Cuenta con los elementos b\u00e1sicos como los frenos con ABS y doble bolsa de aire frontal<\/p>\n
AutoCosmos informa que con el Polo en M\u00e9xico, luego de llevar una carrera con altibajos, Volkswagen decidi\u00f3 que era un momento de realizar algunos cambios dentro de la gama si\u00e9ndo la introducci\u00f3n de la versi\u00f3n Sportline la m\u00e1s importante. \u00a0Esta variante, ahora se coloca como el modelo tope en la gama 2018, bueno siempre y cuando no se tome en cuenta al Polo GTI.<\/p>\n
A rasgos generales, se puede decir que el nuevo Volkswagen Polo Sportline 2018 viene a sustituir dentro del organigrama a la versi\u00f3n 1.2 TSI ofertada con anterioridad. Exteriormente se mantiene pr\u00e1cticamente igual a cualquier otro Polo, s\u00f3lo que a\u00f1ade algunos elementos distintivos como los rines de 16 pulgadas de dise\u00f1o Portago; espejos laterales con carcasa en negro y emblemas TSI.<\/p>\n
En la misma sinton\u00eda, el habit\u00e1culo presenta algunos extras como el volante forrado en piel, asientos bitono, as\u00ed como pedales y protectores de estribos realizados en aluminio. Por lo dem\u00e1s todo se mantiene virtualmente a aquellos primeros modelos que dejan de llegar a M\u00e9xico a finales de 2014, cuando se decidi\u00f3 importar al Polo desde la India.<\/p>\n
En el apartado de seguridad se cuenta con los elementos b\u00e1sicos como los frenos con ABS y doble bolsa de aire frontal. Sin embargo, a\u00f1ade algunos elementos tecnol\u00f3gicos extras como los anclajes ISOFIX, control el\u00e9ctrico de estabilidad (ESC), bloqueo electr\u00f3nico del diferencial (EDS) y control de tracci\u00f3n (ASR). En este sentido cumple, pero no hubiera estaba mal agregar un par de bolsas de aire extras o sensores de reversa.<\/p>\n
Como podr\u00e1s intuir, el Volkswagen Polo Sportline 2018 es impulsado por el conocido motor 1.2 TSI capaz de erogar 105 caballos de fuerza y 129 lb-pie de torque, el cual se acopla a una transmisi\u00f3n robotizada DSG de siete relaciones con tres modos de conducci\u00f3n (Normal, Sport y Manual). El rendimiento de combustible combinado anunciado por la marca es de 18.9 kil\u00f3metros por litro. \u00a0<\/p>\n
Durante su presentaci\u00f3n pudimos manejar desde la Ciudad de M\u00e9xico hasta Cuautla y Tepoztl\u00e1n (Morelos). En este trayecto queda claro el origen del Polo, ya que su altura libre al suelo es superior a otros modelos. Esto tiene sus pros y contras. Por un lado, cuando se circula en una autopista, a partir de los 160 km\/h comienza a vibrar debido al aire que se filtra por debajo. Sin embargo, en los caminos maltratados o empedrados como los del citado Pueblo M\u00e1gico, ser\u00e1 muy dif\u00edcil que un tope o un bache represente un obst\u00e1culo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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