La armadora alemana Volkswagen hab\u00eda logrado en el primer semestre de este a\u00f1o superar a Toyota y colocarse como el mayor fabricante de autos a nivel mundial. Ahora, despu\u00e9s del esc\u00e1ndalo que vive la alemana por alterar las emisiones de algunos de sus modelos a diesel, se perfila para perder su lugar en el podio<\/p>\n
La armadora alemana Volkswagen hab\u00eda logrado en el primer semestre de este a\u00f1o superar a Toyota y colocarse como el mayor fabricante de autos a nivel mundial. Ahora, despu\u00e9s del esc\u00e1ndalo que vive la alemana por alterar las emisiones de algunos de sus modelos a diesel, se perfila para perder su lugar en el podio.<\/span><\/p>\n Una situaci\u00f3n que seguramente aprovechar\u00e1n sus competidores, principalmente las armadoras americanas General Motors, Ford y Chrysler, y las japonesas.<\/p>\n \u201cEllos ser\u00e1n los verdaderos ganadores del esc\u00e1ndalo de Volkswagen\u201d, prev\u00e9 el director de la carrera de Negocios Internacionales del Tecnol\u00f3gico de Monterrey, Manuel Valencia.<\/p>\n En Estados Unidos, General Motors es el mayor fabricante, seguido de Ford, Toyota, Fiat Chrysler y Honda.<\/p>\n En el mercado estadounidense, Volkswagen tuvo una participaci\u00f3n de 3.6% en 2014, seg\u00fan datos del Ward\u2019s Automotive, y hab\u00eda tratado de atraer a los consumidores con la promoci\u00f3n de los motores di\u00e9sel \u2018limpios\u2019, que se supon\u00eda m\u00e1s eficientes y menos contaminantes que los motores de gasolina.<\/p>\n La alemana coloc\u00f3 ese a\u00f1o alrededor de 599,000 unidades en Estados Unidos, de las cuales entre 20% y 25% fueron motorizaciones a di\u00e9sel. Pero la pol\u00e9mica que se desat\u00f3 alrededor de esta tecnolog\u00eda, afectar\u00e1 las ventas en ese mercado, considera Valencia.<\/p>\n \u201cLos consumidores estadounidenses no se arriesgar\u00e1n a comprar un veh\u00edculo que no cumple con las normas ambientales y que no pasar\u00e1 los controles ambientales\u201d, dijo el especialista.<\/p>\n Valencia previ\u00f3 que superar una crisis de este tipo le tomar\u00e1 a la alemana m\u00ednimo tres a\u00f1os. Tiempo que sus competidoras aprovechar\u00e1n para atraer a los clientes hasta ahora cautivos por la firma germana.<\/p>\n Para 2015, las ventas de autom\u00f3viles en el primer semestre en Estados Unidos registraron:<\/p>\n Da\u00f1os colaterales<\/strong><\/p>\n El esc\u00e1ndalo iniciado en Estados Unidos ha escalado a otros mercados, como el europeo. La semana pasada el gobierno alem\u00e1n dijo que iniciar\u00eda tambi\u00e9n una revisi\u00f3n a los modelos a di\u00e9sel de la armadora, lo cual pone en riesgo uno de sus principales mercados.<\/p>\n En 2014, Grupo Volkswagen comercializ\u00f3 10.14 millones de veh\u00edculos, de los cuales 39% (3.95 millones) se vendieron en Europa. De estos, alrededor de una tercera parte se comercializaron en Alemania, seg\u00fan el informe de ventas anuales de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n Debido a esto la firma ya prev\u00e9 bajas en ventas y producci\u00f3n. El pasado jueves autoridades del corporativo notificaron al gobernador del estado de Puebla, Rafael Moreno Valle, que esperaban una baja en la planta que la armadora tiene en la entidad tras el esc\u00e1ndalo generado por la manipulaci\u00f3n de las pruebas de emisiones de gases.<\/p>\n Estados Unidos y Europa son los dos principales destinos de exportaci\u00f3n de esta locaci\u00f3n productiva. De las 397,553 unidades que la planta poblana export\u00f3 en 2014, 79.5% se envi\u00f3 a estos mercados. Ese mismo a\u00f1o, la f\u00e1brica produjo 475,121 autos.<\/p>\n \u201cSe espera que va a haber una reducci\u00f3n en la demanda de los veh\u00edculos en los Estados Unidos y en otros mercados, (aunque) ser\u00eda muy dif\u00edcil en estos momentos estimar cu\u00e1l es la reducci\u00f3n\u201d, dijo Moreno Valle el jueves pasado, despu\u00e9s de su reuni\u00f3n con presidente del Consejo Ejecutivo de Volkswagen M\u00e9xico, Andreas Hinrichs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La armadora alemana Volkswagen hab\u00eda logrado en el primer semestre de este a\u00f1o superar a Toyota y colocarse como el mayor fabricante de autos a nivel mundial. 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