Checa lo \u00faltimo de esta nueva unidad<\/p>\n
AutoCosmos informa que es un hecho que con la llegada del SEAT Le\u00f3n Cupra 290 2017, la rivalidad de los hot hatches compactos est\u00e1 m\u00e1s competida que nunca. Y es que adem\u00e1s de presentarse con m\u00e1s caballos de fuerza, un dise\u00f1o renovado y m\u00e1s tecnolog\u00eda, este hatchback deportivo es uno de los ejemplares del segmento que mejor sabe equilibrar la deportividad con el confort.<\/p>\n
El club de los hot hatches\u00a0<\/strong><\/p>\n Si bien el Le\u00f3n Cupra 2016 destacaba por gozar de 265 hp, ahora con la adici\u00f3n de 25 hp al motor de 2.0 litros marca una notable diferencia con sus competidores, inclusive con su primo hermano el Volkswagen Golf GTI con 220 hp -habr\u00e1 que esperar la llegada del Golf R para que las cosas est\u00e9n m\u00e1s parejas-. Otros de los rivales que supera claramente este Le\u00f3n dotado del sello Cupra -acr\u00f3nimo de Cup Racing- son el Ford Focus ST con 250 hp, el Peugeot 308 GT con 205 y el Renault Clio RS con 200 hp. Inclusive este deportivo de SEAT, que por cierto es el m\u00e1s poderoso en la historia de la marca en M\u00e9xico y el m\u00e1s poderoso a nivel mundial en el caso de la versi\u00f3n con 300 hp queda a la par del Audi S3.<\/p>\n Aunque claro si incluimos al modelo de los cuatro aros que se sale del espectro por precio, no podemos dejar afuera al Ford Focus RS y al futuro Honda Civic Type R que tambi\u00e9n rebasan el rango de costo pero superan a todos los anteriores cuando hablamos de poder al contar con 350 hp y 310 hp, respectivamente.<\/p>\n Look deportivo en cinco o tres puertas<\/p>\n Dejando a un lado quien y quien tiene m\u00e1s poder, debemos decir que una de las grandes ventajas o atributos del SEAT Le\u00f3n Cupra 2017 frente a la competencia es que es el \u00fanico modelo de todos los que mencionamos anteriormente en estar disponible en carrocer\u00eda de tres y cinco puertas. Ya que tocamos este punto, es importante mencionar que como parte de la renovaci\u00f3n a la que fue sometida toda la gama de la tercera generaci\u00f3n del Le\u00f3n, desde la \u00f3ptica podemos apreciar faros, calaveras y luces de niebla de LED -con 60 por ciento m\u00e1s de intensidad-, un redise\u00f1o de los grupos \u00f3pticos, fascias y rines de 18 pulgadas.<\/p>\n Como buen Cupra, la carrocer\u00eda de este Le\u00f3n destaca por la apariencia agresiva originada por las fascias redise\u00f1adas con entradas de aire frontales, la doble salida de escape, los calipers en rojo, el spoiler, los faldones laterales y los cristales tintados. Siguiendo este tenor, el interior destaca por la palanca de velocidades y el volante deportivo forrados en cuero, detalles en alc\u00e1ntara y fibra de carbono en los paneles de la puertas, asientos deportivos forrados de cuero y alc\u00e1ntara, as\u00ed como pedales de aluminio. Desde nuestra perspectiva podemos decir que al igual que el Golf GTI, este Le\u00f3n Cupra sabe nivelar el lado racing con el confort, ya que no exagera con detalles deportivos pero al mismo tiempo no es sobrio y simple.<\/p>\n M\u00e1s tecnolog\u00eda\u00a0<\/p>\n Continuando con la cabina, el SEAT Le\u00f3n Cupra a\u00f1ade m\u00e1s tecnolog\u00eda, elemento que se ha vuelto clave en la compra de un autom\u00f3vil y m\u00e1s en el sector en el que se ubica este hatchback. Es as\u00ed que ve la llegada de una pantalla t\u00e1ctil 1.5 pulgadas m\u00e1s grande -8 pulgadas en total-, un sistema de iluminaci\u00f3n con la opci\u00f3n de elegir entre ocho tonos y freno de mano el\u00e9ctrico.<\/p>\n Un auto bipolar\u00a0<\/p>\n Tal vez son frases muy trilladas, pero en verdad, no hay mejor manera de describir el manejo de este Cupra que con las expresiones: \u201ces un lobo con piel de oveja\u201d o \u201cun \u00e1ngel endemoniado\u201d. Y es que cuando se requiere un manejo mesurado y tranquilo el comportamiento del motor permite que el auto tenga una personalidad pac\u00edfica, sin embargo, al momento de cambiar al modo Sport el comportamiento del veh\u00edculo es totalmente diferente al que encontramos en Confort y Eco. Bien lo podr\u00edamos llamar como un auto bipolar.<\/p>\n S\u00ed con esta modalidad el rugir del motor 2.0 litros es todo un deleite, al pasar un nivel m\u00e1s arriba -Cupra- las cosas todav\u00eda se ponen m\u00e1s interesantes. Innegablemente habr\u00e1 quienes busquen una caja manual por aquello de la deportividad pura, pero al momento de poder hacer los cambios de la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica DSG de seis marchas desde la palanca o por medio de las palancas, o bien, no tener que estar metiendo y sacando el pedal del clutch en los embotellamientos el purismo queda olvidado.<\/p>\n Pero no s\u00f3lo el motor y la transmisi\u00f3n est\u00e1n involucrados en poder fusionar la deportividad y el confort necesario para el manejo en el d\u00eda a d\u00eda, sino que la direcci\u00f3n de asistencia progresiva y el diferencial autoblocante que frena la rueda interior de la curva y env\u00eda m\u00e1s torque a la exterior para alcanzar el mayor control del veh\u00edculo al disminuir el subviraje, tambi\u00e9n juegan un papel fundamental en esta dualidad de autom\u00f3vil con una alta dosis de bipolaridad. Aunque ambas versiones tienen el mismo poder, en la practica tienen un comportamiento ligeramente distinto debido a que hay una diferencia de 3.5 cm en la longitud de la carrocer\u00eda y en la distancia entre ejes, asimismo, la variante de tres puertas -SC- 20 kilogramos m\u00e1s ligera.<\/p>\n Seguridad ante todo<\/p>\n Por \u00faltimo, pero no por ello menos importante, el Le\u00f3n Cupra viene con control electr\u00f3nico de estabilidad, ABS, dos bolsas de aire frontales, dos laterales, dos de tipo cortina y una de rodilla para el conductor, detector de fatiga y sistema de frenado autom\u00e1tico Post-Collision.<\/p>\n Ficha t\u00e9cnica\u00a0<\/p>\n Motor: 2.0 litros turbo de cuatro cilindros<\/p>\n Potencia: 290 hp entre 5,900 y 6,400<\/p>\n Torque: 258 libras-pie entre 1,700 y 5,800 rpm<\/p>\n Transmisi\u00f3n: Autom\u00e1tica de doble embrague de 6 velocidades<\/p>\n Velocidad m\u00e1xima: 250 km\/h<\/p>\n Aceleraci\u00f3n: 0 a 100 km\/h en 5.6 segundos<\/p>\n Consumo promedio: 15 km\/l<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Checa lo \u00faltimo de esta nueva unidad AutoCosmos informa que es un hecho que con la llegada del SEAT Le\u00f3n Cupra 290 2017, la rivalidad de los hot hatches compactos est\u00e1 m\u00e1s competida que nunca. 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