La apariencia agresiva tambi\u00e9n se ve reforzada por los rines de 18 pulgadas<\/p>\n
AutoCosmos informa que es un hecho que el nuevo Q2 representa una nueva era en materia de dise\u00f1o para Audi, las l\u00edneas son bastante m\u00e1s marcadas en comparaci\u00f3n a lo que nos tiene acostumbrados la marca. Si bien es cierto, se mantiene la gran parrilla en forma trapezoidal ya conocida que est\u00e1 enmarcada por un bisel en color aluminio, el resto de los trazos son m\u00e1s agresivos, particularmente la l\u00ednea de hombro que nace en el cofre o bien la de cintura que nace en el faro y atraviesa la salpicadera, aunque al llegar a la puerta se torna interesante, y es que para suavizar un poco las formas se divide en dos l\u00edneas m\u00e1s tenues que nuevamente se vuelven a unir conforme nos acercamos a la salpicadera posterior.<\/p>\n
Asimismo, la ca\u00edda de toldo y el enorme poste C le confieren una apariencia claramente inspirada en el Q8 Concept y que pretende emular una silueta de coup\u00e9. Adem\u00e1s, el poste C en tono contrastante es una soluci\u00f3n muy similar a la que conocimos hace ya m\u00e1s de diez a\u00f1os con el A1.<\/p>\n
La apariencia agresiva tambi\u00e9n se ve reforzada por los rines de 18 pulgadas, que para el tama\u00f1o del Q2 lucen bastante grandes. Mientras que la parte trasera es menos distintiva, aunque se mantienen los perfiles marcados del resto de la carrocer\u00eda.<\/p>\n
Con 4.19 metros el Audi Q2 es peque\u00f1o, para poner en contexto es 10 cm m\u00e1s corto que el nuevo MINI Countryman que mide 4.29 metros.<\/p>\n
Precio: $599,900<\/p>\n
Unidad probada: $652,150<\/p>\n
Cabina conocida<\/p>\n
Puertas adentro, el Q2 presenta una atm\u00f3sfera conocida y bien lograda, pues se trata del mismo interior del A3. Los materiales son de buena calidad con pl\u00e1sticos suaves al tacto y ensamble bien cuidado. Al ser una versi\u00f3n S-Line encontramos algunos elementos que acent\u00faan el aspecto deportivo como el volante forrado en cuero con los costados perforados, pespuntes en color blanco e inferior achatado. Los asientos por su parte, est\u00e1n forrados en una combinaci\u00f3n de piel y alc\u00e1ntara y ofrecen una sujeci\u00f3n lateral adecuada.<\/p>\n
Un detalle que aporta mucha frescura y modernidad es el inserto de pl\u00e1stico ubicado en la parte central del tablero y que est\u00e1 decorado con cientos de puntitos que forman patrones circulares. Hasta ah\u00ed no parece ser nada nuevo, sin embargo, al entrar o salir del veh\u00edculo, por detr\u00e1s de dichos puntitos se encienden unos LED en color azul que lucen incre\u00edbles. Esta soluci\u00f3n se repite a los costados de la consola central y evidentemente resalta mucho m\u00e1s en la noche.<\/p>\n
Conectividad limitada<\/p>\n
Del lado del info \u2013 entretenimiento cuenta con una pantalla de alta resoluci\u00f3n a color y cuyas dimensiones ya no sorprenden en estos tiempos, es exactamente la misma que conocemos desde hace ya alg\u00fan tiempo en el A3, sin embargo, aqu\u00ed no es retr\u00e1ctil y solo se puede apagar, con lo cual se pierde una funcionalidad muy gustada. Todas las funciones se controlan v\u00eda el MMI, que huelga comentar no es de los m\u00e1s avanzados que tiene Audi, de hecho, no acepta entrada de datos v\u00eda escritura y tampoco cuenta con navegador.<\/p>\n
Por su parte, el cluster de instrumentos es an\u00e1logo con tac\u00f3metro a la izquierda y veloc\u00edmetro a la derecha, separados por una peque\u00f1a pantalla de informaci\u00f3n, con lo cual nos queda a deber el Virtual Cockpit, que es uno de los elementos m\u00e1s innovadores que ha presentado Audi en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n
Siguiendo con los faltantes del lado del equipamiento, el Audi Q2 tampoco ofrece c\u00e1mara de reversa, Apple Carplay o bien Android Auto. Por si fuera poco, es importante decir que jam\u00e1s me fue posible emparejar mi tel\u00e9fono a trav\u00e9s del Bluetooth y la realidad es que por lo general no tengo problemas con otros autos en ese sentido.<\/p>\n
Amenidades inesperadas<\/p>\n
Dentro del equipamiento opcional resalta el Head Up Display a color cuya soluci\u00f3n a trav\u00e9s de una mica de pl\u00e1stico en donde se proyecta la informaci\u00f3n resulta muy similar a la que conocemos de MINI o Mazda, si bien esta tecnolog\u00eda no es necesaria, s\u00ed aporta a la experiencia premium del auto.<\/p>\n
El quemacocos es de muy buen tama\u00f1o, aunque del lado negativo cuenta con una cortina de tipo malla, muy al estilo de lo que conocemos desde hace mucho tiempo en los MINI y que personalmente no me gustan nada. Podr\u00e1 ser buena idea en climas menos calurosos, pero en M\u00e9xico hay \u00e9pocas en las que la cabina se calentar\u00e1 de m\u00e1s irremediablemente.<\/p>\n
Menci\u00f3n aparte merece el sistema de Audio Bang & Olufsen, que reproduce con excelente calidad y fidelidad, aunque eso s\u00ed, ni en sue\u00f1os esperes el mismo desempe\u00f1o del equipo que se ofrece como opci\u00f3n en modelos como A7, Q7 o A8, que bien podr\u00edamos calificar como el mejor de toda la industria.<\/p>\n
\u00bfPr\u00e1ctico y funcional?<\/p>\n
En la consola central encontramos poca versatilidad, por un lado, el portavasos es peque\u00f1o y tampoco hay espacio para colocar un tel\u00e9fono. La \u00fanica manera es quitando la separaci\u00f3n, con lo cual habr\u00e1 que elegir si se quiere un espacio para el m\u00f3vil o colocar una bebida. Es cierto que debajo del reposabrazos hay espacio para el celular y tambi\u00e9n que no deber\u00edamos de necesitarlo mientras conducimos, pero en la pr\u00e1ctica a todos nos gusta tenerlo lo m\u00e1s a la mano que se pueda.<\/p>\n
En la fila trasera el espacio es adecuado para dos adultos de talla media, aunque debido al gigantesco poste C y lo reducido de las ventanas laterales se genera una sensaci\u00f3n de encierro que quiz\u00e1 no sea del agrado de algunos.<\/p>\n
Impecable din\u00e1mica de conducci\u00f3n<\/p>\n
Tras el volante y como todo aquello que haya manejado con plataforma MQB, el Q2 es impecable. La plataforma es muy r\u00edgida y ligera, mientras que mec\u00e1nicamente recurre al conocido 1.4 TSI de 150 hp y 184 lb-pie de torque asociado a una transmisi\u00f3n S-Tronic de doble clutch y siete velocidades que env\u00eda la potencia al eje frontal.<\/p>\n
El Q2 es \u00e1gil y bien plantado, transmite mucha confianza y es divertido de manejar, en t\u00e9rminos de respuesta esta motorizaci\u00f3n resulta m\u00e1s que suficiente y desde mi opini\u00f3n es la opci\u00f3n que vale la pena. Aun as\u00ed, la firma ofrece una variante tambi\u00e9n S-Line con motor 2.0 TSI de 190 hp que ya incorpora el sistema de tracci\u00f3n quattro, con lo cual las capacidades din\u00e1micas mejoran, aunque tambi\u00e9n hay m\u00e1s peso y por lo tanto los consumos se ven afectados.<\/p>\n
Cuenta con cinco modos de manejo que se pueden seleccionar a trav\u00e9s del bot\u00f3n Audi Drive Select, por default est\u00e1 seleccionado el modo Auto que va gestionando en tiempo real la dureza de la direcci\u00f3n, respuesta del acelerador y r\u00e9gimen de giro para hacer los cambios en funci\u00f3n de las necesidades. Es decir, puede cambiar los par\u00e1metros para ser m\u00e1s suave, eficiente o deportiva seg\u00fan nuestras exigencias del manejo<\/p>\n
Adicionalmente est\u00e1n presentes los modos Dynamic, Confort, Efficiency e Individual que se puede configurar al gusto del conductor. A decir verdad, en el tiempo que manej\u00e9 la Q2, el modo Auto me funcion\u00f3 tan bien que no sent\u00ed la necesidad de utilizar otro.<\/p>\n
Al emplear el motor 1.4 litros, el Q2 ofrece un excelente balance entre consumo y desempe\u00f1o, la firma anuncia un rendimiento combinado de 17.2 km\/l, que francamente es optimista, a nosotros nos dio 12 km\/h combinado, que no es nada malo.<\/p>\n
\u00bfPosici\u00f3n de manejo elevada?<\/p>\n
Uno de los atributos que ha permitido a las SUVs y Crossovers crecer hasta convertirse en la tendencia dominante en el mercado es precisamente la posici\u00f3n elevada de manejo y en ese sentido tengo que decir que el Q2 no me hizo sentir m\u00e1s elevado en comparaci\u00f3n con cualquier otro auto. Incluso, visto desde afuera, la diferencia de altura con un Golf es marginal, o por lo menos eso parece.<\/p>\n
S\u00ed ofrece una posici\u00f3n de comando ligeramente m\u00e1s alta en comparaci\u00f3n con un A3 o A4, pero no alcanza a transmitir un manejo como de SUV, que s\u00ed podr\u00edas obtener en una opci\u00f3n de marca generalista por un precio similar como CR-V o Tiguan.<\/p>\n
Paquete de asistencia opcional<\/p>\n
Sobra decir que el Q2 ofrece los elementos de seguridad obligados como seis bolsas de aire, ABS o ESP, sin embargo, lo interesante reside en el paquete de asistencia que es opcional. Y es que al adquirirlo accedemos a un conjunto de tecnolog\u00edas como el Control de Crucero Inteligente que puede mantener distancia y velocidad en funci\u00f3n con los autos que circulan adelante, frenando o acelerando cuando sea necesario.<\/p>\n
La alerta de colisi\u00f3n frontal muestra un icono en rojo tanto en el tablero como en el Head up Display cada que entra en acci\u00f3n y por lo menos en las condiciones de uso como las de la Ciudad de M\u00e9xico, result\u00f3 muy invasiva e incluso molesta. No al grado de la de Volvo que termina por estresar al conductor, pero se queda cerca. Es cierto que contar con una tecnolog\u00eda capaz de frenar y evitar un accidente en caso de una distracci\u00f3n resulta muy \u00fatil, pero a cambio tendr\u00e1s que vivir con el testigo encendi\u00e9ndose con demasiada frecuencia.<\/p>\n
Conclusi\u00f3n<\/p>\n
\u00bfMe comprar\u00eda un Audi Q2? La respuesta es no, es cierto que din\u00e1micamente es excelente o que la apariencia es atractiva, pero adolece de varios elementos de equipamiento que desde mi punto de vista son muy necesarios.<\/p>\n
Todav\u00eda m\u00e1s relevante que lo anterior es el hecho de que la posici\u00f3n de manejo no es lo suficientemente elevada como se esperar\u00eda, y por \u00faltimo, desde mi punto de vista un A3 ofrece una experiencia muy similar, hay opci\u00f3n hatchback dos puertas o bien sed\u00e1n de cuatro y con una motorizaci\u00f3n equivalente el precio puede ser hasta 130 mil pesos menor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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