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Seg\u00fan el Reporte Nacional de Movilidad Urbana en M\u00e9xico, a partir de una distancia de cinco cuadras el usuario opta por subirse al veh\u00edculo y esta condici\u00f3n no cambiar\u00e1 a pesar del incremento al precio de las gasolinas, afirm\u00f3 Anuar Musalem Valencia, director de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Transporte y Movilidad<\/p>\n
Seg\u00fan el Reporte Nacional de Movilidad Urbana en M\u00e9xico, a partir de una distancia de cinco cuadras el usuario opta por subirse al veh\u00edculo y esta condici\u00f3n no cambiar\u00e1 a pesar del incremento al precio de las gasolinas, afirm\u00f3 Anuar Musalem Valencia, director de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) Puebla.<\/p>\n
La probabilidad apunta a que la gente no dejar\u00e1 de utilizar el autom\u00f3vil, en vez de ello elegir\u00e1 \u2018castigar\u2019 otras \u00e1reas de su desarrollo econ\u00f3mico porque no existe una oferta alternativa como andadores peatonales y ciclov\u00edas adecuadas o transporte p\u00fablico de calidad, dijo en entrevista telef\u00f3nica.<\/p>\n
Si bien indic\u00f3 que una soluci\u00f3n se encuentra en migrar al uso de combustibles alternativos \u2013que incluso ayudar\u00edan a preservar el medio ambiente -, tambi\u00e9n reconoci\u00f3 que \u00e9ste es un procedimiento m\u00e1s real para las medianas empresas o para los gobiernos y no para el grueso de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n
Otra opci\u00f3n est\u00e1 en la organizaci\u00f3n de viajes colectivos, es decir, compartir el veh\u00edculo entre familiares y vecinos.<\/p>\n
En contraparte, se\u00f1al\u00f3 que poco servir\u00e1 tener un autom\u00f3vil que presume de ser ahorrador en el consumo de combustible en un escenario como el de nuestro pa\u00eds, donde el \u00edndice de motorizaci\u00f3n es de tres a uno, el congestionamiento va de 45 minutos a una hora y los combustibles no son de buena calidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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