Volkswagen, que hasta ahora preve\u00eda ahorrar 10 mil millones de euros en total, va a reducir m\u00e1s costes en esta marca, tambi\u00e9n los fijos<\/p>\n
24 Horas informa que el grupo alem\u00e1n Volkswagen -inmerso en el esc\u00e1ndalo de los motores trucados- anunci\u00f3 que reducir\u00e1 en mil millones de euros anuales las inversiones en su marca principal, Volkswagen \u00a0(VW), al tiempo que aplicar\u00e1 en sus motores di\u00e9sel tecnolog\u00edas de limpieza de las emisiones nocivas.<\/p>\n
Volkswagen, que hasta ahora preve\u00eda ahorrar 10 mil millones de euros en total, va a reducir m\u00e1s costes en esta marca, tambi\u00e9n los fijos, pero hoy no dio m\u00e1s informaci\u00f3n.<\/p>\n
Volkswagen \u00a0garantiz\u00f3 la semana pasada que iba a mantener las inversiones de 4 mil 200 millones de euros en las plantas de Seat de Martorell (Barcelona) y de Volkswagen en Landaben (Navarra), pero no ha dado nuevas informaciones al respecto.<\/p>\n
La marca Volkswagen \u00a0estudia ahora de d\u00f3nde va a sacar esos mil millones de euros anuales que necesita para invertirlos en la producci\u00f3n de modelos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Un portavoz de la marca Volkswagen dijo a Efe que, de momento, \u201cno podemos dar cifras concretas sobre las f\u00e1bricas de producci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Hasta ahora el grupo Volkswagen preve\u00eda unas inversiones de 85 mil 600 millones de euros entre 2015 y 2019.<\/p>\n
Las sociedades de riesgo compartido chinas preve\u00edan invertir 22 mil 000 millones de euros en el mismo periodo.<\/p>\n
El director de la marca VW, Herbert Diess, dijo tras una reuni\u00f3n extraordinaria que el nuevo modelo de lujo Phaeton ser\u00e1 el\u00e9ctrico.<\/p>\n
La marca Volkswagen quiere reorientar su estrategia di\u00e9sel con las tecnolog\u00edas de limpieza del motor y desarrollar m\u00e1s los modelos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
\u201cLa marca Volkswagen se posiciona de nuevo para el futuro. Vamos a ser m\u00e1s eficientes y reorientamos nuestra gama de productos y tecnolog\u00edas principales\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Diess.<\/p>\n
En la reuni\u00f3n, la marca Volkswagen decidi\u00f3 que s\u00f3lo instalar\u00e1 agregados di\u00e9sel con la tecnolog\u00eda SCR y AdBlue en Europa y Norteam\u00e9rica lo antes posible.<\/p>\n
La tecnolog\u00eda SCR y el AdBlue se utilizan para reducir las emisiones nocivas de los motores di\u00e9sel y cumplir la normativa europea sobre emisiones Euro 6 y las normas de la Agencia de Protecci\u00f3n Medioambiental estadounidense (EPA).<\/p>\n
La tecnolog\u00eda SCR convierte los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx) en nitr\u00f3geno diat\u00f3mico (N2) y agua, utilizando soluciones de urea o amon\u00edaco, el AdBlue.<\/p>\n
Los veh\u00edculos di\u00e9sel ser\u00e1n equipados con sistemas de emisiones de gases que utilizan la mejor tecnolog\u00eda medioambiental, a\u00f1adi\u00f3 Volkswagen.<\/p>\n
El grupo Volkswagen reconoci\u00f3 hace algo m\u00e1s de tres semanas que instal\u00f3 durante a\u00f1os un software en los motores di\u00e9sel EA 189 que permit\u00eda al veh\u00edculo reconocer que estaba pasando una prueba y trucar las emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno cambiando el r\u00e9gimen de funcionamiento del motor.<\/p>\n
La EPA acusa a Volkswagen de haber violado la Ley Aire Limpio (Clean Air Act).<\/p>\n
Once millones de veh\u00edculos de las marcas VW, Audi, Seat y Skoda est\u00e1n equipados con un motor di\u00e9sel EA 189 en el que Volkswagen instal\u00f3 un software de la compa\u00f1\u00eda Robert Bosch que altera los datos de emisiones porque permite detectar cuando un veh\u00edculo est\u00e1 en una prueba de emisiones y entonces modifica el r\u00e9gimen de funcionamiento del motor para producir menos gases nocivos.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda alemana quiere seguir desarrollando la plataforma modular en modelos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Y se centrar\u00e1 en desarrollar h\u00edbridos con un alcance mayor, grandes vol\u00famenes en serie de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con un radio de hasta 300 kil\u00f3metros, un sistema de suministro de electricidad de 48 voltios, as\u00ed como sistemas de propulsi\u00f3n de di\u00e9sel, gasolina y gas cada vez m\u00e1s eficientes.<\/p>\n
\u201cSomos conscientes de que s\u00f3lo podemos aplicar estas innovaciones con eficacia para el futuro de la marca Volkswagen si conducimos con \u00e9xito el programa de eficiencia y si damos a nuestra paleta de modelos una nueva orientaci\u00f3n\u201d, seg\u00fan Diess.<\/p>\n
Volkswagen tendr\u00e1 que hacer frente a elevados costes para reparar los motores afectados por la manipulaci\u00f3n de las emisiones de gases contaminantes, multas de los reguladores e, incluso, demandas criminales en EE. UU., que superar\u00e1n las provisiones de 6.500 millones de euros.<\/p>\n
Algunos analistas calculan que estos costes podr\u00edan alcanzar, por lo menos, 40.000 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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