Las malas noticias le llegan a Matthias M\u00fcller, presidente de Volkswagen, a pares. A \u00faltima hora del lunes, Audi admiti\u00f3 que el trucaje de las emisiones afectaba a m\u00e1s modelos de alta gama de los inicialmente reconocidos<\/p>\n
Las malas noticias le llegan a Matthias M\u00fcller, presidente de Volkswagen, a pares. A \u00faltima hora del lunes, Audi admiti\u00f3 que el trucaje de las emisiones afectaba a m\u00e1s modelos de alta gama de los inicialmente reconocidos. Se trata de 85.000 veh\u00edculos con motor di\u00e9sel de tres litros de las marcas Volkswagen, Audi y Porsche vendidos en EE UU. El siguiente jarro de agua fr\u00eda lleg\u00f3 con el anuncio de una nueva investigaci\u00f3n judicial. En este caso, por un presunto delito de evasi\u00f3n fiscal que habr\u00eda cometido la empresa al enga\u00f1ar en los niveles de C02 de 800.000 coches.<\/p>\n
El esc\u00e1ndalo may\u00fasculo estall\u00f3 en septiembre, cuando el mayor fabricante de autom\u00f3viles de Europa admiti\u00f3 la manipulaci\u00f3n de 11 millones de veh\u00edculos; pero dio un paso m\u00e1s all\u00e1 este mes, al quedar claro que no solo se trucaron los niveles de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx), sino que la manipulaci\u00f3n afect\u00f3 a las emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2) en 800.000 veh\u00edculos. Y esto es lo que ahora investiga la Fiscal\u00eda de Braunschweig (centro de Alemania).<\/p>\n
Al falsear los niveles de C02, Volkswagen tambi\u00e9n enga\u00f1\u00f3 al fisco alem\u00e1n, ya que el impuesto de circulaci\u00f3n tiene un fuerte componente medioambiental al gravar las emisiones contaminantes. La empresa ya hab\u00eda anunciado que se har\u00e1 cargo de los costes suplementarios para los compradores por las cantidades no pagadas a la Hacienda. Pero la Fiscal\u00eda \u2014que investiga a cinco empleados\u2014 no se da por satisfecha. La investigaci\u00f3n se centra por ahora en la evasi\u00f3n fiscal, pero podr\u00eda ampliarse a fraude.<\/p>\n
El segundo frente que se le abre a M\u00fcller procede de Audi. Pese a que la empresa lo desminti\u00f3 categ\u00f3ricamente hace unas semanas, ahora admite \u2014presionado por las investigaciones estadounidenses\u2014 que 85.000 coches de alta gama de las marcas Volkswagen, Porsche y Audi est\u00e1n afectados en Estados Unidos por el esc\u00e1ndalo de las manipulaciones de gases contaminantes.<\/p>\n
La noticia supone un mazazo para M\u00fcller, que hasta el estallido del esc\u00e1ndalo era el m\u00e1ximo responsable de Porsche. Audi anunci\u00f3 que va a \u201crevisar par\u00e1metros en el software instalado en los motores V6 TDI 3.0, documentarlos detalladamente y solicitar nueva autorizaci\u00f3n en EE UU\u201d.<\/p>\n
La empresa anuncia ahora a las autoridades medioambientales de EE UU su intenci\u00f3n de cooperar \u201cde forma transparente y global\u201d para aclarar lo ocurrido. Adem\u00e1s, se ha comprometido a reparar los motores afectados, una operaci\u00f3n que podr\u00eda costar en torno a 50 millones de euros.<\/p>\n
El software que choca con las normas estadounidenses se habr\u00eda instalado a partir de 2009 en los modelos de Audi A6, A7, A8, Q5 y Q7; en el caso de Volkswagen afectar\u00eda al Touareg, mientras que en el de Porsche, a los Cayenne fabricados a partir de 2013. La Agencia de Protecci\u00f3n Medioambiental de EE UU (EPA) hab\u00eda acusado a principios de noviembre al grupo Volkswagen de usar un software en sus motores di\u00e9sel de tres litros contrario a las normativas del pa\u00eds.<\/p>\n