Las mejoras son conocidas: agarrar un V10 de 5.2 litros y levantar su potencia hasta los 601 hp<\/p>\n
AutoCosmos informa que casi como si fuera coincidencia, al mismo tiempo que McLaren devela al 570S Spyder, Audi decide que 540 hp no son suficientes para mantener a raya al superdeportivo brit\u00e1nico, por lo que es buen momento para a\u00f1adir mejoras al V10 que lo impulsa.<\/p>\n
As\u00ed nace el V10 Spyder Plus, tal cual como el R8 Coup\u00e9 que ya conocemos aqu\u00ed en M\u00e9xico, pero sin techo.\u00a0<\/p>\n
Las mejoras son conocidas: agarrar un V10 de 5.2 litros y levantar su potencia hasta los 601 hp con 413 libras-torque, todo a trav\u00e9s de una caja autom\u00e1tica de doble embrague con 7 velocidades y tracci\u00f3n quattro. Con 1,587 kilos, 25 kilogramos menos que en el Spyder regular, el Audi alcanza en 3.3 segundos los 100 km\/h, para luego ir hasta el l\u00edmite de 328 km\/h.<\/p>\n
Exclusivo en este Spyder es su nuevo color verde micrommata, color que tambi\u00e9n se replica en las costuras de los asientos, acentuando sutilmente un interior donde predomina el negro. Claro que puedes optar a 11 opciones de colores, tres opciones para el techo, as\u00ed como acabados opcionales para los escapes, rines y parrilla.<\/p>\n
Como parte del paquete Plus, el R8 Spyder lleva de serie asientos deportivos, pantalla de 12.3″ para el Audi Virtual Cockpit, modos de manejo Audi Drive Select y un kit de frenos cer\u00e1micos.<\/p>\n
Mientras el Spyder normal est\u00e1 cerca de los $175 mil d\u00f3lares, el V10 Plus, al menos en Alemania, estar\u00e1 sobre los $230 mil d\u00f3lares, un precio muy elevado, pero que de seguro se paga al escuchar ese V10 rugir detr\u00e1s de tus o\u00eddos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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