{"id":233732,"date":"2016-06-30T17:36:22","date_gmt":"2016-06-30T17:36:22","guid":{"rendered":"legacy-k2-2015-41237"},"modified":"2016-06-30T17:36:22","modified_gmt":"2016-06-30T17:36:22","slug":"autopista-san-martin-texmelucan-tlaxcala-de-las-mas-caras-del-pais-k2-41237","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/2016\/estado\/autopista-san-martin-texmelucan-tlaxcala-de-las-mas-caras-del-pais-k2-41237\/233732\/","title":{"rendered":"Autopista San Mart\u00edn Texmelucan-Tlaxcala, de las m\u00e1s caras del pa\u00eds"},"content":{"rendered":"

De acuerdo con un an\u00e1lisis realizado por EL FINANCIERO, con informaci\u00f3n de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes<\/span><\/p>\n

Viajar este verano a Veracruz, Baja California, Tlaxcala, el Estado de M\u00e9xico, Puebla o a la Ciudad de M\u00e9xico podr\u00eda salirte m\u00e1s caro de lo que esperabas, ya que estas entidades tienen algunas de las autopistas m\u00e1s costosas de M\u00e9xico.<\/span><\/p>\n

La Superv\u00eda Poetas y la Autopista Urbana Norte, ambas en la Ciudad de M\u00e9xico; la Perote-Banderilla, en Veracruz; la Tijuana-Tecate, en Baja California; y la San Mart\u00edn Texmelucan-Tlaxcala, que recorre Puebla y Tlaxcala, son las cinco v\u00edas m\u00e1s caras que hay en el pa\u00eds, sin contar libramientos, ni puentes internacionales.<\/span><\/p>\n

Un an\u00e1lisis realizado por EL FINANCIERO, con informaci\u00f3n de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes, Caminos y Puentes Federales, las concesionarias y los sistemas de telepeaje, como Telev\u00eda, revel\u00f3 que las autopistas con los mayores precios est\u00e1n en manos de las compa\u00f1\u00edas OHL, GMD, Ascendi Group e IDEAL.<\/span><\/p>\n

En el lado contrario, las cinco m\u00e1s econ\u00f3micas son la M\u00e9xico-Pachuca, Salamanca-Le\u00f3n, en Guanajuato; Estaci\u00f3n Don-Nogales, en Sonora; as\u00ed como la Ciudad Mendoza-C\u00f3rdoba, en Veracruz; y la Tehuac\u00e1n-Oaxaca. Todas ellas operadas por Capufe.<\/span><\/p>\n

\u201cEn funci\u00f3n de la demanda (aforo), y las inversiones de los concesionarios, se determina una tarifa \u00f3ptima, ya que es la tarifa que los usuarios est\u00e1n dispuestos a pagar para circular en la v\u00eda. La tarifa sirve para que con esa recaudaci\u00f3n, los concesionarios puedan cumplir sus obligaciones, como la conservaci\u00f3n, mantenimiento y operaci\u00f3n de la v\u00eda\u201d, explic\u00f3 Adolfo Zagal, experto en infraestructura.<\/span><\/p>\n

El precio promedio por kil\u00f3metro en las autopistas de M\u00e9xico es de 1.74 pesos mexicanos, lo que resulta alto, respecto a otros pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina, como Colombia y Uruguay, donde cuestan 0.8 pesos mexicanos por kil\u00f3metro.<\/span><\/p>\n

Gustavo Arballo, presidente de la C\u00e1mara Mexicana de la Industria de la Construcci\u00f3n (CMIC), dijo que la estructura de las tarifas se determina por la administraci\u00f3n de la v\u00eda, la conservaci\u00f3n, mantenimiento, adem\u00e1s del costo financiero.<\/span><\/p>\n

Cada una tiene un modelo diferente de financiamiento, fueron producto de una licitaci\u00f3n y a lo mejor algunas arrancaron con un cr\u00e9dito, y se pueden sumar otros, no s\u00f3lo es el costo de infraestructura. Cuando alguien invierte en una carretera de peaje, tiene que poder recuperar la inversi\u00f3n por medio del cobro<\/span><\/p>\n

TOP DE PRECIOS<\/span><\/strong><\/p>\n

La Superv\u00eda Poetas, que va de Luis Cabrera a Santa Fe (en la CDMX), es la m\u00e1s cara del pa\u00eds, con un costo por kil\u00f3metro de 6.57 pesos, le sigue la Autopista Urbana Norte, con un precio de 4.76 pesos el kil\u00f3metro. Ambas obras son operadas por la espa\u00f1ola OHL.<\/span><\/p>\n

Al inicio de junio se inform\u00f3 que OHL M\u00e9xico subir\u00e1 de forma diferida en los pr\u00f3ximos 4 meses 24 por ciento la tarifa que cobra a los automovilistas por usar la Autopista Urbana Norte, que conecta San Antonio con Ej\u00e9rcito Nacional, y que ya de por s\u00ed es la segunda m\u00e1s cara del pa\u00eds, sin aplicar el total del aumento.<\/span><\/p>\n

Un reporte de Santander revela que el incremento empez\u00f3 desde el 7 de junio, con 6 por ciento m\u00e1s.<\/span><\/p>\n

\u201cCon las tarifas que se cobren al usuario, se paga Impuesto al Valor Agregado, la contraprestaci\u00f3n, los gastos de operaci\u00f3n y de mantenimiento mayor, los gastos propios de la estructura financiera, gastos por intereses, comisiones y principal de cualquier financiamiento o emisi\u00f3n de valores en el mercado, la inversi\u00f3n total y su tasa de rendimiento garantizada, as\u00ed como cualquier utilidad remanente\u201d, explic\u00f3 OHL en su reporte anual 2015.<\/span><\/p>\n

En tercer lugar est\u00e1 la autopista La Venta-Punta Diamante, en Acapulco, la cual tiene un precio de 4.28 pesos por kil\u00f3metro y es operada por GMD Infraestructura.<\/span><\/p>\n

Le sigue la Perote-Banderilla, en Veracruz, manejada por Ascendi Group, compa\u00f1\u00eda de Portugal dedicada al desarrollo de infraestructura; esta empresa cobra 4.11 pesos por kil\u00f3metro.<\/span><\/p>\n

En el quinto sitio se encuentra la Tijuana-Tecate, en Baja California, concesionada a Impulsora del Desarrollo y el Empleo en Am\u00e9rica Latina (IDEAL), propiedad de Carlos Slim, que cobra 3.59 pesos por kil\u00f3metro.<\/span><\/p>\n

Ignacio Garc\u00eda, socio l\u00edder de Asesor\u00eda en Servicios de Infraestructura de KPMG en M\u00e9xico, dijo que las empresas prestan especial atenci\u00f3n al escoger cu\u00e1l es el mecanismo de financiamiento que mejor respalda la obra que comenzar\u00e1n, considerando elementos como el an\u00e1lisis de riesgos, la evaluaci\u00f3n de responsabilidades y la planeaci\u00f3n operativa. <\/span><\/p>\n

\u201cEl acompa\u00f1amiento multidisciplinario en todas las etapas de un proyecto de infraestructura, desde el concurso, hasta el final de la construcci\u00f3n, es fundamental, tanto para los que disfrutar\u00e1n la obra, como para la empresa detr\u00e1s de ella\u201d, destac\u00f3.<\/span><\/p>\n

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Fuente http:\/\/www.elfinanciero.com.mx\/empresas\/las-autopistas-mas-costosas-y-las-mas-baratas-de-mexico.html<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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