Para mayor seguridad de la gente, el proyecto conocido como Zona 30 deber\u00eda implementarse, adem\u00e1s del centro de la capital, en zonas residenciales y comerciales donde se congrega el mayor n\u00famero de personas, as\u00ed lo consider\u00f3 Juan Andr\u00e9s Contreras Hern\u00e1ndez, integrante del Consejo Ciclista Poblano<\/p>\n
Para mayor seguridad de la gente, el proyecto conocido como Zona 30 deber\u00eda implementarse, adem\u00e1s del centro de la capital, en zonas residenciales y comerciales donde se congrega el mayor n\u00famero de personas, as\u00ed lo consider\u00f3 Juan Andr\u00e9s Contreras Hern\u00e1ndez, integrante del Consejo Ciclista Poblano.<\/p>\n
No obstante, apunt\u00f3 que el proyecto de circulaci\u00f3n de los autom\u00f3viles a 30 kil\u00f3metros por hora requiere ser reforzado con campa\u00f1as de concientizaci\u00f3n ciudadana donde las universidades asuman un papel importante sobre educaci\u00f3n vial.<\/p>\n
A\u00fan as\u00ed, el urbanista defendi\u00f3 la implementaci\u00f3n de la Zona 30 al confiar en que la adaptaci\u00f3n ser\u00e1 f\u00e1cil, sobre todo porque en ciertas \u00e1reas del centro de Puebla la velocidad de los coches en hora pico ronda los 20 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
\u201cAdecuarnos no nos va a costar nada, s\u00f3lo hay que hacer campa\u00f1a ciudadana (\u2026), vincular a universidades, a grupos de ciudadanos, expertos, cr\u00edticos. Debe haber sensibilizaci\u00f3n del tema y luego informaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Contreras Hern\u00e1ndez record\u00f3 que la Zona 30 surge del concepto Visi\u00f3n Cero (cero muertes y cero lesiones por accidentes de tr\u00e1nsito) y es resultado de que \u201clos paradigmas est\u00e1n cambiando de una seguridad vial hacia una ciudadana, donde se pueda caminar de una manera m\u00e1s segura\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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