Present\u00f3 en M\u00e9xico nada menos que el brutal M4 DTM Champion Edition<\/p>\n
AutoCosmos informa que pocas marcas tienen la capacidad de crear una relaci\u00f3n con la deportividad como BMW, vamos, en muchos casos la firma b\u00e1vara es sin\u00f3nimo de manejo deportivo. Esto en gran medida se debe a los modelos firmados por BMW Motorsport, que com\u00fanmente llevan la letra M antes del n\u00famero que define al veh\u00edculo en cuesti\u00f3n, es as\u00ed como los M3 o M5 se ubican como las variantes m\u00e1s deportivas y extremas de la Serie 3 y Serie 5 respectivamente.<\/p>\n
Pero eso ya lo sabes, tambi\u00e9n est\u00e1s consciente de que un M3 es mucho m\u00e1s que un Serie 3 con mayor potencia, los veh\u00edculos M son desarrollados completamente aparte y cuentan con tantas modificaciones en: suspensi\u00f3n, frenos, motor, transmisi\u00f3n, paneles de la carrocer\u00eda que en muchos casos est\u00e1n fabricados en materiales ligeros y una electr\u00f3nica espec\u00edficamente dise\u00f1ada que bien se les puede considerar como un auto completamente diferente.<\/p>\n
Pues bien, BMW organiza en todo el mundo un evento denominado BMW M Power Tour, donde los afortunados clientes de esas sofisticadas m\u00e1quinas tienen la oportunidad de conocer cu\u00e1les son las verdaderas capacidades de sus veh\u00edculos. Y aprovechando la visita de tan atractivo evento en las instalaciones del Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez de la Ciudad de M\u00e9xico, en donde se corren eventos del deporte motor de la talla de la F1 o la WEC, el fabricante tuvo a bien invitarnos a manejar toda la gama de los BMW M de la actualidad.<\/p>\n
La primera sorpresa fue que aprovechando el evento, BMW present\u00f3 en M\u00e9xico nada menos que el brutal M4 DTM Champion Edition, una bestia dise\u00f1ada especialmente para uso en pista, limitada a 200 unidades de las cuales solamente tres est\u00e1n destinadas para M\u00e9xico y cuyo precio es la friolera de 3.55 millones de pesos.<\/p>\n
Por si fuera poco, en el evento estuvo como invitado el Piloto Profesional de BMW en la DTM (Campeonato Alem\u00e1n de Turismos) Augusto Farfus, quien adem\u00e1s de compartirnos sus an\u00e9cdotas y experiencias, nos dio uno que otro tip de conducci\u00f3n.<\/p>\n
La prueba se dividi\u00f3 en tres partes; la primera un Slalom, seguida de un ejercicio para aprender a Driftear, para terminar con vueltas al trazado completo del Aut\u00f3dromo.<\/p>\n
El Slalom<\/strong><\/p>\n Son ya incontables las veces que he tenido oportunidad de hacer este ejercicio y sin embargo siempre me queda la sensaci\u00f3n de que puedo mejorar, cuando no entr\u00e9 pasado, me falt\u00f3 confianza para ir m\u00e1s r\u00e1pido o simplemente pude enlazar \u00a0mejor las curvas.<\/p>\n Como sea, el primer intento a bordo de un Serie 2 M240iA con su seis en l\u00ednea de 340 hp y transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 velocidades presenta un gran balance entre civilidad y deportividad, el siguiente intento en el brutal y mi BMW favorito de la actualidad el M2 con sus 370 hp que adem\u00e1s estaba equipaba Performance Parts hasta los dientes, siendo el obscenamente costoso escape Acrapovic el accesorio m\u00e1s destacado.<\/p>\n Posteriormente, un M3 de nada menos que 431 hp (tan soberbio que me hace dudar si elegir\u00eda \u00e9ste o el M2), para continuar con una X4 M40 de la cual no soy precisamente muy adepto pero cuyo desempe\u00f1o en las trabadas curvas del slalom me sorprendi\u00f3.<\/p>\n El ejercicio finaliz\u00f3 con una vuelta en las X5 M y X6 M, que pese a sus tit\u00e1nicas proporciones y masa se mueven con una agilidad asombrosa gracias a la tracci\u00f3n integral y el V8 biturbo de 575 hp.<\/p>\n Nos midieron uno de los tiempos en el slalom y al final del evento habr\u00edan de premiar a los tres m\u00e1s r\u00e1pidos.<\/p>\n El drifting<\/strong><\/p>\n He de confesar que es apenas la segunda vez en estos casi 14 a\u00f1os que tengo de trabajar en esto que me toca hacer participar en un evento que incluya un ejercicio de drift, la raz\u00f3n es muy simple, las llantas se acaban m\u00e1s r\u00e1pido que el tanque de gasolina y eso ya es decir.<\/p>\n La parte del Aut\u00f3dromo elegida para esta prueba fue el Foro Sol, el objetivo era entrar cruzado a la primera curva (una izquierda) para luego enlazar la siguiente curva sin dejar de driftear (a la derecha) para colocarse en posici\u00f3n de abandonar el Foro y entrar a la peraltada o lo que queda de ella. Para facilitar la ejecuci\u00f3n y da\u00f1ar menos las llantas el piso estaba mojado y evidentemente hab\u00eda que apagar las nanas electr\u00f3nicas, es decir ESP y control de tracci\u00f3n.<\/p>\n No har\u00e9 el cuento largo, mi desempe\u00f1o fue pat\u00e9tico, no logr\u00e9 enlazar ni una sola vez las dos curvas en mis cuatro intentos, incluso en dos termin\u00e9 en un glorioso trompo. Para mi consuelo no fui el \u00fanico, de hecho solamente uno de los asistentes lo logr\u00f3.<\/p>\n Posteriormente Farfus en un M4 Manual nos demostraba una y otra vez lo f\u00e1cil que resultaba el ejercicio, claro cuando \u00e9l est\u00e1 tras el volante.<\/p>\n Por fin, el circuito completo<\/strong><\/p>\n Por m\u00e1s atractivo que resultara el ejercicio de drift, la mejor parte del d\u00eda fue la de las vueltas al trazado casi completo del AHR y digo casi porque no entramos a la zona del estadio, entonces directo de la segunda recta dobl\u00e1bamos a la derecha para entrar a las eses.<\/p>\n En esta ocasi\u00f3n empec\u00e9 con la X5 M, que aunque no lo creas es capaz de mantener el paso del M2 y M3 que rodaban m\u00e1s adelante en mi grupo. Posteriormente me toc\u00f3 pasar al M2 que sigue siendo el m\u00e1s vivo de la gama, es ligeramente nervioso y sin lugar a dudas el m\u00e1s divertido.<\/p>\n Por otro lado el M3\/M4 es m\u00e1s refinado y muy neutro al l\u00edmite, est\u00e1 tan bien afinado que te hace creer que bien podr\u00edas ser el coequipero de Farfus en la DTM. Entrar a las eses en este auto es una delicia y el seis cilindros turbo sube de vueltas con enorme facilidad y sin dejar de empujar con lujo de violencia.<\/p>\n Un final inesperado<\/strong><\/p>\n Al t\u00e9rmino del evento y de manera r\u00e1pida la gente de BMW premi\u00f3 a los tres mejores tiempos en el slalom, uno de ellos fui yo, no dijeron qui\u00e9n gan\u00f3, as\u00ed que podemos asumir que por lo menos fui el tercero m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n El premio fue un M3 escala 1:18 color naranja, ya de por s\u00ed incre\u00edble, pero encima lo firm\u00f3 Augusto Farfus, vaya manera de finalizar un d\u00eda en pista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Present\u00f3 en M\u00e9xico nada menos que el brutal M4 DTM Champion Edition AutoCosmos informa que pocas marcas tienen la capacidad de crear una relaci\u00f3n con la deportividad como BMW, vamos, en muchos casos la firma b\u00e1vara es sin\u00f3nimo de manejo deportivo. 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