Empecemos por el principio, si bien el primer veh\u00edculo h\u00edbrido de la marca de Sant’Agata Bolognese fue el SIAN, de ese modelo se fabricaron solamente 63 unidades, es un ejemplar seriado, muy escaso y de colecci\u00f3n, el Revuelto es el sucesor del Aventador, y sigue con la mec\u00e1nica V12, pero ahora se suman tres motores el\u00e9ctricos al esquema para entregar 1015 HP de poder.<\/p>\n
\u00bfPor que se llama Revuelto?<\/p>\n
C\u00f3mo bien sabemos todos los modelos de la forma fundada por Ferriccio Lamborghini han sido bautizados con nombres de toros de lidia famosos -a excepci\u00f3n del Countach- que es un piropo en un dialecto piamont\u00e9s.<\/p>\n
Revuelto<\/p>\n
Un toro de lidia espa\u00f1ol, que en una corrida en Barcelona en 1880 salt\u00f3 ocho veces a las gradas, y mostr\u00f3 una gran bravura y car\u00e1cter ante el torero, cuentan que el toro era imponente y muy ruidoso -como el es el Lamborghini con su V12 que pese a ser h\u00edbrido no sacrific\u00f3 ese caracter\u00edstico sonido que tanto le gustaba a Enzo Ferrari, si el enemigo y competidor de Ferruccio Lamborghini, que dicho sea de paso muri\u00f3 el mismo d\u00eda que hubiera sido el cumplea\u00f1os 95 de Enzo Ferrari -que muri\u00f3 de 90 a\u00f1os-<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 sucede?<\/p>\n
Viajamos a Italia, espec\u00edficamente a Sant’Agata Bolognese -que es el lugar en donde se fabrican todos los Lamborghini- para ser testigo de primera mano de la presentaci\u00f3n del H\u00edbrido Enchufable llamado Revuelto.<\/p>\n
En estos tiempos de electrificaci\u00f3n total, la marca italiana -propiedad de Grupo Volkswagen- no ha ca\u00eddo en la tentaci\u00f3n -a\u00fan- de desarrollar un veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico, va con paso lento y firme, desarrollando tecnolog\u00edas interesantes y novedosas SIN perder la esencia de la marca y el mejor ejemplo es la adici\u00f3n de un motor V12 de nuevo desarrollo al que se le suma toda la tecnolog\u00eda de movilidad el\u00e9ctrica para entregar una descomunal cifra de poder, que rebasa los 1000 caballos de fuerza, \u00a1S\u00ed, le\u00edste bien MIL caballos! Provenientes de un tren motor h\u00edbrido cuya planta de poder t\u00e9rmica (gasolina) es de aspiraci\u00f3n natural, es decir NO es turbocargado.<\/p>\n
Antes de analizar lo que le da movilidad y vida al Revuelto, conozcamos la tecnolog\u00eda de construcci\u00f3n.<\/p>\n
La fibra de carbono, producida artesanalmente en la f\u00e1brica de Sant’Agata Bolognese, es el principal elemento estructural del nuevo coche, utilizado no s\u00f3lo en el monocasco y el bastidor, sino tambi\u00e9n en todos los elementos de la carrocer\u00eda, salvo las puertas y las fascias.<\/p>\n
El uso extensivo de fibra de carbono y materiales ligeros, combinado con el poder del V12 motor, contribuye a lograr la mejor relaci\u00f3n peso\/potencia de la historia de Lamborghini: 1,75 kg\/HP<\/p>\n
El dise\u00f1o<\/p>\n
El nuevo Lambo toma elementos de los autos m\u00e1s emblem\u00e1ticos de la marca y pese a ser completamente nuevo se notan rasgos estil\u00edsticos de las leyendas anteriores de la marca que han portado motores V12, empezando por el prototipo Countach de 1971 y sus perfectas proporciones desarrolladas sobre una \u00fanica l\u00ednea longitudinal, este coche fue el responsable de crear un estilo puro y esencial contextualizado en la \u00e9poca de la Era Espacial. Defini\u00f3 el ADN del s\u00faperdeportivo Lamborghini V12 e introdujo uno de los elementos V12 m\u00e1s distintivos de Lamborghini: las puertas de tijera de apertura vertical, que contribuyen a crear el car\u00e1cter del Revuelto, tambi\u00e9n las l\u00edneas y el dise\u00f1o hacen honor a las proporciones del Diablo mientras que las l\u00edneas de caracter y la parte frontal nos recuerdan al Murci\u00e9lago.<\/p>\n
Lamborghini Countach 1971 emanado de la pluma de Marcello Gandini para Carrozzeria Bertone, el modelo de producci\u00f3n nace en 1974<\/p>\n
Su creador y Jefe de Dise\u00f1o de Lamborghini: Mitja Borker nos coment\u00f3 en la presentaci\u00f3n “El dise\u00f1o del nuevo Lamborghini Revuelto abre una fascinante puerta hacia el futuro de nuestro exclusivo lenguaje de dise\u00f1o. A primera vista, el Revuelto es un impresionante Lamborghini V12 de nueva generaci\u00f3n, con todas las l\u00edneas abrazando el monocasco y ofreciendo una visi\u00f3n despejada hacia el propulsor V12 HPEV\u201d.<\/p>\n
“La exclusiva y reconocible firma luminosa en forma de Y es significativa en esta nueva era de nuestro coche insignia m\u00e1s ic\u00f3nico, y el interior es un salto espectacular en la definici\u00f3n de la nueva direcci\u00f3n de dise\u00f1o de Lamborghini. Nuestra filosof\u00eda de “sentirse como un piloto” es n\u00edtida y visible en cada detalle: el conductor y el pasajero est\u00e1n profundamente integrados en el ligero dise\u00f1o en forma de Y del salpicadero y la consola central, replicando las sensaciones de estar en un coche de carreras pero con un perfecto equilibrio intuitivo entre los controles digitales y f\u00edsicos”.<\/p>\n
Monofuselage<\/p>\n
El Revuelto se basa en un nuevo chasis inspirado en la aeron\u00e1utica, el “Monofuselage”. Adem\u00e1s de un monocasco fabricado \u00edntegramente en fibra de carbono multitecnolog\u00eda, cuenta con una estructura delantera en Forged Composites; un material especial hecho de fibras de carbono cortas impregnadas en resina. Esta tecnolog\u00eda fue patentada y utilizada por Lamborghini en sus primeras aplicaciones estructurales en 2008.<\/p>\n
El monocasco representa un importante paso adelante respecto al Aventador en t\u00e9rminos de rigidez torsional, ligereza y din\u00e1mica de conducci\u00f3n. Es m\u00e1s, el Revuelto es el primer superdeportivo equipado con una estructura delantera 100% de fibra de carbono: la fibra de carbono tambi\u00e9n se utiliza en las estructuras de los puentes delanteros para garantizar un nivel de absorci\u00f3n de energ\u00eda significativamente mayor en comparaci\u00f3n con una estructura met\u00e1lica tradicional -el doble que el bastidor delantero de aluminio del Aventador- combinado con una reducci\u00f3n sustancial del peso.<\/p>\n
De hecho, el monocasco del Revuelto es un 10% m\u00e1s ligero que el chasis del Aventador, y el bastidor delantero es un 20% m\u00e1s ligero que su predecesor de aluminio. La rigidez torsional tambi\u00e9n se ha mejorado un +25% m\u00e1s que en el Aventador y que garantiza las mejores capacidades din\u00e1micas de su clase.<\/p>\n
El concepto de dise\u00f1o que subyace en el desarrollo del nuevo monofuselaje se basa en la m\u00e1xima integraci\u00f3n entre componentes. Esto se optimiza gracias a la introducci\u00f3n de la extensiva utilizaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de carbono forjado, as\u00ed como al desarrollo de un monocasco con una rigidez monol\u00edtica. Esta utilizaci\u00f3n de la fibra de carbono hace que el Revuelto sea \u00fanico en el \u00e1mbito de los superdeportivos: el monocasco, realizado en una sola pieza, est\u00e1 fabricado en CFRP (pol\u00edmero reforzado con fibra de carbono) y forma la estructura portante del coche, alojando y conectando otros elementos como la zona inferior o tina, y las paredes de fuego y el poste A.<\/p>\n
Para la construcci\u00f3n del techo se opt\u00f3 por una tecnolog\u00eda m\u00e1s tradicional, que consiste en la producci\u00f3n de materiales compuestos en autoclave con material preimpregnado. La fibra de carbono tratada con autoclave satisface altos requisitos t\u00e9cnicos, est\u00e9ticos y de calidad, complementados por la artesan\u00eda en el proceso de laminado manual y ese proceso de fabricaci\u00f3n tambi\u00e9n ofrece al cliente la m\u00e1xima versatilidad en la personalizaci\u00f3n del techo.<\/p>\n
El chasis trasero est\u00e1 fabricado con aleaciones de aluminio de alta resistencia y presenta dos importantes piezas de fundici\u00f3n huecas en la zona de la estructura trasera ya que las bases de los amortiguadores de la suspensi\u00f3n trasera y la suspensi\u00f3n de todo el tren motriz se convierten en un solo componente, lo que garantiza una reducci\u00f3n significativa del peso, un aumento de la rigidez y una reducci\u00f3n sustancial de las l\u00edneas de soldadura.<\/p>\n
Seg\u00fan nos coment\u00f3 el Director de Ingeniar\u00eda: El Revuelto representa un nuevo “a\u00f1o cero” en relaci\u00f3n con el uso de la fibra de carbono en la producci\u00f3n de autom\u00f3viles, resumido en el acr\u00f3nimo AIM (Automation, Integration, Modularity). Por “Automation” se entiende la introducci\u00f3n de procesos automatizados y digitalizados en la transformaci\u00f3n de materiales, preservando al mismo tiempo la fabricaci\u00f3n tradicional de Lamborghini, como en la disciplina de los compuestos.<\/p>\n
“Integration” se refiere a la integraci\u00f3n de varias funciones en un \u00fanico componente mediante el desarrollo del moldeo por compresi\u00f3n. Este proceso utiliza pol\u00edmeros precalentados para permitir la producci\u00f3n de componentes con una amplia gama de longitudes, espesores y complejidad, asegurando una integraci\u00f3n \u00f3ptima entre los componentes para garantizar una alta rigidez torsional. Por \u00faltimo, “Modularity” se refiere a hacer que las tecnolog\u00edas aplicadas sean modulares y, por tanto, m\u00e1s flexibles y eficaces para responder a todos los requisitos y caracter\u00edsticas del producto.<\/p>\n
Ahora si, despu\u00e9s del tratado t\u00e9cnico del cuerpo del Revuelto, conozcamos el sistema de propulsi\u00f3n<\/p>\n
El motor V12 de 6,5 litros de aspiraci\u00f3n natural montado en posici\u00f3n central trasera, se complementa con tres motores el\u00e9ctricos, uno de los cuales est\u00e1 integrado en la nueva caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades. La transmisi\u00f3n est\u00e1 montada transversalmente y situada por primera vez detr\u00e1s del motor de combusti\u00f3n. En lo que ha sido tradicionalmente el t\u00fanel de transmisi\u00f3n desde los tiempos del Countach, hay en su lugar una bater\u00eda de iones de litio, que alimenta los motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Para cerrar, algunos datos duros del Lamborghini Revuelto<\/p>\n
Aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 2,5 segundos<\/p>\n
0 a 200 km\/h en menos de 7 segundos.<\/p>\n
Velocidad m\u00e1xima de m\u00e1s de 350 km\/h.<\/p>\n
Precio $600,000.00 D\u00f3lares<\/p>\n
Fecha de lanzamiento: Primavera del 2024 (Europa) unos meses m\u00e1s adelante en EUA.<\/p>\n
Con informaci\u00f3n de Autocosmos\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Empecemos por el principio, si bien el primer veh\u00edculo h\u00edbrido de la marca de Sant’Agata Bolognese fue el SIAN, de ese modelo se fabricaron solamente 63 unidades, es un ejemplar seriado, muy escaso y de colecci\u00f3n, el Revuelto es el sucesor del Aventador, y sigue con la mec\u00e1nica V12, pero ahora se suman tres motores […]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":38081,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"newspack_featured_image_position":"","newspack_post_subtitle":"","newspack_article_summary_title":"Overview:","newspack_article_summary":"","newspack_hide_updated_date":false,"newspack_show_updated_date":false,"footnotes":""},"categories":[104],"tags":[],"class_list":["post-25481","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-puebla","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25481"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25481\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38081"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25481"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25481"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}