Es al momento de introducirse en el centro del habit\u00e1culo donde se comprueba su vocaci\u00f3n<\/p>\n
Noticias AutoCosmos informa que si bien Hyundai se encuentra en una etapa de crecimiento y consolidaci\u00f3n en nuestro pa\u00eds, su oferta de productos a\u00fan tiene algunos huecos que llenar, siendo la carencia de un veh\u00edculo capaz de transportar hasta siete pasajeros una de las m\u00e1s importantes. Pues bien, con la introducci\u00f3n de la nueva Santa Fe 2018, este peque\u00f1o problema queda resuelto, ya que este modelo se coloca como el veh\u00edculo m\u00e1s vers\u00e1til y apto para compartir con los miembros de la familia.<\/p>\n
Ojo, antes de avanzar, hay que aclarar algo, este nuevo miembro dentro del cat\u00e1logo de Hyundai no sustituye a la conocida Santa Fe Sport (variante corta y con motor turbocargado), sino que, al menos en nuestro pa\u00eds, se posiciona como un modelo independiente que se viene a ubicar en lo m\u00e1s alto dentro del cat\u00e1logo de SUV de la marca. Esclarecido esto, vamos a conocer los detalles sobre su lanzamiento en M\u00e9xico.<\/p>\n
Cabe mencionar, que la Santa Fe no es producto del todo novedoso ya que la actual generaci\u00f3n, segunda, tuvo su debut internacional en noviembre de 2012 (como modelo 2013), siendo durante el Sal\u00f3n Chicago 2016 cuando recibi\u00f3 una interesante actualizaci\u00f3n est\u00e9tica, misma que en estos momentos se presenta dentro de nuestras fronteras.<\/p>\n
Est\u00e9ticamente, guarda mucho parecido con la variante corta, siendo el obvio aumento de dimensiones (su largo es de 4,905 mm) lo m\u00e1s caracter\u00edstico. El lenguaje de dise\u00f1o mantiene la filosof\u00eda \u201cfluidic sculpture\u201d, con la cl\u00e1sica parrilla hexagonal tan extendida dentro de los veh\u00edculos de la firma. Como sea, luce un poco m\u00e1s seria que su pariente con el apelativo \u201cSport\u201d, pero no por ello menos moderna.<\/p>\n
Es al momento de introducirse en el centro del habit\u00e1culo donde se comprueba su vocaci\u00f3n, ya que los materiales ah\u00ed usados son en general agradables al tacto y la vista. Es interesante encontrar soluciones de espacio como la segunda fila de asientos que puede abatirse en 20\/40\/20 o que el espacio en las dos primeras hileras, si bien no es el mejor del segmento, es bastante holgado. En este caso y como era evidente, los cuatro ocupantes que \u00a0cubrimos la ruta que parti\u00f3 de la Ciudad de M\u00e9xico hasta llegar a un poblado conocido como San Rafael en Veracruz, ten\u00edamos espacio de sobra. Un consejo, la tercera fila es lo suficientemente amplia para albergar \u00fanicamente a ni\u00f1os o personas de baja estatura.<\/p>\n
En cuesti\u00f3n de equipamiento, la Hyundai Santa Fe 2018 se muestra bastante competitiva, ya que cuenta con amenidades como un sistema de infoentretenimiento compuesto por una pantalla t\u00e1ctil a color de 7 pulgadas LCD compatible con los sistemas Android Auto y Apple Car Play. Esto sin mencionar el techo panor\u00e1mico, aire acondicionado en las tres filas de asientos o la cajuela el\u00e9ctrica con sistema de apertura inteligente. Un punto a criticar es que los pasajeros traseros carecen de elementos para hacer m\u00e1s llevadero el viaje como pantallas o inclusive puertos USB.<\/p>\n
Referente a los elementos de seguridad, cuenta con ayudas electr\u00f3nicas como el control electr\u00f3nico de estabilidad (ESC), de frenado en bajadas (DBC), de asistencia en pendientes (HAC), sistema con asistencia de frenado (BAS) y administraci\u00f3n de estabilidad del veh\u00edculo (VSM). Asimismo, la lista la completan elementos como el sistema de iluminaci\u00f3n en curvas, monitor de punto ciego, c\u00e1mara de reversa y las siete bolsas de aire.<\/p>\n
Mec\u00e1nicamente, la Santa Fe 2018 es impulsada por un V6 GDI de 3.3 litros con 290 hp y 252 lb-pie de torque (compartido con KIA Sorento) que se acopla a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis velocidades con tres modos de manejo; Eco, Normal o Sport. En la pr\u00e1ctica, estas caracter\u00edsticas son suficientes para trasladar con relativa soltura, considerando sus pretensiones familiares, los 1,905 Kg que pesa este veh\u00edculo.<\/p>\n
En nuestro trayecto realizado mayoritariamente en autopista, con un breve paso por el caos vial del otrora Distrito Federal, la Hyundai Santa Fe 2018 demostr\u00f3 un desempe\u00f1o din\u00e1mico balanceado, aunque con una clara tendencia al confort de marcha. Esto quiere decir que el motor resulto lo suficientemente progresivo para realizar rebases a ritmo de carretera, al mismo tiempo que el trabajo de la suspensi\u00f3n presenta una calibraci\u00f3n que le permite ser c\u00f3moda, al gusto de los estadounidenses, pero con la firmeza necesaria para afrontar tramos sinuosos. Los frenos, ser\u00edan en todo caso el punto de mejora, ya que aunque efectivos, tienen un tacto esponjoso.<\/p>\n
El consumo de combustible anunciado por Hyundai es de 10.05 km\/l en ciudad, mientras que en carretera de extiende hasta los 15.39 kil\u00f3metros por litro. En ciclo combinado esta cifra se queda en 11.91 kil\u00f3metros por litro. Ser\u00e1 hasta que tengamos una prueba m\u00e1s profunda en Autocosmos.com cuando podamos ver qu\u00e9 tan cerca est\u00e1n estas cifras de la realidad. Pero, de entrada no lucen demeritorias.\u00a0<\/p>\n
La nueva Hyundai Santa Fe 2018 arriba a nuestro pa\u00eds en una \u00fanica versi\u00f3n denominada \u201cLimited Tech\u201d a un costo de $632,900 pesos. Curiosamente, s\u00f3lo se podr\u00e1 elegir entres colores exteriores (blanco, plata y azul), con el interior en los tonos negro o beige. Una oferta que en un principio ciertamente luce como limitada. Sin embargo, desde la compa\u00f1\u00eda afirman que si todo marcha a la perfecci\u00f3n, en un futuro cercano la oferta podr\u00eda ampliarse con la llegada de m\u00e1s versiones.<\/p>\n
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