La movilidad h\u00edbrida y el\u00e9ctrica son de las tecnolog\u00edas que m\u00e1s han llamado la atenci\u00f3n\u00a0<\/p>\n
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Autocosmos informa que es impresionante como en esta \u00faltima d\u00e9cada la industria del autom\u00f3vil se ha revolucionado de una forma nunca antes vista, al grado que la cantidad de innovaciones desarrolladas de unos 10 a\u00f1os para ac\u00e1 no se hab\u00edan dado en los \u00faltimos 100 a\u00f1os. Si bien, se han creado cuantiosas tecnolog\u00edas enfocadas a la seguridad, confort, conectividad, conducci\u00f3n aut\u00f3noma, de las que m\u00e1s se habla son las que est\u00e1n destinadas a reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes provenientes de los sistemas de escape de los veh\u00edculos.<\/p>\n
As\u00ed es, la movilidad h\u00edbrida y el\u00e9ctrica son de las tecnolog\u00edas que m\u00e1s han llamado la atenci\u00f3n de los fabricantes mismos que predicen que en algunas d\u00e9cadas los autom\u00f3viles equipados con motores de combusti\u00f3n interna desaparecer\u00e1n hasta que \u00fanicamente se comercialicen autos 100 por ciento el\u00e9ctricos. Sin importar que faltan \u00a0algunas d\u00e9cadas para que eso suceda, lo importante aqu\u00ed es que el primer paso ya se dio. Como toda tecnolog\u00eda nueva hay cosas que se est\u00e1n mejorando d\u00eda a d\u00eda con el fin de ofrecer m\u00e1s autonom\u00eda y reducir el tiempo de recarga. Lo que si es que la movilidad el\u00e9ctrica est\u00e1 avanzando a pasos agigantados, ya que en menos de 10 a\u00f1os, el primer auto el\u00e9ctrico comercializado en serie, ha sido superado en rango y poder por parte de sus competidores, uno de ellos es el Chevrolet Bolt EV.<\/p>\n
Mientras que el Nissan Leaf ofrece una autonom\u00eda de 160 kil\u00f3metros, el Bolt EV llega a romper paradigmas al ofrecer cerca de 400 kil\u00f3metros, aun cuando el poder que su sistema el\u00e9ctrico es el doble. Pero bueno antes de entrar con todos los detalles tecnol\u00f3gicos que ofrece este auto hay que hablar de las dimensiones, y es que en fotograf\u00edas pareciera que es un auto peque\u00f1o cuando en realidad no lo es.<\/p>\n
M\u00e1s que un auto ecol\u00f3gico<\/p>\n
Para tener una idea clara, \u00a0la carrocer\u00eda que combina elementos de un hatchback, SUV y monovolumen de este Bolt EV es 10 cent\u00edmetros m\u00e1s corta que la de un Trax, asimismo es cinco cent\u00edmetros m\u00e1s bajo. Por consiguiente estamos hablando que no se trata de un veh\u00edculo peque\u00f1o como aparenta ser.<\/p>\n
Aunque por fuera la imagen de este Bolt EV lleva los c\u00f3digos gen\u00e9ticos de Chevrolet y que vemos actualmente en modelos como el Malibu, Spark y Volt, por dentro se hace notar como un veh\u00edculo completamente diferente. Salvo el volante y los controles del seguros y vidrios el\u00e9ctricos, as\u00ed como los botones del aire acondicionado, todo es distinto a lo que nos tiene acostumbrados la marca. Por ejemplo, el dise\u00f1o del tablero, el color blanco que lo acompa\u00f1a, el cluster digital de ocho pulgadas y la pantalla t\u00e1ctil de 10.2 pulgadas no los hab\u00edamos visto en otro modelo. Inclusive la palanca de velocidades tipo joystick que traer recuerdos de BMW y la tela de los asientos es algo nuevo para un Chevrolet.\u00a0<\/p>\n
Tal vez el hecho de equipar una pantalla t\u00e1ctil no tenga nada de novedoso, pero en realidad si lo es, ya que los gr\u00e1ficos, el men\u00fa y la informaci\u00f3n que despliega son totalmente diferentes a los dem\u00e1s modelos de la gama. Trat\u00e1ndose de un auto el\u00e9ctrico este display muestra detalles del flujo de energ\u00eda, la autonom\u00eda, el consumo de energ\u00eda realizado en los \u00faltimos d\u00edas, centros recarga pr\u00f3ximo, entre otros. Lo mismo sucede con el cuadro de instrumentos que adem\u00e1s de mostrar la velocidad, la cantidad de kil\u00f3metros por recorrer y cuando opera el frenado regenerativo, tambi\u00e9n deja ver informaci\u00f3n del audio o del sistema de navegaci\u00f3n. Por cierto, el Bolt EV no viene con un navegador por sat\u00e9lite, sin embargo, se puede acceder a direcciones paso a paso a trav\u00e9s de Apple CarPlay o Android Auto, utilizando nuestro tel\u00e9fono celular.<\/p>\n
Superior a un SUV peque\u00f1o<\/p>\n
Situados en la parte posterior podemos ver que existe un gran espacio para las piernas, hombros y cabeza de los pasajeros. Esto se debe a que los asientos tienen una arquitectura delgada y a que no existe un eje transmisi\u00f3n lo que permite que existe un piso plano.<\/p>\n
Otro punto a destacar de la habitabilidad, es que portar el paquete de bater\u00edas en la parte baja del veh\u00edculo -a altura de la segunda fila- no existe una merma en el volumen de la cajuela, de hecho, es bastante profunda. Si bien agradecemos este espacio, ser\u00eda bueno que contar\u00e1 con un tapa que permita que el piso quede plano al reclinar el respaldo de la banca posterior. En total, la zona de carga ofrece 478 litros de capacidad y 1,602 litros con los asientos plegados. Estas cifras lo dejan arriba del Chevrolet Trax -356 litros- y del Nissan Leaf -370 litros-.<\/p>\n
Deja la modalidad urbana\u00a0<\/p>\n
Con toda seguridad podemos decir que lo mejor de este Chevrolet Bolt EV es la gran autonom\u00eda de la bater\u00eda. Y es que hasta hace unos meses, la mayor\u00eda de los autos el\u00e9ctricos con un precio accesible no pod\u00edan superar un rango de 150 kil\u00f3metros -en teor\u00eda- con una sola carga, un gran obst\u00e1culo para aquellos que buscan realizar recorridos m\u00e1s largos. Sobre el papel este Chevrolet ofrece 380 kil\u00f3metros, decimos que sobre el papel o en teor\u00eda, ya que esta cifra puede disminuir dependiendo del estilo de conducci\u00f3n o si llevamos el aire acondicionado encendido, por ejemplo. Haciendo cuentas esta cifra de rango nos da la posibilidad de hacer viajes en carretera sin el temor a quedarnos a medio camino.<\/p>\n
Como buen auto accionado de forma 100 por ciento el\u00e9ctrica, al momento de presionar el acelerador de forma en\u00e9rgica este Bolt EV sale disparado como una liga. Adem\u00e1s de que la potencia total est\u00e1 disponible de forma instant\u00e1nea, es decir no hay que esperar a un cierto numero de revoluciones como es el caso de los autos de combusti\u00f3n interna, no hay tironeos, vibraciones ruidos, o bien una merma de poder originada por la altura sobre el nivel del mar.<\/p>\n
Para tener una idea de la capacidad de aceleraci\u00f3n que ofrece el motor el\u00e9ctrico que impulsa a la ruedas delanteras del Bolt EV es que sin importar que estemos en la playa o en un monta\u00f1a con una gran elevaci\u00f3n sobre el nivel del mar, el 0 a 100 km\/h lo logra en 6.7 segundos. De inicio esta cifra nos indica que es 0.7 segundos m\u00e1s r\u00e1pido que el BMW i3 o cuatro segundos menos que el Nissan Leaf. Ahora bien haciendo una comparaci\u00f3n con autos que rondan los 200 hp como los que cuenta este Chevrolet ocho d\u00e9cimas de segundo m\u00e1s r\u00e1pido que el MINI Cooper S, medio segundo m\u00e1s eficaz que el Fiesta ST.<\/p>\n
Al tener ubicado el paquete de bater\u00edas en la parte baja del veh\u00edculo, no solo permite que la cajuela no pierda espacio o que el piso sea plano, sino que tambi\u00e9n permite que el veh\u00edculo tenga una mayor estabilidad. Pero adem\u00e1s de esta firmeza y la capacidad de aceleraci\u00f3n obtenida por los m\u00e1s de 260 libras-pie de torque, el Bolt EV tambi\u00e9n tiene una direcci\u00f3n precisa y una suspensi\u00f3n bien balanceada. Todo en conjunto hace que este auto el\u00e9ctrico ofrezca una conducci\u00f3n superior.<\/p>\n
As\u00ed como la capacidad de despegue no tiene comparaci\u00f3n con un auto convencional, la manera de conducir es una experiencia distinta b\u00e1sicamente en el frenado. \u00a0Al igual que la mayor\u00eda de los coches h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, el Bolt EV utiliza un sistema de frenado regenerativo. Este sistema recarga la bater\u00eda recapturando la energ\u00eda que se obtiene al momento de desacelerar o frenar, o bien al soltar el pedal del acelerador al bajar un pendiente.<\/p>\n
Un manejo totalmente distinto<\/p>\n
Lo que si es que hay que acostumbrar al pie a solo frenar con soltar el acelerador, ya que este tipo de frenos entran en operaci\u00f3n al dejar de acelerar. En este caso el pedal de freno es necesario frenar de forma r\u00e1pida. Pero algo que hace diferente al Bolt del resto de los autos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos en cuesti\u00f3n del frenado regenerativo, es el Regen on Demand que se opera en la parte posterior que al disminuir la velocidad del veh\u00edculo de una forma m\u00e1s en\u00e9rgica que si solo soltamos el pedal del acelerador obtenemos m\u00e1s energ\u00eda el\u00e9ctrica para la bater\u00eda.<\/p>\n
En caso de que requiera que el poder sea obtenido con mayor prontitud existe un modo de manejo Sport que permite sacar mejor provecho de la energ\u00eda del motor el\u00e9ctrico. Ahora si lo que se desea es consumir menos poder la palanca de velocidades ofrece el modo Low que hace que los frenos regenerativos trabajen en un ajuste m\u00e1s alto.<\/p>\n
Toda este conjunto de tecnolog\u00edas no solo permiten que el Chevrolet Bolt EV porte una potencia de 200 hp y un torque de 266 libras-pie de torque, as\u00ed como una autonom\u00eda que ronda los 400 kil\u00f3metros, sino que tambi\u00e9n permiten que registre un consumo equivalente de 50 km\/l. Asimismo, este eficiencia permite que en un a\u00f1o ahorremos cerca de 12,000 pesos en gasolina.<\/p>\n
Bien es cierto que ya se mejor\u00f3 la autonom\u00eda, ahora queda perfeccionar el tiempo de recarga, ya que en una toma de 240 volts toma nueve horas recargar al 100 por ciento la bater\u00eda. En caso de que este proceso sea express hay que visitar una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida donde es posible agregar 140 kil\u00f3metros al rango con s\u00f3lo media hora.<\/p>\n
Esto es s\u00f3lo el principio<\/p>\n
Es un hecho que este es solo inicio de la revoluci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica. Si ahora ya tenemos sustanciales mejoras en la autonom\u00eda, no queremos saber como ser\u00e1n este tipo de veh\u00edculos en 15 a\u00f1os. De cualquier manera, desde ahora podemos decir que los autos el\u00e9ctricos lejos de no consumir una sola gota de gasolina ofrecen una gran potencia, un rodamiento silenciosa y mucha tecnolog\u00eda. Ahora queda esperar que su precio est\u00e9 a la altura de un veh\u00edculo de combusti\u00f3n interna, lo cual est\u00e1 a la vuelta de la esquina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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