En Volkswagen de M\u00e9xico viven una paradoja, pues mientras que a nivel global sus ventas han bajado, el mercado interno se reporta estable, pese al esc\u00e1ndalo que sacudi\u00f3 a la armadora, luego de que en Estados Unidos descubrieran que los motores de sus modelos diesel estaban trucados<\/p>\n
En Volkswagen de M\u00e9xico viven una paradoja, pues mientras que a nivel global sus ventas han bajado, el mercado interno se reporta estable, pese al esc\u00e1ndalo que sacudi\u00f3 a la armadora, luego de que en Estados Unidos descubrieran que los motores de sus modelos diesel estaban trucados.<\/p>\n
Durante el mes de enero de 2016, las ventas en M\u00e9xico por parte de la alemana, crecieron 6.5% respecto al mismo periodo de 2015, sin embargo la producci\u00f3n en la planta de Cuautlancingo, Puebla, disminuy\u00f3 42.1% en el mismo mes, como consecuencia de la ca\u00edda de exportaciones en 49.8%.<\/p>\n
En esta planta, Volkswagen produce los modelos Jetta, Golf y Beetle en Puebla, cuyas versiones a diesel resultaron involucradas en el esc\u00e1ndalo que acusaba a la firma de haber alterado los motores para falsear las emisiones contaminantes.<\/p>\n
La afectaci\u00f3n en Puebla tambi\u00e9n es consecuencia de que las principales exportaciones de esta planta son para el mercado estadounidense, donde la ca\u00edda en ventas fue m\u00e1s estrepitosa, al verse afectado la imagen de la marca con dicho esc\u00e1ndalo.<\/p>\n
Para octubre de 2015, un mes despu\u00e9s del esc\u00e1ndalo, en Cuautlancingo se report\u00f3 una ca\u00edda intermensual de 20% en la producci\u00f3n, mientras que para noviembre, la bajada fue de 19.9%, de acuerdo con datos de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).<\/p>\n
Pese a las cifras, Patrick Bass, CEO de ThyssenKrupp en Am\u00e9rica del Norte, uno de los proveedores de la marca, asegura que no se ha tenido un impacto significativo en los pedidos y sigue siendo un cliente clave a nivel mundial.<\/p>\n