El esc\u00e1ndalo de los coches di\u00e9sel de Volkswagen con detectores que falseaban datos de emisiones contaminantes alcanz\u00f3 este martes dimensiones mundiales con repercusiones en Corea del Sur, Italia y Francia que pidi\u00f3 una investigaci\u00f3n europea<\/p>\n
El esc\u00e1ndalo de los coches di\u00e9sel de Volkswagen con detectores que falseaban datos de emisiones contaminantes alcanz\u00f3 este martes dimensiones mundiales con repercusiones en Corea del Sur, Italia y Francia que pidi\u00f3 una investigaci\u00f3n europea.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 infracci\u00f3n ha cometido Volkswagen?<\/strong><\/p>\n A finales de la pasada semana trascendi\u00f3 que Volkswagen hab\u00eda instalado un software en ciertos veh\u00edculos que se activaba \u00fanicamente cuando el coche iba a someterse a un test de gases. Entonces, disminu\u00eda la emisi\u00f3n de mon\u00f3xido de nitr\u00f3geno rebajando la potencia en un 40% con respecto a cuando circulan estos coches.\u00a0<\/p>\n Unos 11 millones de autom\u00f3viles, 482,000 en Estados Unidos, tienen instalado este programa en los motores Type EA 189, ilegal tanto en Estados Unidos como en Europa. No se conocen muchos detalles, pero s\u00ed que este software se activar\u00eda cuando comienza un test.<\/p>\n Cabe recordar que un motor di\u00e9sel es, en realidad, m\u00e1s eficiente que uno de gasolina. Estos, sin embargo, no emiten tanta cantidad del letal mon\u00f3xido de nitr\u00f3geno. Volkswagen ha asegurado que sus nuevos motores EU 6 en Europa cumplen los requisitos legales y medioambientales establecidos.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo puede afectar esta crisis a la compa\u00f1\u00eda?<\/strong><\/p>\n La crisis que se abre ante Volkswagen es verdaderamente imprevisible. Tanto es as\u00ed, que la multinacional ha provisionado ya 6,500 millones de euros para hacer frente a pagos e indemnizaciones. No s\u00f3lo eso, la empresa ya ha anunciado que revisar\u00e1 a la baja sus objetivos de beneficio para 2015. Conviene recordar que la EPA (la agencia medioambiental de Estados Unidos) tiene la autoridad para multar con hasta 37,500 d\u00f3lares por veh\u00edculo defectuoso, aunque los pagos se suelen reducir a partir del veh\u00edculo 10.<\/p>\n Toda la legendaria industria alemana de la automoci\u00f3n, adem\u00e1s, est\u00e1 en entredicho, aunque Daimler y BMW no han tardado en desvincularse de estos problemas. Alemania, por si acaso, ha abierto una investigaci\u00f3n. Las autoridades surcoreanas han anunciado el lanzamiento de una investigaci\u00f3n propia, mientras que el Gobierno franc\u00e9s ha pedido la apertura de pesquisas en Europa.<\/p>\n \u00bfY a la c\u00fapula directiva?<\/strong><\/p>\n La orden de instalaci\u00f3n de estos programas, aseguran los expertos, no puede haber partido de mandos intermedios. “Nadie instala un software de enga\u00f1o por error”, aseguraron ayer diversos analistas. Por ello, el presidente de la compa\u00f1\u00eda, Martin Winterkorn, est\u00e1 bajo el escrutinio p\u00fablico tras su enfrentamiento con el expresidente Ferdinand Pi\u00ebch. Este es sin duda el mayor esc\u00e1ndalo que afecta a la compa\u00f1\u00eda desde que en 2005 se conoci\u00f3 que hab\u00eda pagado a prostitutas con dinero de la empresa.<\/p>\n \u00bfHab\u00eda sucedido algo parecido antes?<\/strong><\/p>\n En 1998, la propia EPA mult\u00f3 a varios fabricantes de motores di\u00e9sel para camiones pesados. En aquel caso, las emisiones eran el triple de lo permitido. A principios de los 90, tanto Ford como Honda fueron penalizados por cuestiones parecidas. Hyundai y su filial KIA han pagado multas por decir que sus coches consum\u00edan menos de lo que lo hac\u00edan en realidad.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo han reaccionado las autoridades europeas?<\/strong><\/p>\n De momento no hay una respuesta firme desde Europa y parece que la investigaci\u00f3n abierta en Estados Unidos ha pillado fuera de juego a las instituciones europeas. Una portavoz de la Comisi\u00f3n Europea se\u00f1alaba ayer que “hay que aclarar los hechos y llegar al fondo del asunto\u201d y a\u00f1adi\u00f3 que Bruselas est\u00e1 \u201cen estrecho contacto\u201d con la compa\u00f1\u00eda y las autoridades estadonidenses \u201cpara establecer los hechos de la retirada del mercado de ciertos veh\u00edculos\u201d.<\/p>\n Por su parte, la canciller alemana, Angela Merkel, ha exigido \u201ctransparencia total\u201d en la investigaci\u00f3n. El ministro de Transportes alem\u00e1n, Alexander Dobrindt, ha recordado que en Alemania se realizan “controles independientes constantemente”. A\u00fan as\u00ed, ha se\u00f1alado que ha dado instrucciones a la Oficina Federal de Veh\u00edculos a Motor para que realice “inmediatamente estrictas inspecciones de car\u00e1cter espec\u00edfico y con peritos independientes de los modelos diesel de Volkswagen\u201d.<\/p>\n