Ahora hace frente a una intensa competencia para comercializar la tecnolog\u00eda<\/p>\n
Forbes dio a conocer que el grupo de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de Google, el que ayud\u00f3 a encender la carrera entre los fabricantes de autom\u00f3viles y las empresas de tecnolog\u00eda para el desarrollo de autos que se manejan solos, se ha convertido en una unidad independiente denominada Waymo.<\/p>\n
\u201cAhora somos una compa\u00f1\u00eda independiente dentro del paraguas de Alphabet\u201d, dijo John Krafcik, presidente ejecutivo de la nueva compa\u00f1\u00eda, en una conferencia de prensa en San Francisco hoy. \u201cEs una indicaci\u00f3n de la madurez de nuestra tecnolog\u00eda\u201d.<\/p>\n
Krafcik, un veterano del mundo automotriz con d\u00e9cadas de experiencia en Ford y Hyundai Motor, fue contratado en septiembre de 2015 para ayudar al proyecto de I+D dentro de la transici\u00f3n de la divisi\u00f3n experimental de Google, Google X, a un modelo generador de ingresos. Chris Urmson, un cient\u00edfico de rob\u00f3tica que lider\u00f3 el programa durante seis a\u00f1os, parti\u00f3 a principios de este a\u00f1o y se informa que planea abrir su propia empresa de tecnolog\u00eda aut\u00f3noma.<\/p>\n
Aunque Google fue uno de los pioneros en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma a trav\u00e9s de la inteligencia artificial, ahora hace frente a una intensa competencia para comercializar la tecnolog\u00eda. Este a\u00f1o, Uber, el gigante de la movilidad, compr\u00f3 a Otto, una empresa que comenz\u00f3 con el apoyo de exempleados de Google y se ha fijado el objetivo de desarrollar veh\u00edculos aut\u00f3nomos lo antes posible.<\/p>\n
Del mismo modo, Elon Musk est\u00e1 impulsando a Tesla Motors para que lidere la carrera del auto aut\u00f3nomo y ha comenzado a equipar todos sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos con sensores y poder de c\u00f3mputo para automatizar el control de las funciones de conducci\u00f3n. Otros fabricantes de autom\u00f3viles incluyendo a Ford, General Motors, Nissan, BMW, Audi, Volvo, Toyota y otros est\u00e1n invirtiendo fuertemente en sus propios programas de veh\u00edculos automatizados.<\/p>\n
Apple ha indicado que tambi\u00e9n est\u00e1 desarrollando un veh\u00edculo aut\u00f3nomo, aunque no ha confirmado ning\u00fan plan para comercializarlo.<\/p>\n
Los reguladores estadounidenses ya trabajan para desarrollar directrices nacionales b\u00e1sicas para la prueba y el despliegue de veh\u00edculos sin conductor, de las que dieron un adelanto en septiembre pasado, y Google ha sido un miembro clave de un grupo de la industria que presiona por dichos est\u00e1ndares.<\/p>\n
Waymo actualmente est\u00e1 equipada con una flota de 100 camionetas Chrysler h\u00edbridas con sensores y computadoras a bordo que pronto se unir\u00e1 a unos 60 veh\u00edculos aut\u00f3nomos prototipo que se est\u00e1n probando en Silicon Valley, Austin, Texas, Kirkland, Washington y Phoenix, Arizona.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda a\u00fan no ha revelado cu\u00e1ndo y c\u00f3mo comenzar\u00e1 a generar ingresos y Krafcik se neg\u00f3 a discutir planes de negocios espec\u00edficos durante el anuncio.<\/p>\n
Aunque dijo que el staff de Waymo es actualmente mayor al de hace un a\u00f1o, no dio cifras espec\u00edficas. Waymo seguir\u00e1 teniendo su sede en Mountain View, California.<\/p>\n
La empresa ha probado su tecnolog\u00eda en m\u00e1s de 1,600 kil\u00f3metros de conducci\u00f3n simulada por computadora, y a partir de noviembre hab\u00eda conducido 3.7 millones de kil\u00f3metros de forma aut\u00f3noma en el mundo real. Desde que Google comenz\u00f3 a probar sistemas de veh\u00edculos sin conductor en 2009, su tecnolog\u00eda ha avanzado hasta el punto en el que su uso en el mundo real se encuentra muy, muy cerca.<\/p>\n
\u201cSomos una empresa de tecnolog\u00eda aut\u00f3noma. Hemos sido muy claros en que no somos una compa\u00f1\u00eda automotriz\u201d, dijo Krafcik. \u201cNo estamos en el negocio de hacer mejores autos, estamos en el negocio de hacer mejores pilotos.\u201d<\/p>\n
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