Conoce sus caracter\u00edsticas aqu\u00ed\u00a0<\/p>\n
AutoCosmos informa que el Chevrolet Cruze de segunda generaci\u00f3n es un veh\u00edculo compacto, global y de enorme relevancia para la firma norteamericana. Solo para poner en contexto, se vendieron m\u00e1s de 3.5 millones de unidades de la primera generaci\u00f3n.<\/p>\n
El Cruze 2017 emplea la nueva plataforma flexible denominada D2XX que fue desarrollada principalmente por la subsidiaria Opel propiedad del Consorcio Norteamericano General Motors, misma que comparte con el Chevrolet Volt, Buick Envision y Opel Astra, entre otros.<\/p>\n
Adicionalmente, est\u00e1 el hecho de que el Cruze ahora es de fabricaci\u00f3n nacional, ya que es producido en el complejo fabril de Ramos Arizpe en el estado de Coahuila, en donde tuvimos oportunidad de recogerlo cuando tuvimos nuestro primer acercamiento.<\/p>\n
Precio: $365,200 pesos<\/p>\n
Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas y mec\u00e1nicas<\/strong><\/p>\n La nueva plataforma D2XX no solo trajo beneficios en materia de habitabilidad, sino tambi\u00e9n de reducci\u00f3n de masa, El Cruze 2017 es 113 kilos m\u00e1s ligero que su predecesor.<\/p>\n El propulsor es un peque\u00f1o cuatro cilindros de 1.4 litros turbo de inyecci\u00f3n directa que entrega 153 hp y 177 lb-pie de torque acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis velocidades con modo manual que env\u00eda la potencia al eje frontal.<\/p>\n Es 113 kilos m\u00e1s ligero que antes.<\/p>\n La seguridad es uno de los puntos fuertes del Cruze, las versiones de entrada equipan de serie 4 bolsas de aire, ABS, control de estabilidad Stabilitrak y monitor de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos. La tope de gama, denominada Premier (que es la que probamos) agrega dos bolsas m\u00e1s para un total de seis, c\u00e1mara de reversa y el sistema de telem\u00e1tica Onstar.<\/p>\n Confort<\/strong><\/p>\n El interior transmite modernidad y tecnolog\u00eda, destaca el uso de distintos materiales; por ejemplo, la parte superior del tablero es de un pl\u00e1stico r\u00edgido, pero a su favor tiene que no es brilloso, la zona central del centro s\u00ed es suave al tacto y se siente muy bien, mientras que la consola central ofrece otro tipo de pl\u00e1stico que se siente y luce inferior y barato con respecto de los otros dos.<\/p>\n La calidad de ensamble es buena en general destacando la ausencia de ruidos o rechinidos, en ese sentido, la \u00fanica queja es el enrase entre tablero y consola central que est\u00e1 m\u00e1s abierto de lo que me gustar\u00eda.<\/p>\n Del lado del equipamiento encontramos todo lo necesario e incluso algunas amenidades adicionales poco comunes en el segmento como el cargador por inducci\u00f3n. Ofrece tambi\u00e9n climatizador autom\u00e1tico de una zona, quemacocos pantalla t\u00e1ctil de 8\u201d con sistema de info \u2013 entretenimiento GM MyLink, navegador y compatibilidad para Apple Carplay y Android Auto.<\/p>\n Gan\u00f3 51 mm de espacio para las piernas en la banca trasera.\u00a0<\/p>\n El sistema de audio est\u00e1 firmado por Bose y cuenta con seis bocinas, aunque siendo honesto no me pareci\u00f3 que ofreciera una nitidez y calidad de reproducci\u00f3n sobresaliente.<\/p>\n Debido a que el Cruze creci\u00f3 69 mm con respecto de su predecesor, la banca trasera gan\u00f3 51 mm de espacio para las piernas, mismos que se agradecen y que permiten viajar con total comodidad a dos ocupantes adultos, un tercero ya provocar\u00eda algo de incomodidad, a menos que se tratara de un ni\u00f1o peque\u00f1o.<\/p>\n Manejo<\/p>\n Tras el volante, el Cruze de segunda generaci\u00f3n ha resultado una grat\u00edsima sorpresa. Y por varios factores: Empezando por el motor, el nuevo 1.4 litros con 177 lb-pie de torque es una joyita y es importante aclarar NO comparte pr\u00e1cticamente nada con el 1.4T anterior que ofrec\u00edan las versiones tope de su predecesor, el Trax o bien el Buick Encore.<\/p>\n Este propulsor que est\u00e1 disponible desde la versi\u00f3n base entrega muy buenos niveles de torque sobretodo en el rango medio del r\u00e9gimen de revoluciones, lo que se traduce en buena capacidad de respuesta. Sin dejar de lado los consumos, que en nuestras pruebas rondaron los 15 km\/l.<\/p>\n Es 27% m\u00e1s r\u00edgido en comparaci\u00f3n con su predecesor.<\/p>\n En segunda instancia tenemos la calidad de marcha, el Chevrolet Cruze 2017 es silencioso y filtra excelentemente bien los ruidos tanto del exterior, como los producidos por el rodamiento. La suspensi\u00f3n est\u00e1 orientada al confort, pero es lo suficientemente dura para garantizar buen comportamiento del veh\u00edculo en altas velocidades. Asimismo, se planta bien y transmite confianza, en gran medida tambi\u00e9n gracias a que es 27% m\u00e1s r\u00edgido que antes.<\/p>\n Otros elementos muy s\u00f3lidos dentro de la conducci\u00f3n del nuevo Cruze son los frenos, que se sienten muy potentes, con un nivel de respuesta at\u00edpico en el segmento. Adicionalmente, la caja autom\u00e1tica efect\u00faa las transiciones con total suavidad y encontrando adecuadamente la marcha que entregue la mejor relaci\u00f3n entre respuesta y rendimiento.<\/p>\n Excelente entrega de torque, sobre todo en el rango medio de rpm.<\/p>\n Por su parte, la direcci\u00f3n de asistencia el\u00e9ctrica decepciona un poco y es que a velocidades de ciudad se siente completamente desconectada, incluso con un delay entre las instrucciones que damos al volante y cuando la ejecutan las ruedas. Por el contrario, cuando rodamos por arriba de 120 km\/h es un tanto m\u00e1s dura y bastante m\u00e1s r\u00e1pida, por lo que transmite mejor y reacciona adecuadamente. Si me lo preguntan, ese setting de altas velocidades deber\u00eda ser el de funcionamiento por default.<\/p>\n Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n El nuevo Chevrolet Cruze llega a posicionarse s\u00f3lidamente en el segmento de los sedanes compactos. Gracias a ese peque\u00f1o pero contundente motor turbo, las 4 bolsas de aire, ABS y ESP desde la versi\u00f3n b\u00e1sica y un nivel de equipamiento de comodidad competente, no veo raz\u00f3n por la que alguien inclinara su decisi\u00f3n de compra en favor de un Jetta o un Sentra de precio equivalente.<\/p>\n En la parte m\u00e1s alta de la categor\u00eda, el problema radica en que por unos 10 mil pesos m\u00e1s accedemos al Honda Civic Turbo Plus que como su nombre lo indica tambi\u00e9n ofrece motor Turbo (excepcional si me lo preguntan) y s\u00ed est\u00e1 un escal\u00f3n por arriba en t\u00e9rminos de manejo y calidad de materiales.<\/p>\n Da mucho gusto ver como Chevrolet est\u00e1 entregando de manera consistente productos competitivos, atractivos y de buen valor en cada segmento, al principio se podr\u00eda haber pensado que el Corvette Stingray fue un garbanzo de a libra, pero los modelos siguientes como Z06, Spark, Camaro y ahora el Cruze nos muestran un patr\u00f3n de producto tremendamente positivo por parte del gigante de Detroit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Conoce sus caracter\u00edsticas aqu\u00ed\u00a0 AutoCosmos informa que el Chevrolet Cruze de segunda generaci\u00f3n es un veh\u00edculo compacto, global y de enorme relevancia para la firma norteamericana. 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