{"id":232005,"date":"2016-08-31T19:25:03","date_gmt":"2016-08-31T19:25:03","guid":{"rendered":"legacy-k2-2015-43615"},"modified":"2016-08-31T19:25:03","modified_gmt":"2016-08-31T19:25:03","slug":"tarifa-del-transporte-publico-en-puebla-equivale-a-246-pesos-del-2011-k2-43615","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/2016\/estado\/tarifa-del-transporte-publico-en-puebla-equivale-a-246-pesos-del-2011-k2-43615\/232005\/","title":{"rendered":"Tarifa del transporte p\u00fablico en Puebla equivale a 2.46 pesos del 2011"},"content":{"rendered":"

Al hacer un reconocimiento de la pol\u00edtica de transformaci\u00f3n en infraestructura y servicios emprendida por el gobierno estatal<\/span><\/p>\n

Concesionarios del transporte p\u00fablico en Puebla urgieron al gobernador Rafael Moreno Valle, al mandatario electo, Tony Gali y a los usuarios el considerar un incremento a la tarifa del pasaje, ante la p\u00e9rdida de valor del actual precio por la pol\u00edtica de alza de combustibles implementada por el gobierno federal.<\/span><\/p>\n

Al hacer un reconocimiento de la pol\u00edtica de transformaci\u00f3n en infraestructura y servicios emprendida por el gobierno estatal, a la cual se sumaron en proyectos como las dos l\u00edneas de RUTA y el congelamiento de la tarifa durante el sexenio, los concesionarios se\u00f1alan la urgente necesidad de incrementar el costo debido al deterioro del sector, responsabilidad del gobierno federal, dicen, por su pol\u00edtica de precios de combustible.<\/span><\/p>\n

En un desplegado, se\u00f1alan que actualmente la tarifa de 6 pesos por viaje equivale a 2.46 pesos del a\u00f1o 2011, cuando inici\u00f3 el actual gobierno estatal, debido al incremento en el costo de sus insumos.<\/span><\/p>\n

Aqu\u00ed el desplegado completo:<\/span><\/strong><\/p>\n

A casi seis a\u00f1os de camino andado, M\u00e9xico ya es testigo de que nuestro estado de Puebla cambi\u00f3 su rumbo para transitar por la ruta de la modernidad y el progreso: Puebla se est\u00e1 transformado en su infraestructura; en su actividad industrial; en su actividad agr\u00edcola; en su promoci\u00f3n tur\u00edstica; y, socialmente, en la atenci\u00f3n de la salud, la mejora de su nivel educativo, y en el acceso a los servicios p\u00fablicos de personas que nunca antes los hab\u00edan tenido. De todo ello han estado dando cuenta, de manera objetiva, las diversas instancias independientes y especializadas en la evaluaci\u00f3n de cada uno de los rubros e indicadores.<\/span><\/p>\n

Los poblanos que nos dedicamos a prestar el servicio de transporte p\u00fablico de pasajeros, desde el inicio de la gesti\u00f3n del Gobernador Rafael Moreno Valle, cre\u00edmos en el proyecto modernizador para nuestro estado y cre\u00edmos en las propuestas para mejorar la calidad de vida de los poblanos. La muestra de ello es que nos comprometimos con ese esfuerzo en lo que a nosotros toca: apoyar en todos sus t\u00e9rminos el proceso de modernizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico de pasajeros, tanto en lo que respecta a la introducci\u00f3n del metrob\u00fas, denominado Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), como en el compromiso de apoyar la econom\u00eda de las familias con una tarifa inferior a la del metrob\u00fas y congelada durante todo lo que va del sexenio, habiendo soportando con la misma tarifa todos los aumentos en el precio de los combustibles y de las refacciones cuyos precios se han elevado hasta en un 70.3% debido a la devaluaci\u00f3n de peso frente al d\u00f3lar ya que, durante el tiempo que llevamos con la misma tarifa en el transporte p\u00fablico, el tipo de cambio ha fluctuado desde los $11.47 hasta los $19.53 por d\u00f3lar.<\/span><\/p>\n

Por su parte, el precio de la gasolina magna de enero del 2011 a la fecha se ha incrementado desde $8.76 hasta $13.98, con lo que su incremento ha alcanzado el 59.6%; mientras que el di\u00e9sel pas\u00f3 de $9.12 hasta los $14.45 a partir del 1\u00ba de septiembre, con lo que su aumento fue de 58.5%. El aumento promedio de ambos combustibles es del 59%; es decir, un deterioro de $3.54, lo que significa que, en t\u00e9rminos reales, la tarifa actual de 6 pesos que se cobra en el transporte p\u00fablico concesionado equivale a s\u00f3lo $2.46 de la tarifa que se cobraba en enero del 2011; es decir, una p\u00e9rdida del 59%. En virtud de que lo justo es deslindar responsabilidades, es importante se\u00f1alar que todo este deterioro que padece el sector transporte y que impacta negativamente en la calidad del servicio para los usuarios, tiene su origen en la pol\u00edtica de precios de los combustibles determinada por el gobierno federal, por lo que de esta situaci\u00f3n \u00e9l es el \u00fanico responsable.<\/span><\/p>\n

Es importante hacer notar que la baja inflaci\u00f3n de la canasta b\u00e1sica, que el gobierno federal tanto presume, no es un m\u00e9rito que le corresponda a \u00e9l, sino que son los productores del campo y somos los transportistas quienes generamos los componentes de la canasta b\u00e1sica y por tanto quienes hemos mantenido en un nivel bajo el Indicie Nacional de Precios al Consumidor, habiendo tenido que cargar con los altos precios de los combustibles y de las refacciones. En pocas palabras: quienes generamos los bienes y servicios que conforman la canasta b\u00e1sica hemos subsidiado la baja inflaci\u00f3n, que tanto presume el gobierno federal pero que no es m\u00e9rito suyo.<\/span><\/p>\n

Por ello, los transportistas agradecemos y valoramos la generosidad del Gobernador Rafael Moreno Valle y del Gobernador electo Jos\u00e9 Antonio Gali Fayad, que en un acto de sensibilidad y comprensi\u00f3n con el sector del transporte, manifiesten su disposici\u00f3n al di\u00e1logo para revisar la tarifa sobre la base del estudio econ\u00f3mico correspondiente, y condicionado a que los concesionarios del servicio de transporte renovemos el compromiso de implementar mejoras en beneficio de los usuarios: como la instalaci\u00f3n de videoc\u00e1maras, sistema de geolocalizaci\u00f3n satelital (GPS), el bot\u00f3n de p\u00e1nico en las unidades, as\u00ed como continuar con la capacitaci\u00f3n del personal operativo de conformidad con lo establecido en los Art\u00edculos 114 y 126 de la Ley del Transporte para el Estado de Puebla y los Art\u00edculos 63, 137, 162, 163, 164, 165,166, 167, 168, 197, 198 bis, y 198 ter del Reglamento de la Ley del Transporte para el Estado de Puebla; adem\u00e1s de lo que establece el C\u00f3digo Reglamentario Municipal en sus Art\u00edculos 285, 286, 287, 288, 289, 290, 291, 292, 293 y 294. Compromisos que desde ahora p\u00fablicamente suscribimos.<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

Estamos conscientes de que a una infraestructura vial moderna, como la que ahora tenemos en Puebla, le debe corresponder un parque vehicular moderno a fin de que la combinaci\u00f3n de ambas condiciones se traduzca en una mejora de la calidad del servicio. A eso estamos comprometidos.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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