El apartado del equipamiento podr\u00eda definirse como contrastante<\/p>\n
Autocosmos informa que quiz\u00e1 lo primero que haya llamado tu atenci\u00f3n antes de empezar a leer es justamente esa denominaci\u00f3n Notchback que acompa\u00f1a al m\u00e1s nuevo de los productos de Chevrolet. Y es que en estricto sentido, se trata de un sed\u00e1n. No queremos pecar de exquisitos y finalmente este punto nada impacta en el producto y sus prestaciones. Sin embargo s\u00ed nos llam\u00f3 la atenci\u00f3n que Chevrolet optara por un nombre que hasta donde nosotros sabemos est\u00e1 m\u00e1s relacionado con esos autos de tres vol\u00famenes pero cuya apertura de cajuela se hace con todo y medall\u00f3n como el Toledo.<\/p>\n
Se trata de esas discusiones como la diferencia entre crossover y SUV, que originalmente era muy marcada y conforme pasaron los a\u00f1os terminaron convirti\u00e9ndose en sin\u00f3nimo.\u00a0<\/p>\n
Dejando de lado el nombre\u00a0 y sin entrar en controversias, podemos decir que este Beat es la versi\u00f3n amplificada del Chevrolet Spark de generaci\u00f3n anterior s\u00f3lo que ahora bajo el nombre de Beat. Desde el inicio, esta adecuaci\u00f3n se justifica al presumir casi el doble de capacidad de carga en la cajuela que la versi\u00f3n de cinco puertas.<\/p>\n
En busca del \u00e9xito<\/strong><\/p>\n Comercializado en otros mercados como Chevrolet Essentia, este modelo llega proveniente de India con la encomienda de robar participaci\u00f3n en el mercado de los veh\u00edculos m\u00e1s econ\u00f3micos en nuestro pa\u00eds, el de los subcompactos. Precisamente en este sector es donde se ubica el Hyundai Grand i10 Sed\u00e1n y el Ford Figo, mismos que juegan el papel de su competencia m\u00e1s directa.<\/p>\n Una vez entendida su posici\u00f3n en el mercado es justo empezar a juzgar si el nuevo Chevrolet Beat Notchback es una buena opci\u00f3n de compra para un veh\u00edculo de esta naturaleza.<\/p>\n Un elemento que permanece en las tres versiones que se comercializan en nuestro pa\u00eds radica en el acoplamiento motriz. Todas ellas cuentan con un motor de cuatro cilindros de 1.2 litros y 16 v\u00e1lvulas generador de 81 hp y 80 libras-pie como capacidad de torque. Asimismo, los ejemplares son exclusivamente ofrecidos con transmisi\u00f3n manual de cinco velocidades.<\/p>\n Este juego mec\u00e1nico realiza un papel suficiente considerando el segmento en el que se ubica. Inclusive, podr\u00edamos se\u00f1alar que la programaci\u00f3n de la caja es bastante agradable con cambios cuyo traslado es preciso de una relaci\u00f3n a otra. Naturalmente, como es habitual en este tipo de veh\u00edculos, el embrague corta de manera precipitada pero una vez acostumbrados, podemos decir que se trata de una buena transmisi\u00f3n.<\/p>\n Unas por otras\u00a0<\/strong><\/p>\n El apartado del equipamiento podr\u00eda definirse como contrastante, as\u00ed como en un sentido metaf\u00f3rico como en un plano literal. Esto a partir de que la versi\u00f3n que manejamos (LT) cuenta con elementos ajenos a su segmento, como insertos de apariencia metalizada en paneles de las puertas y tablero, volante con controles para comandos del radio y llamadas por Bluetooth,<\/p>\n Sin embargo, tambi\u00e9n nos percatamos que est\u00e1 equipado con manijas de las puertas de un pl\u00e1stico bastante simple, vestiduras de apariencia desactualizada y cuestiones poco pr\u00e1cticas, como es el caso de los seguros de las cuatro puertas que tienen que ser cerrados individualmente.<\/p>\n Podr\u00edamos concluir que como todos los veh\u00edculos de este segmento, el Chevrolet Beat Notchback 2018 sacrifica algunos aspectos en compensaci\u00f3n de otros que ellos consideran son m\u00e1s \u00fatiles para el p\u00fablico al que se dirige.<\/p>\n Esto tambi\u00e9n se ve reflejado en relaci\u00f3n a la decisi\u00f3n de no equipar con frenos ABS a las dos primeras versiones de este modelo, pero s\u00ed ofreciendo bolsas de aire en cada una de sus variantes.<\/p>\n Tras el volante<\/strong><\/p>\n La sensaci\u00f3n de manejo de este modelo es buena mientras se ejecute en su entorno natural, que evidentemente es el urbano, pues una vez expuesto a situaciones de carretera, salen a relucir los espacios que este veh\u00edculo deja vac\u00edos y al que no se le pueden exigir: aceleraci\u00f3n, direcci\u00f3n y un chasis que se siente nervioso a altas velocidades.<\/p>\n En contraste, encontramos un veh\u00edculo con un rendimiento de combustible sobresaliente de cerca de 18 km\/l en la semana que tuvimos la oportunidad de manejarlo. Asimismo, el espacio es amplio en las filas traseras y hace un mejor aprovechamiento de la plataforma que en la variante hatchback.<\/p>\n El Chevrolet Beat -en cualquiera de sus versiones- no tiene un problema de origen como probablemente se le juzgue, ya que es un producto que obedece a las posibilidades de ventas en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n Es un tema que obedece a una mayor disertaci\u00f3n sobre los est\u00e1ndares m\u00ednimos de seguridad que deben tener los autos para venderse en M\u00e9xico, pero eso finalmente no resulta responsabilidad de Chevrolet ni de ninguna armadora que proponga veh\u00edculos de esta naturaleza.<\/p>\n En pocas palabras<\/strong><\/p>\n As\u00ed pues, podemos concluir que no es relevante si nos agrada la sensaci\u00f3n de los materiales o la estilizaci\u00f3n exterior si el veh\u00edculo funciona bien para su prop\u00f3sito y en esta situaci\u00f3n, el Beat Notchback lo hace satisfactoriamente para su segmento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El apartado del equipamiento podr\u00eda definirse como contrastante Autocosmos informa que quiz\u00e1 lo primero que haya llamado tu atenci\u00f3n antes de empezar a leer es justamente esa denominaci\u00f3n Notchback que acompa\u00f1a al m\u00e1s nuevo de los productos de Chevrolet. 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