El magnate destac\u00f3 la relevancia que el NAICM tendr\u00e1 para \u201cdetonar el desarrollo\u201d en toda la zona nororiental del Valle de M\u00e9xico<\/p>\n
El empresario Carlos Slim, uno de los hombres m\u00e1s ricos del mundo, sali\u00f3 a defender este lunes 16 el proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (NAICM), al que equipar\u00f3 con el Canal de Panam\u00e1.<\/p>\n
El magnate destac\u00f3 la relevancia que el NAICM tendr\u00e1 para \u201cdetonar el desarrollo\u201d en toda la zona nororiental del Valle de M\u00e9xico, debido a que \u201ces una transformaci\u00f3n m\u00e1gica de esta \u00e1rea de la ciudad para hacer una regi\u00f3n de vanguardia\u201d.<\/p>\n
Sin mencionarlo expl\u00edcitamente en la primera parte de su larga conferencia de prensa, el propietario de Grupo Carso confront\u00f3 los argumentos en contra del proyecto del Nuevo Aeropuerto del candidato presidencial de Morena, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, al se\u00f1alar que ser\u00eda m\u00e1s costosa la construcci\u00f3n de una nueva refiner\u00eda o que el \u201cproyecto alterno\u201d en la base a\u00e9rea de Santa Luc\u00eda no tendr\u00eda los beneficios del aeropuerto en Texcoco.<\/p>\n
A pregunta expresa del corresponsal de la agencia AP, Slim afirm\u00f3 que L\u00f3pez Obrador \u201cno tendr\u00eda por qu\u00e9 meterse. El es un candidato. Esta es una decisi\u00f3n que se tom\u00f3 desde hace cinco o seis a\u00f1os; ahorita no veo por qu\u00e9 se discute, y lo \u00fanico que veo es que debe analizarlo m\u00e1s a fondo con los efectos nacionales y en la Ciudad de M\u00e9xico\u201d.<\/p>\n
\u201cMe preocupa y me dar\u00eda miedo que existieran criterios equivocados de inversi\u00f3n privada\u201d en un proyecto alterno al actual AICM.<\/p>\n
Slim tambi\u00e9n afirm\u00f3 que el proyecto permitir\u00e1 transportar a 60 millones de personas de inicio y, en 35 a\u00f1os, cerca de 125 millones. El aeropuerto de Santa Luc\u00eda, acot\u00f3, s\u00f3lo transportar\u00eda entre 35 y 45 millones de personas y \u201cser\u00eda obsoleto en 20 a\u00f1os\u201d.<\/p>\n
Cuestionado por Proceso sobre el problema hidrol\u00f3gico del Nuevo Aeropuerto, Slim admiti\u00f3 que el hundimiento \u201cde todo el Valle de M\u00e9xico es una bomba de tiempo\u201d, pero neg\u00f3 que la construcci\u00f3n en el Vaso de Texcoco afecte m\u00e1s.<\/p>\n
\u201cEl problema fundamental es la sobrexplotaci\u00f3n del acu\u00edfero del Valle de M\u00e9xico\u201d, por eso Slim plante\u00f3 varias veces un nuevo negocio para que exista inversi\u00f3n privada en la construcci\u00f3n de \u201clagunas de infiltraci\u00f3n\u201d, con el fin de aprovechar el agua pluvial y evitar el mayor hundimiento, como se hizo en el Centro Hist\u00f3rico de la Ciudad de M\u00e9xico, experiencia largamente mencionada en la conferencia.<\/p>\n
\u201cUn nuevo Paseo de la Reforma\u201d<\/strong><\/p>\n Slim tambi\u00e9n propuso hacer \u201cun nuevo Paseo de la Reforma\u201d en los terrenos de la actual terminal a\u00e9rea ubicada en la delegaci\u00f3n Venustiano Carranza y reutilizar los 12 kil\u00f3metros con centros comerciales, hoteles y desarrollos inmobiliarios.<\/p>\n No s\u00f3lo eso, tambi\u00e9n minimiz\u00f3 el impacto y el volumen de sus inversiones en el Nuevo Aeropuerto. Aclar\u00f3 que su empresa constructora Operadora CICSA y la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola FCC \u2013donde Carso tiene participaci\u00f3n accionaria\u2013 apenas representan 8% de la inversi\u00f3n total.<\/p>\n El contrato m\u00e1s importante fue la construcci\u00f3n del edificio de la terminal, por 89 mil 873 millones de pesos, que ganaron ICA y Operadora CICSA.<\/p>\n En la construcci\u00f3n de la pista 3 participan CICSA, GIA+A, Prodemex y La Peninsular, con una oferta de 8 mil millones de pesos.<\/p>\n Inevitable, el tema de la presunta corrupci\u00f3n en los contratos del NAICM tambi\u00e9n estuvo presente en la conferencia.<\/p>\n \u201cLes puedo asegurar que no hemos participado en ning\u00fan tipo de corrupci\u00f3n\u201d, ataj\u00f3 Slim.<\/p>\n No todo fueron alabanzas al actual proyecto de infraestructura.<\/p>\n Slim insisti\u00f3 varias veces en que el NAICM debi\u00f3 haber sido una concesi\u00f3n a privados, como ocurre en las otras 35 terminales a\u00e9reas y que depender\u00e1 del gobierno lo que suceda.<\/p>\n \u201cPor regla universal, la obra p\u00fablica cuesta m\u00e1s y tarda m\u00e1s que la obra privada. Esto deber\u00eda ser una concesi\u00f3n para financiarla con inversi\u00f3n privada y social\u201d, insisti\u00f3 Slim, acompa\u00f1ado en la mesa por su vocero y yerno Arturo El\u00edas Ayub.<\/p>\n En la sesi\u00f3n de preguntas y respuestas, Slim evadi\u00f3 comentar si aceptar\u00eda integrarse a un comit\u00e9 t\u00e9cnico de evaluaci\u00f3n, como propuso L\u00f3pez Obrador, y se concentr\u00f3 en documentar las bondades del proyecto.<\/p>\n \u201cDetonar\u00e1 el desarrollo econ\u00f3mico y social y el empleo en la zona con mayor poblaci\u00f3n marginada del \u00e1rea y, por supuesto, del pa\u00eds\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n \u201cLa discusi\u00f3n sobre el aeropuerto no debe ser si cuesta m\u00e1s uno u otro, porque no es un coche el que se est\u00e1 comprando\u201d, sentenci\u00f3.<\/p>\n <\/p>\n