{"id":224756,"date":"2017-03-15T01:32:40","date_gmt":"2017-03-15T01:32:40","guid":{"rendered":"legacy-k2-2015-50634"},"modified":"2017-03-15T01:32:40","modified_gmt":"2017-03-15T01:32:40","slug":"ventas-mundiales-de-volkswagen-cayeron-11-en-2016-k2-50634","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/2017\/mundo\/ventas-mundiales-de-volkswagen-cayeron-11-en-2016-k2-50634\/224756\/","title":{"rendered":"Ventas mundiales de Volkswagen cayeron 11% en 2016"},"content":{"rendered":"

Los beneficios de la marca insignia del grupo se redujeron en 2016 un 11,1 por ciento, hasta los 1.900 millones de euros<\/span><\/p>\n

En medio de un programa de reestructuraci\u00f3n empresarial tras el esc\u00e1ndalo de manipulaci\u00f3n de motores di\u00e9sel que salt\u00f3 a la luz en 2015, la automotriz alemana Volkswagen sufri\u00f3 el pasado a\u00f1o una nueva ca\u00edda de sus ganancias, seg\u00fan inform\u00f3 durante la presentaci\u00f3n de sus cifras anuales.<\/span><\/p>\n

Los beneficios de la marca insignia del grupo se redujeron en 2016 un 11,1 por ciento, hasta los 1.900 millones de euros (2.022 millones de d\u00f3lares). En este contexto, la empresa opt\u00f3 por reducir las retribuciones de la c\u00fapula directiva, integrada por nueve miembros, que el a\u00f1o pasado se repartieron cerca de 39,5 millones de euros, frente a los cerca de 63 millones de euros que percibieron en 2015.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, los resultados globales de 2016 del grupo Volkswagen, que engloba a otras marcas como Seat, Audi o Skoda, se dieron ya a conocer a finales de febrero, momento en el que tambi\u00e9n trascendi\u00f3 que el gigante alem\u00e1n hab\u00eda superado a Toyota como el mayor fabricante de veh\u00edculos del mundo.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan comunicaron desde la empresa, la facturaci\u00f3n del grupo ascendi\u00f3 el pasado a\u00f1o un dos por ciento, hasta los 217.300 millones de euros, mientras que los beneficios netos se situaron en los 5.100 millones de euros.<\/span><\/p>\n

Un a\u00f1o antes, en 2015, el grupo Volkswagen hab\u00eda registrado p\u00e9rdidas hist\u00f3ricas de 1.582 millones de euros por las provisiones que se vio obligado a realizar para hacer frente al esc\u00e1ndalo de manipulaci\u00f3n de emisiones, que afect\u00f3 a 11 millones de veh\u00edculos en todo el mundo.<\/span><\/p>\n

Estados Unidos<\/span><\/strong><\/p>\n

Durante la presentaci\u00f3n de las cifras ante la prensa, el presidente de la compa\u00f1\u00eda, Matthias M\u00fcller, recalc\u00f3 que Estados Unidos contin\u00faa siendo un “mercado estrat\u00e9gico clave” tanto para el grupo automovil\u00edstico en general como para la marca Volkswagen en particular. All\u00ed, las filiales Porsche y Audi generan cuantiosas ganancias para el grupo.<\/span><\/p>\n

“Mantenemos nuestras decisiones sobre inversi\u00f3n y sobre nuestras f\u00e1bricas y en el futuro queremos jugar en Estados Unidos un papel incluso mayor del que jugamos hoy”, indic\u00f3 M\u00fcller en la sede de la compa\u00f1\u00eda, en Wolfsburgo.<\/span><\/p>\n

La empresa alemana, adem\u00e1s de plantas en Estados Unidos, dispone de otras en M\u00e9xico, desde las que exporta autom\u00f3viles al gigante norteamericano gracias al acuerdo de libre comercio de Am\u00e9rica del Norte (Nafta, en sus siglas en ingl\u00e9s). En este sentido, observa con preocupaci\u00f3n los planes del nuevo presidente Donald Trump de gravar con fuertes cargas impositivas a la industria automotriz que produce fuera y aspira a vender sus veh\u00edculos en Estados Unidos.<\/span><\/p>\n

Volkswagen afronta una situaci\u00f3n financiera complicada desde hace meses. El esc\u00e1ndalo de manipulaci\u00f3n de motores obliga a la empresa a realizar ajustes y al mismo tiempo no puede dejar de competir en un mercado en el que las nuevas tendencias, como la digitalizaci\u00f3n o la utilizaci\u00f3n de nuevas energ\u00edas, est\u00e1n a la orden el d\u00eda.<\/span><\/p>\n

“Volkswagen debe cambiar”, se\u00f1al\u00f3 M\u00faller, quien espera que la empresa se convierta en l\u00edder en el sector del autom\u00f3vil el\u00e9ctrico de aqu\u00ed a 2025.<\/span><\/p>\n

Con el objetivo de reflotar una compa\u00f1\u00eda que atraviesa por momentos bajos tras el esc\u00e1ndalo de manipulaci\u00f3n de motores di\u00e9sel, el grupo automovil\u00edstico alem\u00e1n anunci\u00f3 a finales del pasado a\u00f1o que aplicar\u00eda una reestructuraci\u00f3n empresarial que contempla la supresi\u00f3n de hasta 30.000 puestos de trabajo en todo el mundo, 23.000 de ellos en Alemania.<\/span><\/p>\n

De aqu\u00ed a 2020, el objetivo es reducir sus costes en 3.700 millones de euros al a\u00f1o. El grupo germano emplea en la actualidad en todo el mundo a m\u00e1s de 624.000 personas, 282.000 de ellas en Alemania.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Fuente: Deustsche Welle<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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