Los directivos de la empresa han reconocido este martes que unos 11 millones de autom\u00f3viles en el mundo tienen alteraciones en el software para esquivar los controles medioambientales<\/p>\n
El esc\u00e1ndalo de los coches de Volkswagen ha tocado tambi\u00e9n a los pa\u00edses donde se fabrican los veh\u00edculos. En M\u00e9xico, la marca alemana opera desde hace m\u00e1s de 50 a\u00f1os una de las plantas ensambladoras de autom\u00f3viles que suministra al mercado estadounidense. Tres de los cinco modelos involucrados en la controversia se producen en su f\u00e1brica de Puebla (centro del pa\u00eds). Los directivos de la empresa han reconocido este martes que unos 11 millones de autom\u00f3viles en el mundo tienen alteraciones en el software para esquivar los controles medioambientales.<\/span><\/p>\n En los \u00faltimos a\u00f1os Volkswagen ha instalado la producci\u00f3n de sus modelos Golf, Beetle y Jetta, en su versi\u00f3n di\u00e9sel, en la planta armadora de Puebla. Las autoridades estadounidenses han se\u00f1alado a estos veh\u00edculos como aquellos que reduc\u00edan sus emisiones cuando eran examinados. La marca alemana ha aprovechado la pertenencia de M\u00e9xico al Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (NAFTA, por sus siglas en ingl\u00e9s) para incrementar su producci\u00f3n en el pa\u00eds, as\u00ed como sus ventas en Estados Unidos.<\/p>\n La f\u00e1brica en M\u00e9xico ha guardado silencio ante el esc\u00e1ndalo y las dudas sobre si los controvertidos coches fueron fabricados en sus instalaciones. \u201cVolkswagen est\u00e1 trabajando a toda velocidad para aclarar las irregularidades en relaci\u00f3n a un software particular utilizado en motores di\u00e9sel\u201d, es la respuesta que la filial mexicana ha dado en relaci\u00f3n al caso. La Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) tambi\u00e9n ha declinado hacer comentarios por considerarlo un asunto entre una empresa y el Gobierno.<\/p>\n La planta ensambladora mexicana se ubica en la periferia de la ciudad de Puebla y ha desarrollado en las \u00faltimas cinco d\u00e9cadas un importante punto de distribuci\u00f3n de la industria automotriz del pa\u00eds. En sus naves Volkswagen de M\u00e9xico emplea a unos 11.000 trabajadores y en los alrededores se relaciona comercialmente con 90 proveedores que emplean a unas 40.000 personas. El 80% de los autom\u00f3viles que salen de la f\u00e1brica son exportados, en su mayor\u00eda, hacia Estados Unidos y Canad\u00e1. Audi ha elegido la misma regi\u00f3n para instalar una f\u00e1brica que abrir\u00e1 a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n La regi\u00f3n no puede entender su econom\u00eda sin las inversiones de la marca alemana. El temor de que la controversia se refleje en la producci\u00f3n y las ventas de Volkswagen son latentes. El gobernador de Puebla, Rafael Moreno Valle, ha mostrado su preocupaci\u00f3n. “Evidentemente una situaci\u00f3n de esta naturaleza va a impactar en el corto plazo las ventas la capacidad de exportaci\u00f3n y por consiguiente la producci\u00f3n que se tenga en la f\u00e1brica de Puebla, de tal suerte que reconocemos un impacto, vamos a sentarnos en pr\u00f3ximos d\u00edas con el presidente de Volkswagen”, ha dicho.<\/p>\n La producci\u00f3n en la f\u00e1brica de Puebla es la tercera m\u00e1s numerosa del pa\u00eds con 324.000 autos producidos entre enero y agosto de 2015. La empresa posee el quinto lugar de exportaciones de veh\u00edculos manufacturados en M\u00e9xico y en los primeros siete meses del a\u00f1os consigui\u00f3 enviar 166.00 veh\u00edculos hacia Am\u00e9rica del Norte, seg\u00fan datos de la AMIA.<\/p>\n