El servicio de transporte privado Uber, lleg\u00f3 a M\u00e9xico desde 2013, no fue sino hasta 2015 con las quejas de los transportistas regulados -taxis y sitios- en contra de \u00e9stos que parad\u00f3jicamente provoc\u00f3 mayor publicidad y aument\u00f3 hasta 500% la descarga de la aplicaci\u00f3n en diversas plataformas m\u00f3viles.<\/p>\n
El servicio de transporte privado Uber, lleg\u00f3 a M\u00e9xico desde 2013, no fue sino hasta 2015 con las quejas de los transportistas regulados -taxis y sitios- en contra de \u00e9stos que parad\u00f3jicamente provoc\u00f3 mayor publicidad y aument\u00f3 hasta 500% la descarga de la aplicaci\u00f3n en diversas plataformas m\u00f3viles.<\/p>\n
La llegada de Uber polariz\u00f3 a los usuarios, entre aquellos que defend\u00edan su arribo a las grandes ciudades por los beneficios que ofrecen, comodidad, seguridad, mejor costo y servicio; as\u00ed como los que aseguraban que ten\u00edan que regularse ya que, adem\u00e1s de ser una competencia desleal, no pagan impuestos y los derechos como lo hacen los concesionarios del servicio p\u00fablico llamados Taxis.<\/p>\n
Actualmente la disponibilidad de Uber se encuentra en 14 ciudades del pa\u00eds, el rechazo de los taxis regulados es general, no as\u00ed de algunos gobiernos locales, quienes han promovido la legalizaci\u00f3n del servicio privado y de plataformas tecnol\u00f3gicas como Uber, bajo el argumento de que nos estamos adaptando al cambio tecnol\u00f3gico para bien de todos. Pues la realidad nos demostr\u00f3 que esto no es as\u00ed.<\/p>\n
La contingencia ambiental que se ha vivido en los \u00faltimos d\u00edas en la ciudad de M\u00e9xico y su \u00e1rea metropolitana, debe considerarse una crisis \u00a0y por lo mismo es necesario tomar medidas \u00a0extraordinarias como el doble \u201choy no circula\u201d. Esto nos permiti\u00f3 no solamente observar la falta de capacidad del transporte p\u00fablico para atender la demanda de servicios, sino tambi\u00e9n evidenciar que una de las supuestas alternativas, Uber, aprovech\u00f3 la oportunidad para \u201csacar el cobre\u201d y cobrar tarifas hasta un 900 por ciento m\u00e1s caras. La reacci\u00f3n de los usuarios no se hizo esperar manifestando su desacuerdo y culpando a la autoridad por su incapacidad para evitar estos abusos, pues mientras el servicio p\u00fablico fue gratuito aunque insuficiente, la plataforma \u201cneoyorquina\u201d se daba vuelo cobrando lo que quiso. En esta ocasi\u00f3n se impuso la ley del mercado, \u201cla mano invisible de Uber\u201d pudo m\u00e1s que la necesidad y la contingencia, aunque en eso no estaba pensando Adam Smith, cuando escribi\u00f3 la \u201cTeor\u00eda de los sentimientos morales\u201d. Uber se escud\u00f3 en la ley de la oferta y la demanda y los usuarios se quedaron pasmados ante la falta de una regulaci\u00f3n o una autoridad a la que pudieran recurrir al ver afectados sus intereses como consumidores. El gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico carg\u00f3 con las culpas, obligando al Jefe de Gobierno Miguel \u00c1ngel Mancera a \u201cnegociar\u201d con Uber, el reembolso de los cobros abusivos y ofrecer servicios gratuitos como compensaci\u00f3n. \u00bfDonde qued\u00f3 el libre mercado? Mancera demostr\u00f3 que eso no existe, por lo menos en la Ciudad de M\u00e9xico. Ah\u00ed si se vio la mano del gobierno.<\/p>\n
No nos apartamos, de que vivimos en una econom\u00eda de libre mercado, lo cierto es que Uber evidenci\u00f3 que es necesaria la intervenci\u00f3n del Estado y un marco regulatorio que garantice el inter\u00e9s social sobre el inter\u00e9s particular; sin embargo, la otra pregunta que nos surge es \u00bfqu\u00e9 tan socialmente responsable es que una empresa privada se aproveche de una situaci\u00f3n de contingencia con riesgos para salud?<\/p>\n
El gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico actu\u00f3; sin embargo, no se acord\u00f3 nada de determinar tarifas fijas o accesibles a los ciudadanos. El problema continua y ciertamente el \u201cdoble hoy no circula\u201d es una parte de la soluci\u00f3n pero para ir al fondo y estar preparados para resolver esta circunstancia, es necesario la elaboraci\u00f3n de pol\u00edticas p\u00fablicas que atiendan el tema ambiental de manera transversal. La prioridad de estas pol\u00edticas es alta, y requiere de una intervenci\u00f3n del gobierno federal y los estados de la llamada \u201cmegal\u00f3polis\u201d, as\u00ed como del sector empresarial y de servicios, acad\u00e9micos y organizaciones de la sociedad civil entre otros.<\/p>\n
Es cierto que el actuar de la autoridad y la implementaci\u00f3n de leyes que regulen la materia ambiental tendr\u00e1 efectos no determinados, pero si calculables, que eviten da\u00f1ar la marcha de la econom\u00eda de la Ciudad de M\u00e9xico y los municipios conurbados del Estado de M\u00e9xico que son los mas industrializados y que sin duda contribuyen en la emisi\u00f3n de gases y residuos contaminantes. El otro gran reto es el uso eficiente del agua. En v\u00eda de mientras esta crisis \u201cencuer\u00f3\u201d a Uber, que perdi\u00f3 la credibilidad de sus usuarios y de la opini\u00f3n p\u00fablica, aunque sus promotores traten de justificar lo injustificable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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