Est\u00e1n preparados para brindar la atenci\u00f3n personalizada que veh\u00edculos de prestaciones deportivas tan serias demandan<\/p>\n
AutoCosmos informa que la firma de los cuatro aros presenta en nuestro pa\u00eds su concepto denominado Audi Sport, se trata de un sistema que le permitir\u00e1 atender mejor los exclusivos clientes de los modelos RS (RS Q3, RS7, RS Performance), as\u00ed como la joya de la corona, el R8.<\/p>\n
De inicio son 15 concesionarios Audi Sport distribuidos en el pa\u00eds que est\u00e1n preparados para brindar la atenci\u00f3n personalizada que veh\u00edculos de prestaciones deportivas tan serias demandan.<\/p>\n
eCon este pretexto, Audi trajo directamente de Alemania su escuela de manejo acompa\u00f1ada de una panda de ejemplares del R8 V10 Plus para que pudi\u00e9ramos experimentar de primera mano sus capacidades en el mejor foro disponible en M\u00e9xico, el Aut\u00f3dromo de los Hermanos Rodr\u00edguez. Que por cierto hace apenas un par de d\u00edas alberg\u00f3 las 6 Horas de M\u00e9xico, quinta fecha del Campeonato Mundial de Resistencia en donde dicho sea de paso el Audi R18 se qued\u00f3 con la segunda posici\u00f3n, en la categor\u00eda m\u00e1s importante del serial, los LMP1.<\/p>\n
Pero regresando al Audi R8 V10 Plus 2017, las primeras vueltas a un ritmo relativamente relajado me permitieron familiarizarme con el nuevo trazado del Hermanos Rodr\u00edguez, aprovechando para conocer algunas funciones interesantes de la transmisi\u00f3n S-Tronic de doble clutch y siete velocidades que ahora adem\u00e1s de seguir siendo rapid\u00edsima, al mantener presionada una paleta de cambio por un periodo prolongado, engrana la mayor o menor marcha disponible, seg\u00fan sea el caso, as\u00ed como la funci\u00f3n \u201cCoasting\u201d que desconecta la transmisi\u00f3n y \u201capaga el motor\u201d a velocidades crucero para ahorrar combustible.<\/p>\n
Sin embargo, luego de esos tres primeros giros la cosa se puso divertida, en primera instancia al seleccionar el modo de conducci\u00f3n Dynamic, activar el escape deportivo y pasar a modo manual, el R8 se vuelve radical, el V10 de 5.2 litros con 610 hp y 413 lb-pie de torque exhala una nota aguda y adictiva y nos puede catapultar a los primeros 100 km\/h desde cero en apenas 3.2 segundos.<\/p>\n
Pero m\u00e1s impresionante a\u00fan que su forma de acelerar, es el agarre y balance que tiene, si bien es cierto el renovado R8 es muy r\u00e1pido, al pasar por la zona de las eses del circuito y llegar al Foro Sol mostr\u00f3 un grip que parec\u00eda interminable, transmitiendo much\u00edsima confianza. El sistema quattro que por default entrega la mayor cantidad de par motor al eje posterior, se las arregla para enviar la potencia a la rueda o ruedas con m\u00e1s tracci\u00f3n para hacerte sentir mejor piloto de lo que en realidad eres. Y si por alguna raz\u00f3n, la emoci\u00f3n te ganara y el R8 empezara a deslizarse un poco, una peque\u00f1a correcci\u00f3n con el volante lo arregla todo.<\/p>\n
Claro est\u00e1 que habr\u00e1 ocasiones en que ni el excelente balance del auto, el capaz sistema de tracci\u00f3n integral o el conductor puedan mantener las cosas en su lugar y para eso todav\u00eda quedan las asistencias electr\u00f3nicas de estabilidad y de tracci\u00f3n. \u00a0<\/p>\n
Por su parte, los frenos carbono \u2013 cer\u00e1micos son excepcionales, una opci\u00f3n que bien vale la pena considerar. En la recta principal el R8 alcanz\u00f3 los 220 km\/h, quiz\u00e1 un poco m\u00e1s, aunque creo que podr\u00edan ser hasta 250 km\/h. Si hubi\u00e9ramos salido m\u00e1s r\u00e1pido del Foro Sol (perfectamente viable) y contando con el hecho de que en la primera parte de la recta principal nos rot\u00e1bamos para que siempre un conductor distinto diera al menos una vuelta justo detr\u00e1s de los instructores y por \u00faltimo que para evitar contratiempos est\u00e1bamos frenando mucho antes para las capacidades del auto y del sistema de frenos.<\/p>\n
El interior del Audi R8 2017 no es menos teatral que el exterior, sobre todo para el conductor. Tenemos por supuesto la inmensa pantalla configurable del Virtual Cockpit que reemplaza a los relojes an\u00e1logos del veloc\u00edmetro y tac\u00f3metro que ten\u00edamos antes. Asimismo el volante, que quiz\u00e1 sea de los m\u00e1s atractivos de todo el mercado permite controlar: el encendido, escape, modos de conducci\u00f3n y la informaci\u00f3n que se despliega en el Virtual Cockpit.<\/p>\n
Tristemente, mi oportunidad de manejar el Audi R8 V10 Plus en la pista del Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez lleg\u00f3 a su fin, si dependiera de mi habr\u00eda continuado todo el d\u00eda, eso es un hecho. Sin embargo tambi\u00e9n tocaba conocer brevemente a los modelos RS7 Performance y al RS Q3, claro est\u00e1 que en el circuito no.<\/p>\n
El R8 es un deportivo ex\u00f3tico de ligas mayores, luce impresionante por fuera y por dentro, suena y acelera todav\u00eda mejor, pero lo m\u00e1s incre\u00edble es su comportamiento, balance y capacidad de frenado. No puedo esperar para tenerlo a prueba.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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