Superar\u00e1n la aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 4.3 segundos<\/p>\n
AutoCosmos informa que por s\u00ed mismo, el BMW M2 es el deportivo preferido de muchos \u201cpetrolhead\u201d, quienes han ca\u00eddo rendidos por la combinaci\u00f3n de la tracci\u00f3n trasera con el potente 3.0 litros biturbo de 370 hp. Sin embargo, para bien o mal, siempre habr\u00e1 quien no estar\u00e1 satisfecho y buscar\u00e1 mayor potencia.<\/p>\n
Este es el caso del preparador alem\u00e1n Alpha N-Performance, que modific\u00f3 el seis cilindros en l\u00ednea para ofrecer tres salidas de potencia. As\u00ed dependiendo de las modificaciones y la salud financiera del bolsillo, se pueden obtener 400 hp 428 libras-pie en el primer nivel, 415 hp 442 libras-pie en el segundo y hasta 430 hp y 457 libras-pie de torque para el \u00faltimo.<\/p>\n
Por cierto, la etapa 3 elimina el gobernador de velocidad y con un colector de altas prestaciones sin convertidor catal\u00edtico (olv\u00eddate de la calcoman\u00eda \u201c00\u201d). Opcionalmente se puede optar por un silenciador mejorado que permite controlar la apertura de v\u00e1lvulas y optimizar el sonido del motor.<\/p>\n
Para mantener todo bajo control, se cuenta con una suspensi\u00f3n regulable firmada por \u00d6hlins, que baja la altura de la carrocer\u00eda y mejora de la din\u00e1mica de chasis. Los rines de aleaci\u00f3n ligera OZ Racing Ultraleggera HLT de 19 pulgadas montan unos neum\u00e1ticos 245 \/ 35ZR19 delante y 265 \/ 35ZR19 atr\u00e1s.<\/p>\n
En la parte est\u00e9tica se recurre a un kit de carrocer\u00eda deportivo, donde resalta el enorme aler\u00f3n trasero fabricado en fibra de carbono que es un gi\u00f1o directo al montado en el M4 GTS. Si por alguna raz\u00f3n se te hace muy exagerado, existen un par de opciones menos llamativas.<\/p>\n
Las cifras de desempe\u00f1o no fueron dadas a conocer, pero seguramente superar\u00e1n la aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 4.3 segundos y la velocidad m\u00e1xima de 250 km\/h del BMW M2 de producci\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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