Conoce sus caracter\u00edsticas<\/p>\n
AutoCosmos informa que con el KIA Stinger 2018, que est\u00e1 fuertemente inspirado en el espectacular GT Concept de 2011, la marca coreana establece nuevos est\u00e1ndares en lo que confiere a la deportividad, y es que nunca antes hab\u00eda tenido en sus filas un autom\u00f3vil de alto desempe\u00f1o.<\/p>\n
Dotado de todas las cualidades de un Gran Turismo, este Kia Stinger adem\u00e1s de ofrecer una gran dosis de poder ofrece una carrocer\u00eda que combina la elegancia con una cabina para cinco pasajeros y un maletero bastante abundante. Sin duda la parte m\u00e1s distintiva de este deportivo es que toda la potencia originada del motor situado en la parte frontal es llevada a las ruedas traseras.<\/p>\n
Pero bueno, para conocer m\u00e1s a fondo las caracter\u00edsticas de este GT presentamos los elementos m\u00e1s destacables que lo conforman:<\/p>\n
Dise\u00f1o<\/p>\n
Todo el dise\u00f1o del Stinger corri\u00f3 cargo del estudio de dise\u00f1o de Kia en Frankfurt, Alemania, bajo la supervisi\u00f3n de Peter Schreyer, Jefe de Dise\u00f1o de Kia Motors, y Gregory Guillaume, Jefe de Dise\u00f1o de Kia Motors Europa.<\/p>\n
Una de las claves de su estilo son sus proporciones de veh\u00edculo con tracci\u00f3n trasera, de esta forma obtiene un cofre largo con un corto voladizo delantero, una larga distancia entre ejes (2.905 mm) que da amplitud al habit\u00e1culo y un largo voladizo trasero. En total, el Stinger mide 4,830 mm de largo y 1,870 mm de ancho.<\/p>\n
Adem\u00e1s de ofrecer un habit\u00e1culo espacioso, el maletero ofrece un volumen de 406 litros, en t\u00e9rminos pr\u00e1cticos puede alojar dos maletas grandes o bolsas de golf, o bien cuatro o cinco bolsas de viaje para estancias breves.<\/p>\n
Estilo<\/p>\n
Espec\u00edficamente las versiones GT Line est\u00e1n decoradas con detalles de cromo oscuro en el marco de la parrilla, la rejilla inferior, las tomas de aire laterales en el paragolpes y las carcasas de los retrovisores. Tambi\u00e9n se distinguen por un difusor negro brillante y por la salida doble de escape. Por su parte, los rines de 18 \u00f3 19 pulgadas completan el dise\u00f1o exterior.<\/p>\n
En cambio, las variantes GT en el tope de gama presentan los mismos elementos de cromo oscuro y el difusor negro brillante, pero con rines de 19 pulgadas, grupos \u00f3pticos de LED, dos salidas dobles de escape y discos de freno Brembo con pinzas rojas.<\/p>\n
Habit\u00e1culo\u00a0<\/p>\n
Al interior, este Kia Stinger ofrece una disposici\u00f3n y atm\u00f3sfera con una baja l\u00ednea de techo, con el parabrisas y cristale trasero muy inclinados, y un tablero alto que recorre el plano horizontal. Asimismo, la consola est\u00e1 dividida en dos \u00e1reas espec\u00edficas: los controles de infoentretenimiento quedan dispuestos bajo una gran pantalla t\u00e1ctil, mientras que los del aire acondicionado y ventilaci\u00f3n se alojan por debajo.<\/p>\n
Frente al conductor hay un volante grueso forrado en cuero que, en las versiones GT Line y GT, tiene inspiraci\u00f3n deportiva. Hablando del cuadro de instrumentos presenta una combinaci\u00f3n de indicadores anal\u00f3gicos y digitales, y est\u00e1 decorado un marco met\u00e1lico y agujas rojas. Una pantalla TFT en color entre los dos indicadores muestra datos de prestaciones, como fuerzas G laterales, tiempos por vuelta o temperatura del aceite, junto con informaci\u00f3n auxiliar como las del ordenador de viaje, los ajustes del conductor, navegaci\u00f3n y diagn\u00f3sticos.<\/p>\n
En su posici\u00f3n inferior, el asiento del conductor est\u00e1 s\u00f3lo 180 mm por encima de la carretera (45 mm menos que en el sed\u00e1n mediano Optima) para\u00a0 facilitar una postura de conducci\u00f3n baja y orientada a las prestaciones.<\/p>\n
Motores<\/p>\n
Bajo el cofre encontramos dos motorizaciones montadas en posici\u00f3n longitudinal y ambas turboalimentadoa. De entrada, el bloque que previsiblemente ser\u00e1 el de mayor venta en 2.0 litros Theta productor de 250 hp a 6,200 rpm y 260 libras-pie de torque entre 1,400 y 4,000 rpm, lo que permite que el auto pueda acelerar de 0 100 km\/h en 6 segundos y lograr una velocidad m\u00e1xima de 240 km\/h.<\/p>\n
Por su parte, como tope de gama est\u00e1 el motor bautizado como “Lambda II”, un V6 twin-turbo de 3.3 litros con una potencia m\u00e1xima de 365 hp a 6,000 rpm y 376 libras-pie de torque entre 1,300 y 4,500 rpm. Debido a que el 0 100 km\/h se compeleta en apenas 4.9 segundos, mientras que la la velocidad m\u00e1xima es de 270 km\/h.\u00a0 Con lo cual, el Stinger GT es el Kia de producci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido hasta ahora.<\/p>\n
Transmisi\u00f3n<\/p>\n
De serie en todas las versiones, el Stinger lleva la segunda generaci\u00f3n de la caja de cambios autom\u00e1tica de ocho velocidades controlada electr\u00f3nicamente. Esta transmisi\u00f3n ha sido dise\u00f1ada por la compa\u00f1\u00eda coreana y proporciona un balance id\u00f3neo entre velocidad y suavidad de cambios r\u00e1pidos, adem\u00e1s de una buena eficiencia de combustible, o por lo menos eso sostiene la firma. La potencia es enviada a las ruedas traseras.<\/p>\n
Adem\u00e1s, esta transmisi\u00f3n sobresale por el uso de un convertidor de par con absorci\u00f3n por p\u00e9ndulo centr\u00edfugo (Centrifugal Pendulum Absorber CPA), m\u00e1s com\u00fan en aviaci\u00f3n y motores de competici\u00f3n, que reduce las vibraciones torsionales.<\/p>\n
Mediante el sistema de control electr\u00f3nico del veh\u00edculo Drive Mode Select se pueden seleccionar hasta cinco programas de funcionamiento del cambio y la respuesta del acelerador (adem\u00e1s del nivel de asistencia de la direcci\u00f3n, como se comenta posteriormente). El conductor puede dejar que la caja cambie por si misma o seleccionar las marchas manualmente mediante levas en la parte posterior del volante.<\/p>\n
Confort y estabilidad<\/p>\n
Gran parte del alto desempe\u00f1o del Stinger es originado por el bastidor que proporciona una base ultra r\u00edgida para los elementos de la suspensi\u00f3n, adem\u00e1s de contribuir a la reducci\u00f3n del ruido, la vibraci\u00f3n y la aspereza para que el habit\u00e1culo sea silencioso.<\/p>\n
Respecto a la suspensi\u00f3n, la delantera\u00a0 es MacPherson mientras que en la parte trasera, la geometr\u00eda es multibrazo con una barra estabilizadora reforzada. Adicionalmente cuenta con el control electr\u00f3nico ECS (Electronic Controlled Suspension), con un funcionamiento predictivo ante las acciones del conductor, este sistema se puede ajustar mediante el Drive Mode Select para que se adapte a las condiciones de la carretera y el estilo de conducci\u00f3n. Los conductores pueden escoger entre cincos modos de funcionamiento: Eco, Sport, Sport+, Comfort y Smart.<\/p>\n
Frenos<\/p>\n
El Stinger GT (con motor V6) lleva incorporados de serie unos discos de freno ventilados Brembo de altas prestaciones (de 350 mm delante y 340 mm detr\u00e1s), con pinzas delanteras de cuatro pistones y traseras de dos. En tanto que la versi\u00f3n de 2.0 litros equipa discos ventilados (345 mm delanteros y 330 mm traseros).<\/p>\n
Equipamiento<\/p>\n
Dentro de la lista de equipamiento, el Kia Stinger contiene pantalla Head-Up Display, navegador, control de crucero, detector de veh\u00edculos en el \u00e1ngulo muerto, carga sin cable de smartphones, Bluetooth, una pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas, c\u00e1mara trasera, Android Auto, sistema de audio Harman-Kardon de 720 watts y 15 altavoces.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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