{"id":236809,"date":"2016-04-21T19:00:56","date_gmt":"2016-04-21T19:00:56","guid":{"rendered":"legacy-k2-2015-38197"},"modified":"2016-04-21T19:00:56","modified_gmt":"2016-04-21T19:00:56","slug":"volkswagen-pagara-10-mmdd-en-eu-por-caso-dieselgate-k2-38197","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/2016\/mundo\/volkswagen-pagara-10-mmdd-en-eu-por-caso-dieselgate-k2-38197\/236809\/","title":{"rendered":"Volkswagen pagar\u00e1 10 mmdd en EU por caso Dieselgate"},"content":{"rendered":"

Una parte de los coches manipulados, cerca de 500.000 veh\u00edculos podr\u00edan ser recomprados por la empresa, seg\u00fan Reuters<\/span><\/p>\n

Volkswagen empieza a desgranar c\u00f3mo va a ser su factura por haber mentido en el \u2018dieselgate\u2019. El gigante alem\u00e1n va a tener que pagar, al menos, 10.000 millones de d\u00f3lares (8.853 millones de euros) para cerrar las reclamaciones civiles que ha interpuesto el Gobierno de Estados Unidos, as\u00ed como las demandas penales de los conductores que compraron alguno de los coches trucados en ese pa\u00eds, seg\u00fan se\u00f1ala la agencia Bloomberg.<\/span><\/p>\n

El acuerdo entre empresas y representantes legales de la Administraci\u00f3n y de los afectados se produce despu\u00e9s de meses de negociaciones, seg\u00fan la agencia, que cita fuentes pr\u00f3ximas a las mismas. Y llega horas despu\u00e9s de que la japonesa Mitsubishi tambi\u00e9n asumiera que enga\u00f1\u00f3 en sus emisiones.<\/span><\/p>\n

Una parte de los coches manipulados, cerca de 500.000 veh\u00edculos podr\u00edan ser recomprados por la empresa, seg\u00fan Reuters. S\u00f3lo comprar\u00eda algunos modelos, los m\u00e1s peque\u00f1os: Jetta, Golf y Audi A3 vendidos en 2009.<\/span><\/p>\n

Estados Unidos fue, precisamente, el origen del esc\u00e1ndalo de Volkswagen. All\u00ed las autoridades medioambientales descubrieron que el grupo alem\u00e1n contaba con un \u2018software\u2019 en algunos de sus motores di\u00e9sel que le permit\u00eda reducir las emisiones en los test legales. Despu\u00e9s, con los veh\u00edculos ya en carretera, el software se desactivaba y las emisiones se disparaban.<\/span><\/p>\n

RESULTADOS, LA PR\u00d3XIMA SEMANA<\/strong><\/span><\/p>\n

La manipulaci\u00f3n no se centraba s\u00f3lo en Estados Unidos, tambi\u00e9n en Europa, y el n\u00famero de coches afectados super\u00f3 los 11 millones de unidades. Entre otras medidas, conllev\u00f3 la dimisi\u00f3n del entonces consejero delegado del grupo, Martin Winterkorn, y el retraso de la presentaci\u00f3n de resultados de la multinacional durante 2015. Hasta la pr\u00f3xima semana no se sabr\u00e1 qu\u00e9 pas\u00f3 con sus cuentas el pasado a\u00f1o.<\/span><\/p>\n

En Europa, no ha optado por recomprar coches, sino por arreglarlos y modificar el software de los motores. Eso es, por ejemplo, lo que ha hecho en Espa\u00f1a con sus diferentes marcas (Volkswagen, Audi y Seat).<\/span><\/p>\n

\u201cUn acuerdo que cubra la mayor parte del coste financiero en Estados Unidos puede ser una buena noticia para Volkswagen y reducir la incertidumbre a futuro\u201d, asegura el analista Marc-Rene Tonn, citado por Bloomberg. Las negociaciones son, hasta el momento secretas y, ni la empresa ni los representantes legales de las administraciones estadounidenses confirman el acuerdo. Adem\u00e1s, las investigaciones contin\u00faan, por ejemplo, para saber cu\u00e1ntos directivos conoc\u00edan la manipulaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Por lo tanto, a\u00fan es pronto para saber qu\u00e9 parte de esos 10.000 millones de d\u00f3lares ir\u00e1 a parar a los due\u00f1os de un coche afectado en EEUU. Adem\u00e1s, una parte, que tampoco se conoce, se destinar\u00e1 a la creaci\u00f3n de un fondo para reducir la contaminaci\u00f3n y los da\u00f1os medioambientales, incluso retirar veh\u00edculos con altas emisiones en California, el Estado donde se destap\u00f3 el esc\u00e1ndalo.<\/span><\/p>\n

Hasta el momento, Volkswagen ha provisionado 6.700 millones de d\u00f3lares para hacer frente al \u2018dieselgate\u2019. Pero la factura ser\u00e1, definitivamente, mucho m\u00e1s alta. En un primer momento, se lleg\u00f3 a hablar de m\u00e1s de 42.000 millones de d\u00f3lares, s\u00f3lo en reclamaciones civiles y s\u00f3lo en Estados Unidos. La recompra de todos los coches podr\u00eda costarle m\u00e1s de 9.000 millones de d\u00f3lares, seg\u00fan estimaciones de analistas.<\/span><\/p>\n

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Al cierre del pasado mes de septiembre, la \u00faltima fecha de la que se conocen sus datos financieros, Volkswagen guardaba en caja liquidez por valor de 27.800 millones de euros.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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