{"id":243448,"date":"2015-10-12T01:06:01","date_gmt":"2015-10-12T01:06:01","guid":{"rendered":"legacy-k2-2015-30543"},"modified":"2015-10-12T01:06:01","modified_gmt":"2015-10-12T01:06:01","slug":"ford-prepara-mustang-ecoboost-2016-k2-30543","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/2015\/autos\/ford-prepara-mustang-ecoboost-2016-k2-30543\/243448\/","title":{"rendered":"Ford pone a prueba el Mustang EcoBoost 2016"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-size: 12.16px; line-height: 15.808px;\">El resultado es un auto mucho m\u00e1s refinado, c\u00f3modo y tambi\u00e9n m\u00e1s amigable con el ambiente ya que tambi\u00e9n estrena un motor EcoBoost que utiliza la ayuda de un turbo para lograr un desempe\u00f1o bueno pero manteniendo el consumo de combustible m\u00e1s bajo, al igual que las emisiones de gases contaminantes<\/p>\n<p><script type=\"text\/javascript\"> function get_style30543 () { return \"none\"; } function end30543_ () { document.getElementById('caodr30543').style.display = get_style30543(); } <\/script><\/p>\n<p style=\"font-size: 12.16px; line-height: 15.808px;\"><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">AutoCosmos informa que la nueva generaci\u00f3n del Ford Mustang sin duda ha dado mucho de qu\u00e9 hablar. No s\u00f3lo se convirti\u00f3 en un auto completamente global \u2013lo que significa que est\u00e1 desarrollado para satisfacer las necesidades de todos los mercados en los que la marca del \u00f3valo participa- sino que tambi\u00e9n abandon\u00f3 la suspensi\u00f3n de eje r\u00edgido en la parte trasera, un verdadero elemento caracter\u00edstico del deportivo americano hasta ahora.<\/span><\/p>\n<p>El resultado es un auto mucho m\u00e1s refinado, c\u00f3modo y tambi\u00e9n m\u00e1s amigable con el ambiente ya que tambi\u00e9n estrena un motor EcoBoost que utiliza la ayuda de un turbo para lograr un desempe\u00f1o bueno pero manteniendo el consumo de combustible m\u00e1s bajo, al igual que las emisiones de gases contaminantes.<\/p>\n<p>En otros mercados como Estados Unidos y Europa ya se comercializaba esta versi\u00f3n pero ahora por primera vez la vemos en nuestro pa\u00eds. Se integra a la gama del Mustang en M\u00e9xico en la que encontramos desde el V6 naturalmente aspirado, los V8 de 5.0 litros y hasta el tope de gama y m\u00e1s deportivo GT350 \u2013que ya manejamos y cuya prueba puedes leer aqu\u00ed.<\/p>\n<p>El Ford Mustang EcoBoost 2016 se posiciona justo entre la versi\u00f3n V6 (que s\u00f3lo est\u00e1 disponible con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica) y la versi\u00f3n manual con motor V8. De esta forma tienes todo el equipamiento de las versiones de ocho cilindros pero con un consumo de combustible menor.<\/p>\n<p>Las diferencias en el exterior respecto al V6 son un difusor trasero, espejos con calefacci\u00f3n, direccional y proyecci\u00f3n de la llamada insignia Pony que ilumina el piso con la silueta del caballo cuando se abren los seguros. Encontramos los mismos rines de 18 pulgadas que en el V6 y que en las versiones V8 son de 19 pulgadas.\u00a0<\/p>\n<p><strong><span style=\"font-size: 12.16px; line-height: 1.3em;\">Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas y mec\u00e1nicas<\/span><\/strong><\/p>\n<p>Sin lugar a dudas, lo m\u00e1s importante de esta versi\u00f3n que nos toc\u00f3 probar es la mec\u00e1nica ya que no encontramos el V8 de cinco litros o el V6 de 3.7 litros sino algo que para muchos puristas puede parecer una tragedia, se trata de un cuatro cilindros 2.3L turbo EcoBoost, el mismo que encontramos por ejemplo en el Lincoln MKC.<\/p>\n<p>Ahora, este no es cualquier cuatro cilindros pues mientras el V6 naturalmente aspirado de 3.7 litros produce 300 caballos y 280 libras pie de torque, este cuatro cilindros en l\u00ednea entrega 310 caballos y 320 lb-pie. Esto es una mejora de 10 caballos pero todav\u00eda m\u00e1s importante, 40 libras pie que adem\u00e1s est\u00e1n disponibles en un rango de revoluciones m\u00e1s grande (de 2,500 a 4,500 rpm). Esto se traduce en una respuesta m\u00e1s inmediata de la potencia y una sensaci\u00f3n de m\u00e1s rapidez en la parte media del tac\u00f3metro.<\/p>\n<p>En el caso de este motor, la \u00fanica transmisi\u00f3n disponible es la autom\u00e1tica convencional de seis velocidades que manda la potencia al eje posterior, a diferencia del V8 que s\u00ed cuenta con una manual de seis velocidades disponible.\u00a0<\/p>\n<p><strong>Confort<\/strong><\/p>\n<p>El modelo que nos toc\u00f3 probar era un preproducci\u00f3n pues las versiones finales a\u00fan no llegaban a nuestro pa\u00eds. De todas formas los pl\u00e1sticos interiores y el ensamble de las piezas se sienten de una calidad muy buena.<\/p>\n<p>Al mirar el tablero, resaltan los insertos de pl\u00e1stico que simula el aluminio y los interruptores de enfrente de la palanca en la consola central que lucen espectaculares y se sienten s\u00f3lidos al accionarlos.<\/p>\n<p>Definitivamente el ambiente nos inspira una sensaci\u00f3n Premium y de mayor sofisticaci\u00f3n que en generaciones anteriores. De acuerdo a la marca, el Mustang nuevo gan\u00f3 espacio significativo en la cabina, pero de todas formas se alcanza a sentir un poco apretado, sobre todo en el espacio entre la cabeza y el toldo.<\/p>\n<p>El nivel de equipamiento es superior al que encontramos en la versi\u00f3n V6 y muy similar a la del V8 as\u00ed que cuenta con asientos deportivos forrados en piel con calefacci\u00f3n, enfriador y ajuste el\u00e9ctrico; control de clima autom\u00e1tico de dos zonas, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera y sensores de reversa, sistema de audio Shaker Pro con nueve bocinas y entradas AM\/FM\/CD\/MP3\/USB y Bluetooth audio y como novedad en este modelo 2016 tambi\u00e9n est\u00e1 la nueva generaci\u00f3n del SYNC 3 que reemplaza al llamado MyFord Touch. \u00c9ste que consta de una pantalla LCD de ocho pulgadas en el que mejoraron la b\u00fasqueda y control por medio de comandos de voz de la m\u00fasica y la navegaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Este nuevo sistema incorpora hardware y software espec\u00edficos en los que se simplifica el acceso a las diferentes funciones del mismo como el audio, el control de clima, el tel\u00e9fono, navegaci\u00f3n y aplicaciones que saldr\u00e1n m\u00e1s adelante para complementar la experiencia a bordo de tu nuevo Mustang. Es m\u00e1s r\u00e1pido e intuitivo y la sensaci\u00f3n t\u00e1ctil de la pantalla es m\u00e1s parecida a la que encontramos en un Smartphone. Finalmente Ford asegura que tambi\u00e9n es m\u00e1s estable dejando atr\u00e1s todos esos problemas que represent\u00f3 el MyFord Touch.<\/p>\n<p>El SYNC 3 poco a poco llegar\u00e1 a los nuevos modelos de la marca del \u00f3valo azul y para actualizarlo ya no ser\u00e1 necesario llevar tu coche a la agencia, sino que se podr\u00e1 realizar mediante una conexi\u00f3n WiFi.<\/p>\n<p>Regresando al interior del Mustang, la parte trasera no es precisamente amplia, de hecho pr\u00e1cticamente podr\u00edamos catalogarlo como un biplaza ya que viajar atr\u00e1s es muy inc\u00f3modo. Para terminar, el espacio de la cajuela nos pareci\u00f3 suficiente\u2026 o bueno por lo menos para el segmento en el que se encuentra.\u00a0<\/p>\n<p><strong>Manejo<\/strong><\/p>\n<p>Gracias al cambio a suspensi\u00f3n independiente en esta generaci\u00f3n para el eje trasero, el Mustang es mucho m\u00e1s c\u00f3modo y confiable cuando entramos a una curva. En el pasado, si a la mitad de la curva encontrabas un bache, la parte de atr\u00e1s se pon\u00eda nerviosa y las asistencias electr\u00f3nicas ten\u00edan que hacer su trabajo para evitar que deslizaran las llantas traseras. En esta generaci\u00f3n, inclusive puedes desactivar los controles de estabilidad y de tracci\u00f3n y el manejo se mantiene preciso y predecible.<\/p>\n<p>El motor se siente con buena potencia desde un inicio y hasta la parte media del tac\u00f3metro, pero conforme te acercas a la superior, pierde un poco de potencia. Esto se traduce en una respuesta muy buena en situaciones de tr\u00e1nsito diario pero definitivamente la pista no es su lugar ideal. De todas formas como podr\u00e1s ver en el video nos divertimos bastante jugando con este Pony Car en el Centro Din\u00e1mico Pegaso.<\/p>\n<p>Encontramos modos de manejo que van desde Normal, Sport, Sport+, Track y Nieve o lluvia que modifican el comportamiento del acelerador, los controles electr\u00f3nicos y de la transmisi\u00f3n pero para que cambie la direcci\u00f3n hay que hacerlo de forma independiente, esto resulta muy c\u00f3modo si queremos un poco m\u00e1s de agresi\u00f3n del motor pero mantener una direcci\u00f3n m\u00e1s relajada, pero si queremos cambiar r\u00e1pidamente todo, no se puede hacer\u2026 o bueno eso pens\u00e1bamos hasta que encontramos que al poner la palanca en la posici\u00f3n de S o Sport, autom\u00e1ticamente se seleccionan los modos Sport tanto del motor como de la direcci\u00f3n, un tip cortes\u00eda de Autocosmos.<\/p>\n<p>El volante entrega muy buena retroalimentaci\u00f3n de lo que sucede con las ruedas delanteras y es que a pesar de que es el\u00e9ctricamente asistida, no tiene que adem\u00e1s lidiar con las fuerza del motor como lo hace un tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n<p>En ciudad encontramos que la altura de la suspensi\u00f3n dificulta el acceso a algunas rampas o pasar topes pues pega tanto en la parte frontal como en la de en medio, entonces tienes que cuidar mucho esas maniobras.<\/p>\n<p>La verdad es que todos los motores del Mustang nos han parecido excelentes, desde el V8 con un impresionante torque y rugido cuando se presiona el acelerador hasta el m\u00e1s sutil V6 que adem\u00e1s produce un sonido bastante rico, as\u00ed que nos preocupaba que el cuatro cilindros nos decepcionara y al parecer tambi\u00e9n le preocupaba a Ford, por eso le brind\u00f3 un sistema que enriquece el ruido del motor a trav\u00e9s de las bocinas del sistema de audio. \u00c9ste no se escucha completamente falso pero s\u00ed se alcanza a apreciar como un ronroneo digital en algunos puntos de la aceleraci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>La experiencia al manejar este Mustang EcoBoost 2016 es muy buena, sobre todo en el d\u00eda a d\u00eda. De hecho es para lo que fue pensado pues si hacemos memoria, esta nueva generaci\u00f3n del deportivo americano ya es un auto global, lo que significa que llega a m\u00e1s mercados que antes. Esto los oblig\u00f3 a buscar motores m\u00e1s sofisticados, eficientes y limpios como \u00e9ste pues en mercados como Europa era indispensable contar un mejor consumo de combustible y menos emisiones de gases contaminantes. A nuestro pa\u00eds llega como una tercera opci\u00f3n para quienes buscan el mismo nivel de equipamiento que las versiones de ocho cilindros pero sin el elevado consumo que los acompa\u00f1a. Durante nuestras pruebas, nos entreg\u00f3 en ciudad un consumo de 7.8 Km\/l que se acerca bastante a los 8.9 prometidos por la marca mientras que en carretera nos entreg\u00f3 13.2 Km por litro a comparaci\u00f3n de los 13.6 prometidos por Ford.<\/p>\n<p>En el lado negativo, s\u00ed encontramos muy peque\u00f1a la cabina y los diminutos espejos laterales pueden ayudar a que la silueta del Mustang se vea bien pero definitivamente no a ver alrededor, fuera de esto, nos gust\u00f3 y mucho.<\/p>\n<p id=\"caodr30543\">Siempre se puede <a href=\"http:\/\/kamagraoraljelly.me\/es\/\">comprar Kamagra<\/a> en cualquier momento.<\/p>\n<p><script type=\"text\/javascript\"> end30543_(); <\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El resultado es un auto mucho m\u00e1s refinado, c\u00f3modo y tambi\u00e9n m\u00e1s amigable con el ambiente ya que tambi\u00e9n estrena un motor EcoBoost que utiliza la ayuda de un turbo para lograr un desempe\u00f1o bueno pero manteniendo el consumo de combustible m\u00e1s bajo, al igual que las emisiones de gases contaminantes AutoCosmos informa que la [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":266704,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"newspack_featured_image_position":"","newspack_post_subtitle":"","newspack_article_summary_title":"Overview:","newspack_article_summary":"","newspack_hide_updated_date":false,"newspack_show_updated_date":false,"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[],"class_list":["post-243448","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autos","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243448","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=243448"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243448\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/266704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=243448"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=243448"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=243448"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}