Bien podr\u00eda resultar el verdadero primer vengador<\/p>\n
AutoCosmos informa que creado en la d\u00e9cada de 1940 para para ser indestructible en el campo de batalla de la Segunda Guerra Mundial, este supersoldado estadounidense que presum\u00eda con orgullo la bandera de las barras y las estrellas, no conoc\u00eda l\u00edmites. Sus capacidades y resistencia, le permitieron sortear los terrenos m\u00e1s duros y esparcieron su leyenda hasta los lugares m\u00e1s rec\u00f3nditos e insospechados de la tierra. De hecho, m\u00e1s de uno lo consider\u00f3 el arma secreta de los pa\u00edses aliados para vencer a las fuerzas del eje.<\/p>\n
Al finalizar el conflicto b\u00e9lico, este h\u00e9roe, no descansa y se dedica a ayudar a la poblaci\u00f3n civil que m\u00e1s lo necesita en diferentes partes del mundo, incluyendo M\u00e9xico. Pero sin m\u00e1s, desaparece sin dejar rastro alguno, hasta que d\u00e9cadas despu\u00e9s, es encontrado en un perfecto estado de conservaci\u00f3n, que hace pensar que estuvo en estado de criog\u00e9nesis, lo que permite su resurrecci\u00f3n y vuelta a la acci\u00f3n.<\/p>\n
Al leer esta historia, no pudiste evitar relacionarla con las pel\u00edculas del Capit\u00e1n Am\u00e9rica, pero en realidad nos referimos al Willys CJ-2A y m\u00e1s en espec\u00edfico a la unidad que tienes frente a la pantalla. Acomp\u00e1\u00f1anos en El Retrovisor a conocer la historia de este Jeep, que bien podr\u00eda resultar el verdadero primer vengador.<\/p>\n
EL ORIGEN DEL SUPERSOLDADO<\/p>\n
Con la invasi\u00f3n de los alemanes (con Hitler como l\u00edder) a Polonia el 1 de septiembre de 1939, se daba inicio a la Segunda Guerra Mundial, el mayor conflicto b\u00e9lico de todos los tiempos de la humanidad. Los nazis avanzaban por Europa sin una oposici\u00f3n real, llegando a ocupar los pa\u00edses m\u00e1s importantes del viejo continente. Incluso, Francia que hab\u00eda sido un duro rival es derrotada.<\/p>\n
Es en este contexto, en el que Gran Breta\u00f1a quedaba como la \u00fanica fuerza opositora en pie, pide ayuda a los Estados Unidos, que, tras el ataque a Pearl Harbor, se involucra en el combate, respald\u00e1ndose en la industria automotriz, que de inmediato contribuy\u00f3 en la fabricaci\u00f3n de partes para la aviaci\u00f3n militar, adem\u00e1s de que el gobierno estadounidense, lanza una solicitud abierta entre los principales fabricantes, para el desarrollo de un veh\u00edculo de reconocimiento ligero con ciertas caracter\u00edsticas espec\u00edficas.<\/p>\n
Entre la lista de requerimientos se ped\u00eda que el veh\u00edculo no deb\u00eda superar los 594 Kg en la b\u00e1scula (despu\u00e9s la cifra aumenta hasta los 980 Kg), ser capaz de transportar un peso 274 kg, as\u00ed como una destacada capacidad todoterreno con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas con un \u00e1ngulo de ataque de 45\u00ba, de salida de 40\u00ba y deb\u00edan tener un motor fiable, resistente, pero lo suficientemente potente para superar obst\u00e1culos en caminos agrestes y alcanzar los 80 kil\u00f3metros por hora de velocidad m\u00e1xima. Todo, deb\u00eda cumplirse en el menor tiempo posible, debido a la proximidad de la guerra. Aunque el reto parec\u00eda imposible, Ford, Bantam y Willys-Overland responden a este reto y presentan sus propios prototipos.\u00a0<\/p>\n
Tras 49 d\u00edas, Bantam sorprende con un prototipo inicial, completamente funcional. Este modelo denominado BRC sirve de inspiraci\u00f3n para el ingeniero Gene Rice de Willys-Overland, mismo que retoma ciertas soluciones para su modelo Quad. De igual forma Ford, trata de hacer lo propio con el Pygmy. El ej\u00e9rcito estadounidense, manda a construir 1,500 unidades de cada propuesta, con el fin de evaluar su desempe\u00f1o. Finalmente, el modelo de Willys, fue elegido como el mejor. Pero en su transici\u00f3n a las l\u00edneas de producci\u00f3n, retoma elementos de sus competidores con el objetivo de perfeccionarlo. Transcurr\u00eda el a\u00f1o de 1941, cuando inicia la historia de Jeep de manera oficial. Por cierto, para cubrir la alt\u00edsima demanda tanto Ford como Bantam, tambi\u00e9n fabrican jeeps en sus respectivas factor\u00edas.<\/p>\n
A manera de breviario cultural, seg\u00fan cuenta la leyenda, Jeep deriva de la pronunciaci\u00f3n de las iniciales de General Purposes o Government Purposes (Gi-Pi). Sin embargo, de manera extraoficial existe una versi\u00f3n alternativa, que asegura que en realidad los soldados lo nombraron Jeep, en alusi\u00f3n a Eugene the Jeep, la mascota de Oliva, novia de Popeye el Marino, debido a que este personaje cuenta con poderes sobrenaturales que el permit\u00edan trasladarse de una dimensi\u00f3n a otra.<\/p>\n
DE LA GUERRA Al CAMPO<\/p>\n
Con el final de la Segunda Guerra Mundial (2 de septiembre de 1945), la demanda de autos militares disminuye. De los tres fabricantes de Jeep, s\u00f3lo Willys-Overland decide trasladar este concepto al uso civil. Para ello, en 1944 fabrica 22 prototipos denominados CJ-1 (Civil Jeep-1), para evaluar su transici\u00f3n de los campos de batalla a las actividades agr\u00edcolas, ganaderas y de construcci\u00f3n, adem\u00e1s de analizar los elementos de equipamiento que deber\u00edan quitarse o agregarse. Si bien, ninguno de estos modelos sale a la venta, sirvieron de retroalimentaci\u00f3n para la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
Es as\u00ed que, para cuando est\u00e1 listo el veh\u00edculo de producci\u00f3n en agosto de 1945 (como modelo 1946), se a\u00f1aden elementos como el limpiaparabrisas, una tapa de entrada de combustible y una diminuta portezuela trasera. Este modelo que marcar\u00eda una nueva etapa para la marca, donde la aventura y el contacto con la naturaleza, supera las actividades para las que originalmente fue ideado, recibe el nombre de Willys CJ-2A, ofertado en los colores Pasture Green (verde), Harvard Red (rojo), Normandy Blue (azul), Michigan Yellow (amarillo) y Harvest Tan (bronce).<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de sus ya comprobadas capacidades todoterreno, uno de los elementos mec\u00e1nicos m\u00e1s apreciados del CJ-2A se encuentra bajo el cofre, ya que se conserva el motor \u201cGo-Devil L 134\u201d, que tantas satisfacciones le dio al ej\u00e9rcito estadounidense en el frente de batalla por su comprobada fiabilidad mec\u00e1nica. Este cuatro cilindros en l\u00ednea con 2,199 cc (2.2 L) de desplazamiento anunciaba una potencia de 60 Hp con 105 lb-pie de torque. Por su parte, la caja era una manual de tres velocidades.<\/p>\n
Resulta dif\u00edcil imaginar, que esta potencia resultara suficiente para trasladar al Willys por los caminos m\u00e1s dif\u00edciles, sobre todo cuando consideramos que, en la actualidad, un Wrangler 2018 (su leg\u00edtimo heredero) requiere de un V6 de 3.6 L con 285 hp y 260 libras-pie, as\u00ed como de una caja autom\u00e1tica de 8 velocidades para moverse con soltura. Pero recuerda, el CJ-2A era un veh\u00edculo que pesaba 969 kg, pr\u00e1cticamente la mitad que su tataranieto anabolizado, con todo y que usa aluminio y magnesio en su construcci\u00f3n.<\/p>\n
El Willys CJ-2A se mantuvo en las l\u00edneas de producci\u00f3n hasta 1949, a\u00f1o en el que es reemplazado por una versi\u00f3n mejorada conocida bajo la nomenclatura CJ-3A. En total, 214,760 unidades del que fuera anunciado como \u201cEl Universal Jeep, el veh\u00edculo m\u00e1s vers\u00e1til del mundo\u2026\u00fasalo para para el d\u00eda a d\u00eda\u2026como un tractor ligero\u2026una unidad de poder m\u00f3vil\u2026o como un veh\u00edculo ligero de carga\u201d fueron fabricadas en la planta de Toledo en Ohio, Estados Unidos, algunas de las cuales encontraron cabida en M\u00e9xico, pero ese es un punto que tocaremos con mayor profundidad m\u00e1s adelante.<\/p>\n
Pero antes, aclaremos porqu\u00e9 el CJ-2A, no recibe de manera oficial el nombre de Jeep, limit\u00e1ndose a ser conocido como \u201cel Willys\u201d. Pues bien, esto se debe a que cuando este modelo sale al mercado, Willys-Overland estaba en litigios ante las cortes con Bantam Car y Minneapolis-Moline Power Implement sobre el origen del nombre y el derecho de uso del vocablo Jeep. Este conflicto de intereses llegar\u00eda a su fin en 1950 y desde entonces, se convierte en una c\u00e9lebre marca con la que se comercializan los todoterrenos m\u00e1s c\u00e9lebres de la historia.<\/p>\n
ENTRADA HER\u00d3ICA A M\u00c9XICO<\/p>\n
Tras su presentaci\u00f3n internacional, los primeros CJ-2A llegan a M\u00e9xico de la mano de Willys mexicana, empresa que ten\u00eda la concesi\u00f3n de comercializar todos los modelos de Willys-Overland en nuestro pa\u00eds. De hecho, la oficina, inicial de esta naciente compa\u00f1\u00eda, que con el paso de los a\u00f1os evolucionar\u00eda en Veh\u00edculos Automotores Mexicanos (VAM), se ubicaba en la direcci\u00f3n Venustiano Carranza 54 en el centro de la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n
Precisamente, estas primeras unidades luc\u00edan id\u00e9nticas al modelo que engalana este art\u00edculo, cuya historia ser\u00e1 contada a trav\u00e9s de Mario Esparza, que adem\u00e1s de ser el director de Rutas Todoterreno es el orgulloso modelo de un Jeep Willlys CJ-2A 1946, que, aunque no lo creas jam\u00e1s ha sido sometido a un proceso de restauraci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cHace diez a\u00f1os, cuando caminaba por una calle de la Ciudad de M\u00e9xico me lo encontr\u00e9 detenido. Exaltado me detuve para acercarme y observarlo a detalle. A los pocos minutos, el sorprendido y desconfiado due\u00f1o, sali\u00f3. Antes de que pudiera cuestionarme sobre mis intenciones, le pregunt\u00e9 si en verdad se trataba de un CJ-2A genuino, que, si funcionaba, etc. Mi emoci\u00f3n fue tan evidente que la charla se extendi\u00f3 por horas en la comodidad de su casa\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n
Cada minuto que pasaba en esta conversaci\u00f3n acercaba a sus protagonistas. Pero como suele suceder cuando visitas la casa de tu novia por primera vez, las intenciones de Mario no eran del todo buenas, por lo que buscando el momento adecuado se aventur\u00f3 a hacer la pregunta obligada: \u00bflo vende? a lo que el anterior due\u00f1o, que era un hombre mayor de aproximadamente 80 a\u00f1os, respondi\u00f3 \u201cS\u00ed, los bienes son para remediar los males\u201d.<\/p>\n
\u201cTe he observado y se que cuidar\u00e1s muy bien de mi Willys. Este auto me lo regal\u00f3 mi padre cuando era estudiante. Durante mi juventud, fue mi compa\u00f1ero de aventuras. Desde que me cas\u00e9, cada vez le doy menos uso\u2026ya sabes vienen los hijos y necesitas algo m\u00e1s familiar. Pero le ten\u00eda tanto cari\u00f1o que, en vez de venderlo, lo guard\u00e9 en una bodega familiar donde permanece almacenado bajo llave durante 37 a\u00f1os, hasta que tuvimos que desocupar el lugar por causas ajenas\u201d \u2026 fueron las \u00faltimas palabras que pronunci\u00f3 su anterior due\u00f1o, antes de ir por los papeles del veh\u00edculo (factura original con todas las letras pagadas, inclu\u00edda). S\u00ed, la escena de Toy Story 3 donde Andy se despide se sus juguetes, fue superada por la realidad.<\/p>\n
Consiente que la gran responsabilidad que ten\u00eda frente a s\u00ed, Mario corresponde el gesto de confianza y como el nuevo due\u00f1o del flamante Willys CJ-2A 1946, toma manos a la obra, para regresarle todo el esplendor perdido por el evidente paso del tiempo. Debido a que la carrocer\u00eda estaba en perfecto estado, s\u00f3lo fue necesario darle un ba\u00f1o de pintura, por lo que acudi\u00f3 a Dupont para encontrar el c\u00f3digo de pintura que el permitiera igual el tono de carrocer\u00eda con el que sali\u00f3 de f\u00e1brica. As\u00ed, que por si tu mente pas\u00f3 la loca idea que el tono verde con rines amarillos era para rendir homenaje al fabricante de tractores John Deere, est\u00e1s muy equivocado.<\/p>\n
Otro elemento, que necesitaba ser sustituido fueron los neum\u00e1ticos, ya que los que tra\u00eda estaban cuarteados, resultando un peligro al momento de rodar. Fue as\u00ed que, tras una b\u00fasqueda fracasada en Estados Unidos, entre sus contactos, alguien lo recomienda con el \u201camigo de un amigo\u201d que a su vez sabe que en china existe un especialista en construir la medida exacta para el Willys. \u201cNo fue tarea f\u00e1cil, ya que hubo algunos problemas con la importaci\u00f3n, pero la espera vali\u00f3 la pena\u201d.<\/p>\n
Como se puede observar en la galer\u00eda de fotos, el estado de conservaci\u00f3n del veh\u00edculo es tan bueno, que incluso las maderitas colocadas en el cofre y que a su vez fungen como soporte para el parabrisas cuando este se repliega\u2026 \u00a1son las originales!; Ni que decir del conjunto mec\u00e1nico, ya que, como com\u00fanmente se dice, el motor Go Devil prende al \u201cllavazo\u201d y funciona con tal suavidad y silencio (algo simplemente sorprendente), que con s\u00f3lo escucharlo te transporta 70 a\u00f1os en el pasado.<\/p>\n
Cuando Mario platica sobre su Willys, lo hace con tal orgullo que la siguiente pregunta tiene que ver con la relaci\u00f3n familiar: \u00bfQu\u00e9 piensa tu esposa e hijos al respecto? A lo que, en medio de una risa culposa, hombres que saben bien a que me refiero, responde:<\/p>\n
\u201cMi familia sabe de esta pasi\u00f3n. Me apoya y ayuda siempre, ya que entienden el valor de este tesoro para m\u00ed. Mis hijos (un peque\u00f1o de dos a\u00f1os y una nena de cuatro), crecieron con \u00e9l e incluso de manera cari\u00f1osa me piden que les d\u00e9 una vuelta o lleve a la escuela en el Willys\u2026textualmente es el abuelo de la familia, ya que es parte de ella. Ojal\u00e1 que siempre se quede con nosotros y que mis hijos lo disfruten tanto como yo\u201d \u2026. dice, con una voz entrecortada.<\/p>\n
Como es de esperar, el Willys CJ-2A no s\u00f3lo llama la atenci\u00f3n de los entusiastas de los Jeeps o los autos cl\u00e1sicos, sino que, en realidad, como si se tratase de un artista de moda, llama poderosamente la atenci\u00f3n a su paso. \u201cA la gente le gusta, porque es diferente a lo que la gente ve en la ciudad. Las personas, te saludan, piden fotos, te hacen se\u00f1as de apoyo y uno que otro te pregunta si no lo vendes\u2026obvio que una sonrisa, revela no tiene signo de pesos\u201d \u2026<\/p>\n
Al final, antes de concluir, Mario, s\u00f3lo tiene palabras de agradecimiento por haber tenido la suerte de haber encontrado a un ejemplar \u00fanico, que fue el causante de sembrar en \u00e9l la pasi\u00f3n por Jeep cuando a\u00fan era un ni\u00f1o\u2026 \u201cSi el Willys pudiera entenderme, le dir\u00eda que agradezco que haya llegado a mi vida y lo mucho que significa para m\u00ed\u201d.<\/p>\n
Con esto queda demostrado que por m\u00e1s rudos y aventureros que sean ciertos hombres (Mario sobrevivi\u00f3 a un ataque de oso), tambi\u00e9n tenemos sentimientos y m\u00e1s cuando nuestro auto, por m\u00e1s que sea un supersoldado considerado como el primer vengador, tiene su propio \u201cmini-me\u201d a escala\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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