Las cifras de poder y torque son simplemente escalofriantes<\/p>\n
AutoCosmos informa que BRABUS lo vuelve a hacer y le logra sacar m\u00e1s \u201cjugo\u201d al de por si veloz y eficiente Mercedes-AMG S63 Cabriolet, que de origen ofrece la nada despreciable cifra de 577 hp de poder, emanado de un motor V8 de 5.5 litros.<\/p>\n
La magia del preparador localizado en Bottrop Alemania empieza desde que modifica el V8 de 5.5 litros que originalmente fabric\u00f3 AMG, en un motor V8 de 6.0 litros, equip\u00e1ndolo con un nuevo cig\u00fce\u00f1al, pistones y bielas forjadas y cabezas nuevas. Brabus tambi\u00e9n sustituy\u00f3 la unidad de mando, cambi\u00f3 el modulo de admisi\u00f3n y el sistema de escape, adem\u00e1s los dos turbocompresores fueron sustituidos.<\/p>\n
\u00a0Las cifras de poder y torque son simplemente escalofriantes<\/p>\n
Con todas estas modificaciones el Mercedes-AMG S63 Cabriolet gana, 261 caballos de fuerza. A ra\u00edz del incremento de poder, el mencionado Mercedes pierde tambi\u00e9n su nombre de pila y sus apellidos y renace como el BRABUS 850 Biturbo 6.0<\/p>\n
Las cifras de poder y torque son simplemente escalofriantes, ya que la potencia nominal es de 838 hp y la fuerza de torque es de 1,069 lb-pie, \u00a1S\u00ed, le\u00edste bien, casi 1,100 libras de torque! La descomunal potencia llega a ambos ejes gracias al sistema de tracci\u00f3n integral denominado 4Matic por el fabricante, y es trasmitida por una caja de robotizada de siete velocidades.<\/p>\n
La suspensi\u00f3n tambi\u00e9n fue modificada, para hacerla m\u00e1s r\u00edgida y 15 mm m\u00e1s baja con relaci\u00f3n a las especificaciones originales. BRABUS dot\u00f3 al 850 de un set de rines combinados, en el eje delantero son de 21 pulgadas y montan unas llantas de 255\/35 ZR 21, y en el trasero calza neum\u00e1ticos de 295\/30 ZR 21 como primera opci\u00f3n, el cliente puede elegir rines de 22 pulgadas si lo desea \u2013y los paga extra- con medidas casi similares a las de 21 pulg, en el caso de los delanteros las llantas son 255\/30 ZR 22, y atr\u00e1s 295\/25 ZR 22.<\/p>\n
La aerodin\u00e1mica tambi\u00e9n fue estudiada y alterada por BRABUS, las fascias delanteras han sido sometidas a un redise\u00f1o con ayuda del t\u00fanel de viento, y se les ha adicionado peque\u00f1os deflectores fabricados en fibra de carb\u00f3n.<\/p>\n
Como un t\u00edpico trabajo del preparador alem\u00e1n, las tapicer\u00edas y evidentemente los instrumentos han sido cambiados<\/p>\n
Los n\u00fameros de 850 Biturbo:<\/p>\n
0 a 100 km\/h en 3.5 segundos ( 0.4\u00b4 m\u00e1s r\u00e1pido que el modelo de serie)<\/p>\n
0 a 200 km\/h en 9.4 segundos<\/p>\n
350 km\/h velocidad m\u00e1xima (podr\u00eda ser m\u00e1s r\u00e1pido, pero no hay llantas adecuadas en esas medidas) \u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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