{"id":269372,"date":"2015-10-15T14:01:24","date_gmt":"2015-10-15T14:01:24","guid":{"rendered":"legacy-k2-2014-30718"},"modified":"2015-10-15T14:01:24","modified_gmt":"2015-10-15T14:01:24","slug":"volkswagen-admite-un-nuevo-fraude-en-control-de-emisiones-el-pais-k2-30718","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/2015\/puebla\/volkswagen-admite-un-nuevo-fraude-en-control-de-emisiones-el-pais-k2-30718\/269372\/","title":{"rendered":"Volkswagen admite un nuevo fraude en control de emisiones: El Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"

Ahora la agencia medioambiental debe determinar si este sistema es leg\u00edtimo o si est\u00e1 dise\u00f1ado para burlar los l\u00edmites<\/span><\/p>\n

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El Pa\u00eds informa que Volkswagen ha retirado la solicitud para vender nuevos modelos de veh\u00edculos di\u00e9sel en Estados Unidos, una decisi\u00f3n que vuelve a poner a la firma alemana bajo sospecha de fraude en el control de las emisiones. El fabricante ha comunicado a la agencia para la protecci\u00f3n del medio ambiente que instal\u00f3 un sistema auxiliar para regular el escape de gases en estos nuevos coches, cuya venta est\u00e1 suspendida desde hace tres semanas mientras se busca una alternativa que sea aceptada.<\/span><\/p>\n

Este nuevo dispositivo instalado en los motores de \u00faltima generaci\u00f3n hace que el catalizador se caliente m\u00e1s r\u00e1pido y eso permite separar mejor los gases contaminantes de los que no lo son. Ahora la agencia medioambiental debe determinar si este sistema es leg\u00edtimo o si est\u00e1 dise\u00f1ado para burlar los l\u00edmites de forma artificial en los ex\u00e1menes.<\/span><\/p>\n

Volkswagen no hab\u00eda informado hasta ahora de la existencia de este dispositivo, lo que hace aumentar las dudas.<\/span><\/p>\n

Mientras, la firma alemana debe hacer frente a un nuevo terremoto interno: la decisi\u00f3n de Winfried Vahland, designado para ser el nuevo jefe de la empresa en Estados Unidos, de abandonar el grupo. Vahland, con 25 a\u00f1os de experiencia, alega diferencias con la direcci\u00f3n en la estrategia a seguir tras el esc\u00e1ndalo, lo que supone un nuevo varapalo para Volkswagen en su intento de recuperar la credibilidad perdida. <\/span><\/p>\n

La retirada por parte de Volkswagen de la solicitud para vender nuevos modelos di\u00e9sel en Estados Unidos tiene una explicaci\u00f3n. El fabricante alem\u00e1n acaba de comunicar a la agencia para la protecci\u00f3n del medio ambiente que instal\u00f3 un sistema auxiliar para controlar las emisiones en los nuevos modelos. La venta de esos coches est\u00e1 suspendida desde hace tres semanas hasta que se d\u00e9 con una alternativa que sea aceptada por los reguladores. <\/span><\/p>\n

En su comparecencia ante la C\u00e1mara de Representantes, el jefe de Volkswagen en EE UU anunci\u00f3 la semana pasada que hab\u00eda retirado la solicitud de homologaci\u00f3n de sus nuevos modelos di\u00e9sel. Los dos representantes de la agencia medioambiental que intervinieron despu\u00e9s dieron a entender que se estaba investigando si hab\u00eda un segundo dispositivo ilegal en los nuevos modelos.<\/span><\/p>\n

De acuerdo con los detalles revelados ahora por Volkswagen, el nuevo sistema auxiliar para control de emisiones opera de una manera diferente en los modelos 2016. El dispositivo instalado en los motores de \u00faltima generaci\u00f3n hace que el catalizador se caliente m\u00e1s r\u00e1pido y eso permite separar mejor los gases contaminantes de los que no son da\u00f1inos para la salud. Adem\u00e1s de reducir las emisiones, consigue un mejor rendimiento del veh\u00edculo.<\/span><\/p>\n

La agencia medioambiental debe determinar si este sistema auxiliar de control es leg\u00edtimo. Los ingenieros de Volkswagen en Alemania deben facilitar informaci\u00f3n adicional sobre su funcionamiento, porque no est\u00e1 claro si se trata de un mecanismo legal o est\u00e1 dise\u00f1ado para evitar los l\u00edmites de forma artificial en los ex\u00e1menes. Volkswagen admite la existencia de ese dispositivo de control en los motores TDI de dos litros y cuatro cilindros.<\/span><\/p>\n

El mecanismo toma en cuenta variables como la temperatura, las revoluciones, la marcha o la velocidad para modular, activar o desactivar alguna parte del sistema de control de emisiones, seg\u00fan reconocen fuentes de Volkswagen.<\/span><\/p>\n

Las sospechas surgen del hecho de que Volkswagen no hab\u00eda comunicado hasta ahora su existencia a las autoridades supervisoras, como es preceptivo.<\/span><\/p>\n

Algunas fuentes se\u00f1alan que los nuevos modelos podr\u00edan aprobar el examen sin el software sospechoso, pero que ese programa ampl\u00eda el margen para superar las pruebas.<\/span><\/p>\n

Si se demostrase que el nuevo mecanismo tambi\u00e9n hace trampas, ser\u00eda un nuevo golpe para la compa\u00f1\u00eda, muy afectada ya por el esc\u00e1ndalo. Adem\u00e1s, har\u00eda surgir nuevas dudas sobre los modelos actualmente a la venta.<\/span><\/p>\n

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Mientras, la salida de Winfreid Vahland es un nuevo contratiempo para la firma. Vahland se va del grupo pese a haber sido elegido para ser el nuevo jefe de Volkswagen en EE UU. El directivo era el m\u00e1ximo responsable de Skoda desde hace cinco a\u00f1os y acumulaba m\u00e1s de 25 a\u00f1os trabajando para el grupo, de modo que su renuncia se considera un serio rev\u00e9s en los esfuerzos de Volkswagen para recuperarse del impacto del esc\u00e1ndalo.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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