{"id":245136,"date":"2015-10-04T02:14:53","date_gmt":"2015-10-04T02:14:53","guid":{"rendered":"legacy-k2-2015-30206"},"modified":"2015-10-04T02:14:53","modified_gmt":"2015-10-04T02:14:53","slug":"policia-alemana-investiga-a-directivos-de-vw-por-fraude-en-motores-k2-30206","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/2015\/mundo\/policia-alemana-investiga-a-directivos-de-vw-por-fraude-en-motores-k2-30206\/245136\/","title":{"rendered":"Polic\u00eda alemana investiga a directivos de VW por fraude en motores"},"content":{"rendered":"

Dos semanas despu\u00e9s de que saliera a la luz en EE.UU. la manipulaci\u00f3n de emisiones t\u00f3xicas en motores diesel<\/span><\/p>\n

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EFE informa que la Polic\u00eda alemana investiga qu\u00e9 directivos de alto rango del fabricante automovil\u00edstico Volkswagen conoc\u00edan el fraude por la manipulaci\u00f3n de motores diesel, que le ha llevado a perder un 43 % en Bolsa desde que se destap\u00f3 el esc\u00e1ndalo.<\/span><\/p>\n

Dos semanas despu\u00e9s de que saliera a la luz en EE.UU. la manipulaci\u00f3n de emisiones t\u00f3xicas en motores diesel EA 189 de 1,6 y 2 litros de Volkswagen, quedan muchas dudas sobre los responsables del fraude.<\/span><\/p>\n

El grupo alem\u00e1n lleva a cabo su propia investigaci\u00f3n, que ha encargado al bufete de abogados estadounidense Jones Day, para encontrar a los responsables de la manipulaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Jones Day, que ha investigado casos de corrupci\u00f3n en otras compa\u00f1\u00edas alemanas como Siemens, informar\u00e1 al consejo de supervisi\u00f3n de Volkswagen, un \u00f3rgano supervisor integrado por accionistas y empleados.<\/span><\/p>\n

Volkswagen, en el que el Estado de Baja Sajonia tiene una participaci\u00f3n del 20 %, prev\u00e9 que las investigaciones duren meses.<\/span><\/p>\n

Once millones de veh\u00edculos en todo el mundo est\u00e1n equipados con el motor diesel EA 189 en el que Volkswagen instal\u00f3 un software de la compa\u00f1\u00eda Robert Bosch que altera los datos de emisiones al detectar cuando un veh\u00edculo est\u00e1 siendo sometido a una prueba de emisiones y modifica el r\u00e9gimen de funcionamiento del motor para producir menos gases contaminantes.<\/span><\/p>\n

Martin Winterkorn, presidente de VW desde 2007 y hasta su dimisi\u00f3n la semana pasada, comenz\u00f3 su trayectoria profesional en 1977, precisamente en el departamento de investigaci\u00f3n de t\u00e9cnicas de procesos de Bosch.<\/span><\/p>\n

Winterkorn, f\u00edsico y experto en ciencias del metal, dimiti\u00f3 el 23 de septiembre como presidente de Volkswagen, aunque dijo no saber nada de la manipulaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

La fiscal\u00eda de Braunschweig (norte de Alemania) aclar\u00f3 esta semana que no investiga a Winterkorn, como hab\u00eda informado anteriormente, sino que indaga sobre qui\u00e9nes son los responsables.<\/span><\/p>\n

La manipulaci\u00f3n podr\u00eda haberse decidido en los a\u00f1os 2005 y 2006, en la sede central en Wolfsburg, seg\u00fan medios alemanes, cuando presid\u00eda el grupo Volkswagen Bernd Pischetsrider y dirig\u00eda la marca Volkswagen Wolfgang Bernhard.<\/span><\/p>\n

Volkswagen quer\u00eda mejorar con veh\u00edculos diesel las ventas en EE.UU., donde ten\u00eda una cuota de mercado de menos del 3 %, pero s\u00f3lo era posible lograr los exigentes l\u00edmites de emisi\u00f3n de gases nocivos, \u00f3xidos de nitr\u00f3geno, en ese pa\u00eds a un coste adecuado con ayuda del software, por lo menos en las pruebas.<\/span><\/p>\n

Volkswagen renunci\u00f3 a instalar una tecnolog\u00eda de limpieza del gas en el veh\u00edculo, que le hubiera costado 300 euros por autom\u00f3vil y permitido cumplir la normativa de EE.UU., seg\u00fan el diario alem\u00e1n Handelsblatt.<\/span><\/p>\n

En EE.UU. el l\u00edmite de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno admitido es de 48 miligramos por kil\u00f3metro, mientras la normativa europea Euro5 admit\u00eda 160 miligramos y la nueva norma Euro6, 80 miligramos.<\/span><\/p>\n

Bosch advirti\u00f3 en 2007 al grupo Volkswagen que este software era s\u00f3lo para pruebas y que su utilizaci\u00f3n en carretera era ilegal, seg\u00fan ha informado la prensa alemana.<\/span><\/p>\n

Tampoco se sabe de momento por qu\u00e9 estas advertencias no se tuvieron en cuenta en Volkswagen.<\/span><\/p>\n

De los 11 millones de veh\u00edculos, 5 millones son de la marca Volkswagen, 2,1 millones de Audi, 1.2 millones de Skoda , 700,000 de Seat y 1.8 millones de Veh\u00edculos Comerciales.<\/span><\/p>\n

La ofensiva diesel de Volkswagen en EE.UU. comenz\u00f3 en 2007 y BMW dijo en 2008 tambi\u00e9n que quer\u00eda vender veh\u00edculos diesel en ese pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

Los fabricantes alemanes quer\u00edan competir con un diesel limpio con los h\u00edbridos de los japoneses.<\/span><\/p>\n

Volkswagen comenz\u00f3 a equipar en octubre de 2008 la sexta generaci\u00f3n del Golf con el EA 189 en el que va el software.<\/span><\/p>\n

En 2011 un t\u00e9cnico de Volkswagen tambi\u00e9n se dio cuenta de que el software permit\u00eda que las cifras de emisiones de gases en las pruebas en EE.UU. fueran muy favorables.<\/span><\/p>\n

En octubre de ese a\u00f1o inform\u00f3 al entones director de Desarrollo-Agregado de la marca, quien no tom\u00f3 la advertencia muy en serio, seg\u00fan Handelsblatt.<\/span><\/p>\n

Las ventas de veh\u00edculos diesel de Volkswagen en EE.UU. aumentaron desde 2011 (69,730 unidades) y hasta 2013 (93,338 unidades), en 2014 cayeron a 80,441 unidades.<\/span><\/p>\n

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A mediados de 2014 las autoridades estadounidenses ya informaron a Volkswagen de la diferencia en las emisiones en las pruebas y en carretera, pero hasta julio de 2015 la compa\u00f1\u00eda alemana no admiti\u00f3 que trucaba las emisiones con un software.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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