El Panamera 4S diesel impulsado por un motor V8 de 4.0 litros entrega 422 hp a 3,500 y 626 libras-pie de torque<\/p>\n
AutoCosmos informa que a seis a\u00f1os del debut del Panamera, primer sed\u00e1n de la casa de Stuttgart, llega la segunda generaci\u00f3n que eleva los valores de un Gran Turismo a otro nivel al combinar como nunca el lujo, deportividad y confort.<\/p>\n
Para tener una idea de las capacidades del nuevo Panamera, tenemos que al llevarlo al circuito de N\u00fcrburgring, complet\u00f3 su vuelta m\u00e1s r\u00e1pida en 7 minutos y 38 segundos, coloc\u00e1ndose por arriba del 911 -997- GT3 o del Radical SR3.<\/p>\n
Si bien el dise\u00f1o de esta segunda generaci\u00f3n es menos abultado y m\u00e1s aerodin\u00e1mico, no deja de ser reconocido inmediatamente como un Panamera. Comparado con su antecesor, este sed\u00e1n es 35 mm m\u00e1s largo y apenas 5 mm m\u00e1s ancho. Por su parte, la trasera es 20 mm m\u00e1s baja y la distancia entre ejes creci\u00f3 30 mm. En total, presenta una longitud de 5,049 mm, un ancho de 1,937 mm, una altura de 1,423 mm y una distancia entre ejes de 2,950 mm.<\/p>\n
Donde tambi\u00e9n existen cambios significativos es en el interior. Estrena una consola central parecida a la del 918 Spyder, obtiene un tablero m\u00e1s limpio tras la ausencia de botones, incluso las salidas de aire centrales son controladas por tecnolog\u00eda sensible al tacto. Tambi\u00e9n destaca la pantalla de 12.3 pulgadas que domina el tablero central para el Porsche Communication Management, mientras que dos pantallas de siete pulgadas flanquean el tac\u00f3metro an\u00e1logo.<\/p>\n
Apple CarPlay, Porsche Connect, un sistema de control de voz m\u00e1s intuitivo y visi\u00f3n nocturna son algunas de las amenidades que forman parte del nuevo Panamera 2017. Asimismo, integra el piloto autom\u00e1tico InnoDrive que combina informaci\u00f3n del sistema de navegaci\u00f3n, con el radar y el sensor de visi\u00f3n, para calcular la aceleraci\u00f3n \u00f3ptima, desaceleraci\u00f3n y la selecci\u00f3n de marchas.<\/p>\n
Al estar construido sobre la nueva plataforma MSB, que adem\u00e1s de permitir una mayor estabilidad es m\u00e1s ligero, al estar fabricado en acero y aluminio, por lo que el nuevo Panamera es 90 kilogramos m\u00e1s liviano que la generaci\u00f3n saliente, por lo que el rango de peso est\u00e1 entre 1,800 y 1,900 kilogramos.<\/p>\n
La gama de motores \u00a0y versiones arranca con el Porsche Panamera 4S que equipa un V6 de 2.9 litros que entrega 440 hp a 5,650 rpm y 405 libras-pie de torque entre 1,750 a 5,500 rpm. Mismo que logra acelerar de 0 a 100 km\/h en 4.4 segundos o 4.2 cuando se combina con el Chrono Sport, mientras que la velocidad m\u00e1xima alcanza 289 km\/h.<\/p>\n
Le sigue el V8 de 4.0 litros del Panamera Turbo que ofrece 550 hp a 5,750 rpm y 567 libras-pie de torque entre 1,960 y 4,500 rpm. Aqu\u00ed completa el 0 a 100 km\/h en 3.8 segundos o 3.6 segundos cuando se combina con el Sport Chrono, mientras que la velocidad m\u00e1xima es de 306 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
Por \u00faltimo, el Panamera 4S diesel impulsado por un motor V8 de 4.0 litros entrega 422 hp a 3,500 y 626 libras-pie de torque entre 1,000 y 3,250 rpm. Esto le confiere una aceleraci\u00f3n a 100 km\/h en 4.5 segundos o dos d\u00e9cimas menos cuando se combina con el Sport Chrono, en tanto que la velocidad punta es de 285 km\/h.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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