{"id":273806,"date":"2015-06-09T18:04:26","date_gmt":"2015-06-09T18:04:26","guid":{"rendered":"legacy-k2-2014-24986"},"modified":"2015-06-09T18:04:26","modified_gmt":"2015-06-09T18:04:26","slug":"hidroavion-para-2-mil-personas-el-futuro-de-los-viajes-por-el-aire-k2-24986","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/2015\/puebla\/hidroavion-para-2-mil-personas-el-futuro-de-los-viajes-por-el-aire-k2-24986\/273806\/","title":{"rendered":"Hidroavi\u00f3n para 2 mil personas, el futuro de los viajes por el aire"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 15.8079996109009px;\"><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">Frente a esta realidad, la \u00fanica respuesta es hacer aeronaves m\u00e1s grandes, m\u00e1s r\u00e1pidas y m\u00e1s eficientes, pero que no saturen todav\u00eda m\u00e1s las terminales. \u00bfEs eso posible?<\/span><\/p>\n<p style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 15.8079996109009px;\"><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">Infobae dio a conocer que los investigadores del Departamento Imperial de Aeron\u00e1utica de la prestigiosa universidad inglesa entienden que el transporte aerocomercial est\u00e1 llegando a un cuello de botella. A\u00f1o a a\u00f1o aumenta el n\u00famero de pasajeros, lo que congestiona cada vez m\u00e1s las terminales, que necesitan expandirse, algo que muchas veces resulta imposible.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">&#8220;Las preocupaciones existentes por la degradaci\u00f3n del medio ambiente y la contaminaci\u00f3n ambiental suponen una barrera a la expansi\u00f3n de los ya muy constre\u00f1idos aeropuertos&#8221;, aseguraron los t\u00e9cnicos en un informe publicado en la Real Sociedad Aeron\u00e1utica.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">Frente a esta realidad, la \u00fanica respuesta es hacer aeronaves m\u00e1s grandes, m\u00e1s r\u00e1pidas y m\u00e1s eficientes, pero que no saturen todav\u00eda m\u00e1s las terminales. \u00bfEs eso posible?<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">S\u00ed con los hidroaviones que est\u00e1n dise\u00f1ando los investigadores de la casa de estudios. Tendr\u00edan una sola ala, en forma de &#8220;V&#8221; y podr\u00edan transportar hasta 2.000 personas. Todo, sin sumar una persona m\u00e1s a los aeropuertos existentes.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">Para darse una idea de su capacidad, la nave que m\u00e1s pasajeros lleva en la actualidad es el Airbus A380, que no supera las 800.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">Su original dise\u00f1o es m\u00e1s aerodin\u00e1mico que cualquier avi\u00f3n del mercado, lo que le da mayor flotabilidad y le permite ahorra combustible, incluso a pesar de cargar m\u00e1s peso. Adem\u00e1s, la idea es que utilice hidr\u00f3geno, que es mucho menos contaminante.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">Todav\u00eda falta para que estos hidroaviones vean la luz, ya que ser\u00eda necesario hacer inversiones muy importantes para fabricarlos, adem\u00e1s de lo que habr\u00eda que gastar en dise\u00f1ar los aeropuertos en el mar. Pero en un futuro no muy lejano, podr\u00edan ser una soluci\u00f3n a los crecientes desaf\u00edos que enfrenta la aviaci\u00f3n comercial.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Frente a esta realidad, la \u00fanica respuesta es hacer aeronaves m\u00e1s grandes, m\u00e1s r\u00e1pidas y m\u00e1s eficientes, pero que no saturen todav\u00eda m\u00e1s las terminales. \u00bfEs eso posible? 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