La versi\u00f3n Cargo Bajo es la m\u00e1s larga de todas con 2.7 metros<\/p>\n
AutoCosmos informa que Sero Electric es el nombre de la empresa argentina afincada en el Partido de La Matanza, Provincia de Buenos Aires, encargada de fabricar unos peculiares autos el\u00e9ctricos que a pesar de tener capacidad para s\u00f3lo para dos personas, pueden configurarse en distintas carrocer\u00edas: sed\u00e1n, cargo alto y cargo bajo.<\/p>\n
A modo ilustrativo, la versi\u00f3n Cargo Bajo es la m\u00e1s larga de todas con 2.7 metros, las dem\u00e1s miden 50 mm menos y todas poseen un ancho de 1.6 m y un alto de 1.53 m. Esto los hace muy convenientes para trasladarse en espacios reducidos. Tambi\u00e9n existen variables de equipamiento. Se pueden pedir versiones con y sin puertas (en el caso del sed\u00e1n), o tambi\u00e9n puertas de seguridad, que son de pl\u00e1stico y f\u00e1cilmente desmontables (en los cargo) como as\u00ed tambi\u00e9n el opcional del aire acondicionado.\u00a0<\/p>\n
Las tres versiones del Sero vienen equipadas con rines de aluminio de 13”, cinturones inerciales, cristales el\u00e9ctricos (opcionales) y una capacidad de cajuela de 260 Litros, cuya capacidad de carga es de aproximadamente 50 kg para la versi\u00f3n sed\u00e1n y cargo alto. Mientras que en la cargo bajo es de 120 kilogramos.\u00a0<\/p>\n
Los Sero Electric se cargan a 220 V, en un tiempo que var\u00eda entre 5 y 7 horas, dependiendo si su paquete de bater\u00edas est\u00e1 totalmente descargado. Cada auto lleva cuatro bater\u00edas de plomo\/\u00e1cido del tipo AGM de 12V c\/u y su tracci\u00f3n es responsabilidad de un motor sincr\u00f3nico trif\u00e1sico de 48V. Eso s\u00ed, el l\u00edmite de carga estar\u00e1 condicionado por el tipo de bater\u00eda que uno elija (tambi\u00e9n se puede solicitar que sean de Litio): 50 Km para los autos equipados con bater\u00edas AGM de 134A y de 65 Km para los de bater\u00edas de litio de 150A.<\/p>\n
Estos modelos ultra compactos tienen suspensiones independientes en las cuatro ruedas, frenos delanteros a disco y traseros de tambor, m\u00e1s un freno de mano y ABS en todas las versiones. El Sero Electric alcanza una velocidad m\u00e1xima de 45 km\/h. La iluminaci\u00f3n es ciento por ciento con tecnolog\u00eda LED.<\/p>\n
Al ser modelos con motores el\u00e9ctricos, no generan mucho mantenimiento m\u00e1s que de las bater\u00edas, (el frenado regenerativo ayuda a que la carga dure m\u00e1s y a alimentar las luces LED) y de las pastillas de freno. Por ser su estructura de aleaci\u00f3n de aluminio de alta resistencia, sumado a los puentes delanteros y traseros de acero tubular, El Sero Electric es, seg\u00fan los fabricantes, un auto seguro.<\/p>\n
Esta iniciativa argentina recuerda fuertemente el caso de Zacua, empresa que se anuncia como el primer fabricante mexicano de autos el\u00e9ctricos y que actualmente tiene dos modelos a la venta en M\u00e9xico denominados M2 y M3 cuyo precio base arranca en $460,000 pesos mexicanos.<\/p>\n
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