El punto medular de este modelo es el motor seis cilindros de 3.0 litros\u00a0<\/p>\n
AutoCosmos informa que una de las tantas novedades presentadas en el Sal\u00f3n de Shangh\u00e1i es el BMW M4 CS que por sus prestaciones queda ubicado entre el M4 Coup\u00e9 (425 hp) y el M4 GTS (500 hp).<\/p>\n
Siguiendo los pasos del BMW M3 (E30) Evolution, la primer edici\u00f3n especial M que debut\u00f3 en 1988, este modelo se presenta como el primer modelo de BMW M GmbH en llevar la siglas “CS”. As\u00ed que de hoy en adelante cada que veamos esta nomenclatura en un M significa que el car\u00e1cter deportivo es elevado para entregar un manejo excepcional.<\/p>\n
Evidentemente, el punto medular de este BMW M4 CS es el motor seis cilindros de 3.0 litros que para esta cita entrega 460 hp y 443 libras-pie de torque. Este poder dosificado por una caja de autom\u00e1tica de doble embrague permite que el coup\u00e9 sea capaz de ir de 0 a 100 km\/h una d\u00e9cima debajo de los 4.0 segundos, por su parte, la velocidad m\u00e1xima est\u00e1 situada en 280 kil\u00f3metros por hora. Dato a considerar es que el BMW M4 CS fue capaz de completar una vuelta en el circuito de N\u00fcrburgring en 7:38 esto es10 segundos m\u00e1s lento que el GTS, pero a\u00fan as\u00ed es una cifra bastante buena.\u00a0<\/p>\n
A la par del poder extra, el BMW M4 CS tambi\u00e9n ve perfeccionada su mec\u00e1nica para mejorar la din\u00e1mica de conducci\u00f3n, tal es el caso de la suspensi\u00f3n adaptativa, los frenos cer\u00e1micos, el control de estabilidad y el diferencial. Igualmente, el conductor puede elegir entre los modos de manejo: Comfort, Sport y Sport+ para ajustar la configuraci\u00f3n de la direcci\u00f3n y suspensi\u00f3n.<\/p>\n
Este BMW M4 CS tambi\u00e9n deja de manifiesto sus intenciones con ciertas alteraciones est\u00e9ticas, ejemplo de ello son el spoiler montado sobre la cajuela, el difusor trasero, el splitter y los rines de aleaci\u00f3n ligera de 19 ” en el eje delantero y de 20 pulgadas para el posterior, los cuales est\u00e1n envueltos con neum\u00e1ticos semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2. Cabe mencionar que tanto el cofre como el techo son de pl\u00e1stico reforzado con fibra de carbono (CFRP). A este tenor se suman asientos deportivos M forrados con piel y alc\u00e1ntara.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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