{"id":268912,"date":"2015-10-05T16:47:58","date_gmt":"2015-10-05T16:47:58","guid":{"rendered":"legacy-k2-2014-30254"},"modified":"2015-10-05T16:47:58","modified_gmt":"2015-10-05T16:47:58","slug":"gases-de-motores-de-vw-mataron-hasta-20-personas-por-ano-en-eu-ap-k2-30254","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/2015\/puebla\/gases-de-motores-de-vw-mataron-hasta-20-personas-por-ano-en-eu-ap-k2-30254\/268912\/","title":{"rendered":"Gases de motores de VW mataron hasta 20 personas por a\u00f1o en EU: AP"},"content":{"rendered":"

Los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno forman esmog, pero tambi\u00e9n agravan un problema mayor y mort\u00edfero: peque\u00f1as part\u00edculas de holl\u00edn<\/span><\/p>\n

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La agencia The Associated Press (Ap) desarroll\u00f3 un an\u00e1lisis estad\u00edstico y computarizado que permiti\u00f3 calcular que en los \u00faltimos a\u00f1os el sistema de control de contaminantes de los motores de Volkswagen no ha sido una simple trampa sin v\u00edctimas, sino que mat\u00f3 a entre cinco y 20 personas en Estados Unidos cada a\u00f1o. Sin embargo, la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental (EPA, por sus siglas en ingl\u00e9s) tiene su propia fuente de modelo inform\u00e1tico, que calcula esas muertes entre 12 y 60. Esta instituci\u00f3n estima los da\u00f1os provocados, incluidos costos sociales de emisiones, en un aproximado de mil 300 toneladas de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno por deceso.<\/span><\/p>\n

Los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno forman esmog, pero tambi\u00e9n agravan un problema mayor y mort\u00edfero: peque\u00f1as part\u00edculas de holl\u00edn. Numerosos estudios m\u00e9dicos muestran que esas part\u00edculas diminutas provocan alrededor de 50 mil muertes al a\u00f1o en Estados Unidos, la mayor\u00eda por problemas del coraz\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, de acuerdo con un despacho de Ap, ingenieros comentan que estos n\u00fameros vienen con muchas advertencias y c\u00e1lculos aproximados. Dependen de muchas suposiciones y una oscilaci\u00f3n de posibles emisiones por auto. Los impactos de contaminantes ambientales sobre las personas se suelen calcular a nivel local porque ah\u00ed es donde se siente y cambia seg\u00fan el lugar. Pero estos c\u00e1lculos se llevaron a nivel nacional, lo que agrega m\u00e1s incertidumbre.<\/span><\/p>\n

Y eso s\u00f3lo en Estados Unidos. Probablemente fue mucho m\u00e1s letal y costoso en Europa, donde Volkswagen vende m\u00e1s veh\u00edculos di\u00e9sel, dijeron los ingenieros. Cient\u00edficos y expertos a los que alude Ap apuntaron que la cifra de muertes en Europa podr\u00eda ser tan alta como centenares de personas cada a\u00f1o, aunque advirtieron que es dif\u00edcil trasladar los modelos inform\u00e1ticos de salud y calidad de aire estadunidenses a las ciudades europeas, que tienen m\u00e1s densidad de poblaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Los expertos consultados por Ap calculan qu\u00e9 tanto le cuesta la contaminaci\u00f3n a la sociedad, considerando el valor de las vidas perdidas. En este caso, el profesor de ingenier\u00eda ambiental de Carnegie Mellon, Peter Adams y otros especialistas estiman que las vidas perdidas \u2013valuadas en 8.6 millones de d\u00f3lares cada una\u2013 superan costos tales como d\u00edas de trabajo perdidos o gastos de hospitalizaci\u00f3n. El costo anual total de los contaminantes en exceso de los veh\u00edculos di\u00e9sel de VW se ubic\u00f3 entre 40 y 170 millones de d\u00f3lares, calcularon profesores de ingenier\u00eda ambiental.<\/span><\/p>\n

\u201cEstad\u00edsticamente no podemos apuntar qui\u00e9n muri\u00f3 debido a esta pol\u00edtica, pero algunos han fallecido o probablemente murieron como resultado de ella\u201d, afirm\u00f3 Peter Adams, quien calcula lo perjudicial del aire contaminado mediante un modelo sofisticado de computadora que \u00e9l y Ap utilizaron en su an\u00e1lisis.<\/span><\/p>\n

El software alterado permiti\u00f3 a los veh\u00edculos di\u00e9sel de Volkswagen emitir entre 10 y 40 veces m\u00e1s \u00f3xidos de nitr\u00f3geno que los permitidos por las leyes, haciendo de esto una clara preocupaci\u00f3n por la calidad del aire y la salud p\u00fablica, opin\u00f3 Janet McCabe, jefa interina de calidad de aire de la EPA.<\/span><\/p>\n

Ap calcul\u00f3 cu\u00e1nta contaminaci\u00f3n se expuls\u00f3 cada a\u00f1o, iniciando con el amplio 10 a 40 veces m\u00e1s emisiones que calcul\u00f3 la EPA; luego consider\u00f3 el kilometraje y totales de veh\u00edculos de la agencia, la compa\u00f1\u00eda de autos y el Kelley Blue Book.<\/span><\/p>\n

Los resultados muestran un l\u00edmite m\u00e1ximo y m\u00ednimo de contaminaci\u00f3n por \u00f3xidos de nitr\u00f3geno como resultado del subterfugio de VW. La Ap llev\u00f3 esos n\u00fameros a cient\u00edficos quienes previamente hab\u00edan creado un sofisticado programa inform\u00e1tico que analiza el movimiento de aire y varios estudios epidemiol\u00f3gicos sobre los efectos a la salud de los contaminantes. El resultado es un c\u00e1lculo aproximado de muertes y costos a la sociedad de acuerdo con un n\u00famero espec\u00edfico de contaminantes que provocan cada muerte.<\/span><\/p>\n

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En respuesta a una petici\u00f3n de comentario, Volkswagen expuso que la EPA se\u00f1al\u00f3 que los veh\u00edculos afectados no presentan un riesgo de seguridad y son legales para conducir.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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