
El primer v\u00e1stago de esta nueva era fue la XC90, que sorprendi\u00f3 a propios y extra\u00f1os, plant\u00e1ndose de frente y con seguridad en contra de rivales de la talla de una BMW X5 o una Mercedes ML (en aquel momento, ahora GLE).<\/p>\n
A la sorprendente XC90 le siguieron, el sed\u00e1n S90 y la wagon V90, as\u00ed como la multipremiada XC60 (World Car of the Year y North American Utility of the Year de 2018). Sin embargo, la que hoy nos ocupa es la m\u00e1s peque\u00f1a de la gama, la XC40 2019 que recientemente lleg\u00f3 a nuestro pa\u00eds, aunque ya con buenas credenciales, nada menos que el nombramiento como Auto del A\u00f1o de Europa de 2018.<\/p>\n
Evidentemente, dicho reconocimiento no hace m\u00e1s que atizar nuestra curiosidad con respecto del producto m\u00e1s nuevo de Volvo y descubrir si en realidad est\u00e1n para salir victorioso en contra de exponentes como Audi Q2, BMW X1 y X2, as\u00ed como la Mercedes-Benz GLA.<\/p>\n
Precio Volvo XC40 R-Design: $759,900<\/p>\n
Interior a la altura de las alemanas<\/p>\n
Puertas adentro la Volvo XC40 se percibe muy bien lograda, manteniendo ese estilo escandinavo y minimalista que esperamos de un veh\u00edculo de la firma. No hay demasiados botones y en general encontramos superficies limpias, bien terminadas y que transmiten mucha calidad. Destacan las salidas de aire met\u00e1licas y en formato vertical, le dan un toque muy interesante al tablero.<\/p>\n
La calidad de materiales y ensamble tambi\u00e9n son del m\u00e1s alto nivel, el tacto del cuero de los asientos, el inserto metalizado de tablero y puertas, as\u00ed como el alfombrado se sienten en verdad bien.<\/p>\n
Por su parte, el centro del tablero est\u00e1 dominado por una pantalla t\u00e1ctil en formato vertical desde donde se controlan pr\u00e1cticamente todas las funciones del veh\u00edculo; desde la interfaz con el tel\u00e9fono m\u00f3vil que por cierto cuenta con compatibilidad para Apple Carplay y Android Auto, pasando por toda la configuraci\u00f3n del veh\u00edculo, climatizador autom\u00e1tico de dos zonas y dem\u00e1s.<\/p>\n
M\u00e1s abajo est\u00e1 una botonera delgada que nos permite controlar algunas funciones b\u00e1sicas del sistema de audio y seleccionar el modo de manejo. Fuera de lo anterior y salvo el freno de mano el\u00e9ctrico, as\u00ed como el bot\u00f3n de Auto Hold, no hay nada m\u00e1s.<\/p>\n
El cluster de instrumentos es completamente digital, una pantalla de 12.3 pulgadas reemplaza a los relojes an\u00e1logos, pero de igual forma los grafica. El dise\u00f1o de esta interfaz est\u00e1 lejos de ser lo llamativa que resulta la de Audi y ya no digamos la de Peugeot.<\/p>\n
Un aspecto que merece menci\u00f3n aparte es el sistema de audio que la marca denomina como \u201cHigh Performance\u201d y cuya principal caracter\u00edstica, es que acomoda una gran bocina en la parte de arriba del tablero, justo al centro. Igual que aquel glorioso sistema Dynaudio que hace a\u00f1os ofrec\u00eda el Volvo S80, solo que en este caso, la idea fue quitar las bocinas de las puertas para brindar mayor espacio de carga, y \u00a1vaya que son huecos bien grandes! Cabe lo que sea en los revisteros y de paso, se ahorraron un par de bocinas e instalaci\u00f3n en ese espacio.<\/p>\n
Aun cuando se trata de un veh\u00edculo de dimensiones contenidas (4.4 metros), la Volvo XC40 ofrece excelente espacio para dos ocupantes adultos en la fila trasera, parece de un segmento superior en ese sentido.<\/p>\n
Manejo refinado<\/p>\n
Tras el volante, la Volvo XC40 se destaca como un producto silencioso, bien aislado y que ofrece un manejo refinado, no tiene esa viveza de reacciones o esa respuesta briosa que entrega un BMW. Es m\u00e1s bien un veh\u00edculo que te invita a manejar relajado y disfrutar del trayecto.<\/p>\n
Lo anterior no significa que falte potencia o capacidad para atacar caminos con curvas con buen aplomo, de hecho al exigirle un poco, la XC40 te deja saber que se planta bien y puede rodar a muy buenos ritmos. La direcci\u00f3n retroalimenta bien, mientras que el sistema de frenos es efectivo y transmite confianza.<\/p>\n
Bajo el cofre lleva un motor 4 cilindros de 2.0 litros con 254 hp y 258 lb-pie de torque se va acoplado a una caja autom\u00e1tica de 8 velocidades que efect\u00faa los cambios con total suavidad y que es encargada de enviar la potencia a las cuatro ruedas v\u00eda un sistema de tracci\u00f3n integral.<\/p>\n
Primero la seguridad<\/p>\n
Pocas marcas est\u00e1n tan comprometidas con la seguridad como Volvo y es cierto, quien no recuerda aquel chasco cuando presentaron el City Safety (frenado autom\u00e1tico de emergencia a baja velocidad) y fall\u00f3 estrepitosamente, con lo cual el auto se impact\u00f3 con fuerza frente a prensa de todo el mundo.<\/p>\n
Pero a\u00f1os han pasado de aquel primer intento y en contraste, recientemente se liber\u00f3 informaci\u00f3n de que nadie, en los \u00faltimos 15 a\u00f1os falleci\u00f3 en un accidente a bordo de una Volvo XC90 en el Reino Unido, probando as\u00ed que Volvo no se equivoca al invertir tantos recursos en el tema de la seguridad. En su caso, la XC40 2019 ofrece, adem\u00e1s de los sistemas ya obligados como bolsas de aire, ABS, ESP o c\u00e1mara de reversa. Sistema de ayuda de permanencia de carril, Asistente semiaut\u00f3nomo de estacionamiento, detecci\u00f3n de peatones y alerta de colisi\u00f3n con frenado de emergencia.<\/p>\n
Conclusi\u00f3n<\/p>\n
La Volvo XC40 no solo es capaz de competir frontalmente en contra de las propuestas de Audi, BMW o Mercedes-Benz, sino que en ciertos aspectos parece superarlas sin demasiado problema. No por nada fue nombrada Auto del A\u00f1o en Europa.<\/p>\n
Es cierto que el manejo no se caracteriza por ser \u00e1gil y divertido como en la BMW X2 por poner un ejemplo, pero no por ello cede en el terreno del confort o refinamiento, y cuando es necesario, responde adecuadamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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