La rivalidad en entre las SUVs est\u00e1 m\u00e1s competida que nunca<\/p>\n
AutoCosmos informa que como es sabido, actualmente el segmento de los SUVs es el de mayor popularidad y crecimiento en el mercado automotor, tanto a nivel mundial como nacional. Y s\u00ed, esta demanda por los Sport Utility Vehicles, situada en niveles nunca antes vistos en la historia del autom\u00f3vil, no s\u00f3lo ha provocado que el n\u00famero de ventas se eleve robando terreno a los sedanes y hatchbacks, sino que tambi\u00e9n ha provocado que la lista de opciones aumente notablemente. Al mismo tiempo esta feroz competencia ha provocado que los modelos con m\u00e1s antig\u00fcedad tambi\u00e9n est\u00e9n al d\u00eda. Sin lugar a dudas, esta bendita competencia ha hecho que existan productos m\u00e1s atractivos ya sea en acabados, amplitud, manejo y\/o equipamiento.<\/p>\n
Pero como todos los segmentos del mercado automotor, existen sectores que crecen unos m\u00e1s que otros y en el caso de los SUVs no es la excepci\u00f3n. Como lo demuestran las cifras, son las camionetas peque\u00f1as y compactas las que m\u00e1s fama tienen debido a sus dimensionas acortadas, al bajo consumo de combustible y su precio que las convierte en las m\u00e1s accesibles. Es por ello que en los \u00faltimos dos a\u00f1os hemos visto como las crossovers de este par de tama\u00f1os ha revolucionado la industria ya sea con la aparici\u00f3n de modelos nuevos y renovados.<\/p>\n
Hablando espec\u00edficamente de M\u00e9xico, la rivalidad en entre las SUVs est\u00e1 m\u00e1s competida que nunca. Mientras que los dos \u00faltimos a\u00f1os las protagonistas fueron las subcompactas, este 2017 tiene una ola de utilitarios compactos que est\u00e1 haciendo m\u00e1s cerrada la competencia, aunque este terreno es dominado por Honda CR-V y Nissan X-Trail aparecen modelos como el renovado Chevrolet Equinox que buscan hacer m\u00e1s grande su cuota de mercado con una serie de mejoras en manejo, dise\u00f1o y equipamiento.<\/p>\n
Equinox y su tercera generaci\u00f3n<\/p>\n
Teniendo en cuenta que la competencia no s\u00f3lo es contra CR-V y X-Trail, sino que la lista de competidores es bastante extensa -Kia Sportage, Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan, Ford Escape, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Jeep Compass, entre otros-, Chevrolet puso toda la carne al asador dotando al Equinox de la mayor cantidad de amenidades para sobresalir claramente de los rivales, al grado que se pone al tu por tu con veh\u00edculos de lujo. Lo interesante de esta dotaci\u00f3n de equipamiento es que algunos de los elementos est\u00e1n disponibles de serie. Por ejemplo de ello, es la llave remota, la pantalla t\u00e1ctil, la c\u00e1mara de reversa, la disponibilidad de Android Auto y CarPlay, as\u00ed como de conexi\u00f3n a Internet v\u00eda Wi-Fi por medio de OnStar 4G LTE.<\/p>\n
Independiente al equipamiento de serie, la nueva Equinox posee un habit\u00e1culo totalmente redise\u00f1ado que lo primero que nos viene a la mente al momento de ingresar es al Malibu y Cruze. Junto a esta nueva arquitectura del tablero, asientos, volante y paneles de las puertas, destaca tambi\u00e9n la calidad de materiales que adem\u00e1s de verse se sienten de una alta calidad, sobre todo cuando recordamos a la generaci\u00f3n anterior. En el caso de la versi\u00f3n m\u00e1s equipada todo es m\u00e1s exquisito con el cuero que cubre los asientos, tablero, volante y paneles de las puertas. Desgraciadamente no todo es perfecci\u00f3n, ya que como suele pasar en la mayor\u00eda de los veh\u00edculos de volumen los pl\u00e1sticos baratos son visibles en la parte baja, asimismo existen algunos de los pl\u00e1sticos que no son perdonables para un ejemplar que supera los $400,000 pesos.<\/p>\n
Wi-Fi en el auto\u00a0<\/p>\n
Continuando con el interior, el gran atractivo del Equinox 2018, es la imagen del tablero sobre todo de la consola central, que ahora luce mucho m\u00e1s moderna no s\u00f3lo por el dise\u00f1o sino tambi\u00e9n por la eliminaci\u00f3n de botones que la hacen ver m\u00e1s limpia y atractiva. Desde luego que el punto medular de la cabina de este SUV es la nueva pantalla t\u00e1ctil de alta resoluci\u00f3n de 8 pulgadas con Chevrolet MyLink que como lo mencionamos tiene integraci\u00f3n con Android Auto y Apple CarPlay, Bluetooth, navegaci\u00f3n para la versi\u00f3n m\u00e1s equipada y lo m\u00e1s interesante a\u00fan es el OnStar 4G LTE, esto quiere decir que adem\u00e1s de los servicios conocidos por este sistema de General Motors es que ofrece WiFi al funcionar como Hot Spot.<\/p>\n
Puntualizando en el nuevo servicio de General Motors y que debuta en el Equinox 2018 nos surgi\u00f3 la pregunta \u00bfpor qu\u00e9 utilizar el Wi-Fi del veh\u00edculo y no el del tel\u00e9fono per se? Y es que un principio podr\u00eda parecer in\u00fatil tener esta prestaci\u00f3n cuando desde nuestro Smartphone podemos navegar a internet, pero ya enlaz\u00e1ndonos a la red descubrimos algunas ventajas. Una de ellas es que se pueden conectar hasta siete dispositivos m\u00f3viles, y la segunda es es la capacidad de recepci\u00f3n y descarga. Y es que por mucho que tengamos un celular de \u00faltima generaci\u00f3n no hay comparaci\u00f3n del trabajo que realiza la antena de OnStar 4G LTE.<\/p>\n
M\u00e1s corta pero m\u00e1s \u00e1gil<\/p>\n
Como toda generaci\u00f3n totalmente nueva, el exterior del Equinox 2018 fue completamente transformado. Siguiendo la f\u00f3rmula del interior, los rasgos de la carrocer\u00eda son similares al Cruze y Malibu, de tal forma que obtiene una apariencia m\u00e1s aerodin\u00e1mica y fresca. Hablando espec\u00edficamente de la versi\u00f3n tope de gama -Premier Plus- equipa rines de 19 pulgadas, luces de LED en la parte delantera y trasera, adem\u00e1s de una serie de adornos en cromo que confirman que es un Chevrolet a leguas.<\/p>\n
Algo sobresaliente y que resulta ser lo contrario a lo que la mayor\u00eda de los fabricantes est\u00e1n haciendo es que la longitud fue reducida. S\u00ed, estamos hablando que el largo del veh\u00edculo fue acotado 12 cent\u00edmetros respecto a la generaci\u00f3n anterior, todo el fin de hacer que la conducci\u00f3n sea m\u00e1s \u00e1gil y estable. Con todo y que se perdi\u00f3 en longitud, es de llamar la atenci\u00f3n \u00a0el espacio que existe para los pasajeros. Adem\u00e1s de esta amplitud podemos destacar las salidas del aire acondicionado, otras dos entradas USB adem\u00e1s de las cuatro frontales, el conector de 120 volts, el techo panor\u00e1mico, los asientos calefactables y el piso plano que permite una mayor comodidad para quien viaje en la parte de en medio. \u00a0<\/p>\n
Claro que alguien ten\u00eda que cobrar factura en la perdida de cent\u00edmetros en la longitud y esa fue la cajuela. Pero bueno aun as\u00ed que perdi\u00f3 50 litros de volumen, los 846 litros de capacidad resultan suficientes para el equipaje. En dado caso que de requerir m\u00e1s espacio existe un doble fondo, adem\u00e1s de la posibilidad de reclinar el respaldo de la segunda fila para dejar un piso totalmente plano. En el caso de la versi\u00f3n Premier equipa apertura autom\u00e1tica con manos libres.<\/p>\n
Manejo superior<\/p>\n
Adem\u00e1s de ser m\u00e1s compacta, la nueva generaci\u00f3n de la Equinox es 200 kilogramos m\u00e1s ligera que su antecesora. Esto junto con un motor turbocargado permiten tenga un mejor desenvolvimiento. Y es que junto a esta perdida de peso y una distancia entre ejes m\u00e1s corta, el motor ahora en lugar de ser un 2.4 litros y de aspiraci\u00f3n natural, equipa tambi\u00e9n un cuatro cilindros s\u00f3lo que ahora es un 1.5 litros sobrealimentado.<\/p>\n
Aunque sobre el papel tiene menos potencia que la generaci\u00f3n anterior, gracias a las bondades que brindan los turbocargadores adem\u00e1s de ofrecer 20 por ciento m\u00e1s torque, su m\u00e1ximo empuje est\u00e1 disponible a partir de las 2,000 rpm y no a las 5,000 revoluciones como suced\u00eda con el motor anterior. Mientras el 2.4 litros de su antecesor ofrec\u00eda una potencia de 182 hp, el 1.5 litros ahora entrega 12 hp menos -170 hp-. Sin embargo, esta merma de poder se ve compensada con un torque de 203 libras-pie, esto es 33 libras m\u00e1s.<\/p>\n
Pero adem\u00e1s de entregar m\u00e1s por motor, este bloque junto con el sistema de start-stop combinado con la dieta a la que fue impuesta, esta camioneta tiene la bondad de ser m\u00e1s eficiente en comparaci\u00f3n con de 2.4 litros. En nuestros registros obtuvimos un consumo promedio de 10.5 km\/l, lo que da como resultado una autonom\u00eda de casi 600 kil\u00f3metros con el tanque lleno gasolina.<\/p>\n
Otras mejoras en el andar de la Equinox 2018 es lo bien que trabaja la suspensi\u00f3n y el chasis, con menos balanceo en curvas y permitiendo un manejo suave \u00a0aun cuando se circula en caminos en mal estado. Tambi\u00e9n debemos de mencionar la excelente insonorizaci\u00f3n de la cabina, incluso a velocidades de autopista lo que permite que el manejo sea m\u00e1s agradable al no existir ruidos de la rodadura y la fricci\u00f3n del viento.<\/p>\n
Siendo exigentes, podemos decir que en algunas situaciones la caja autom\u00e1tica de seis velocidades le queda corta al veh\u00edculo, ya que le impide al motor tener una experiencia de manejo m\u00e1s en\u00e9rgica. Adem\u00e1s, teniendo una trasmisi\u00f3n con m\u00e1s marchas estar\u00edamos hablando de un consumo de gasolina m\u00e1s eficiente.<\/p>\n
M\u00e1xima seguridad<\/p>\n
Ya hablamos del dise\u00f1o, desempe\u00f1o y equipamiento. Ahora queda mencionar el nivel de seguridad que ofrece sobretodo la versi\u00f3n tope de gama. Esta incluye sensores de aparcamiento traseros, c\u00e1mara de 360 grados, alerta de tr\u00e1fico posterior, monitoreo de punto ciego, alerta de cambio y abandono de carril, advertencia de colisi\u00f3n frontal y frenado de emergencia autom\u00e1tico a bajas velocidades. A esto se suman las seis bolsas de aire, el freno de mano el\u00e9ctrico, frenos con ABS y distribuci\u00f3n electr\u00f3nica de frenado, control de tracci\u00f3n y de estabilidad que vienen de serie.<\/p>\n
En resumen<\/p>\n
Esta Equinox 2018 tiene todo para competir en el rud\u00edsimo segmento de los SUVs compactos. Sin poner \u00e9nfasis en las grandes mejoras que hay en la din\u00e1mica de conducci\u00f3n, el interior ofrece un nivel de equipamiento fastuoso, aunque claro esto vendr\u00e1 reflejado en la factura. Ahora, refiri\u00e9ndonos al manejo existe una gran diferencia respecto a su antecesor e inclusive podemos decir que la experiencia de conducci\u00f3n es similar al Honda CR-V, el rival a vencer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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