{"id":274151,"date":"2015-06-17T00:28:12","date_gmt":"2015-06-17T00:28:12","guid":{"rendered":"legacy-k2-2014-25336"},"modified":"2015-06-17T00:28:12","modified_gmt":"2015-06-17T00:28:12","slug":"conoce-los-secretos-de-uber-para-ganar-mercado-a-taxistas-k2-25336","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/2015\/puebla\/conoce-los-secretos-de-uber-para-ganar-mercado-a-taxistas-k2-25336\/274151\/","title":{"rendered":"Conoce los secretos de Uber para ganar mercado a taxistas"},"content":{"rendered":"

La batalla se ha librado en distintos frentes y el problema central es m\u00e1s de fondo que de forma<\/span><\/p>\n

Merca 2.0 resalta que el problema entre Uber y los taxistas no es un fen\u00f3meno restringido a la Ciudad de M\u00e9xico, Puebla o cualquier gran ciudad del pa\u00eds.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

La batalla se ha librado en distintos frentes y el problema central es m\u00e1s de fondo que de forma. <\/span><\/p>\n

Jaron Lanier autor del libro Who Owns the Future? argumenta que las estrategias de empresas como Uber van en contra de las estructuras hist\u00f3ricas de protecci\u00f3n social, l\u00e9ase, sistemas de previsi\u00f3n social y sindicatos; sin embargo, desde la \u00f3ptica de satisfacci\u00f3n del consumidor hay mucho m\u00e1s que decir.<\/span><\/p>\n

Un fen\u00f3meno interesante es que los consumidores han decidido pelear por Uber, por lo menos en M\u00e9xico, los brand advocates han tomado la esfera p\u00fablica para hacer saber su posici\u00f3n. Es v\u00e1lido decir que el Net Promoter Score (NPS) de Uber es excelente. <\/span><\/p>\n

No todo est\u00e1 perdido para los taxistas, aqu\u00ed algunas lecciones de marketing que podr\u00edan ayudar con su imagen.<\/span><\/p>\n

La tecnolog\u00eda es tu aliado<\/span><\/strong><\/p>\n

No necesitas el app de Uber para dar un buen servicio, tampoco es requerido memorizar todas las calles como sucede en Londres. Dar una experiencia positiva comienza con saber la mejor ruta posible para tus clientes. Tener un smartphone a la mano y saber utilizar Waze ayudar\u00eda mucho en t\u00e9rminos de satisfacci\u00f3n. En tecnolog\u00eda hay mucho m\u00e1s que hacer, desde ofrecer un peque\u00f1o hotspot a clientes mientras est\u00e1n atorados en el tr\u00e1fico hasta material de lectura electr\u00f3nica en forma de un e-reader\u00a0 <\/span>durante trayectos largos. Uber ha comprendido que en los detalles del mundo gadgetero est\u00e1 la diferencia, tener cargadores para cada marca de tel\u00e9fono los ha hecho indispensables para los usuarios digitales que siempre est\u00e1n un paso atr\u00e1s en la carga de bater\u00edas.<\/span><\/p>\n

No hay clientes seguros<\/span><\/strong><\/p>\n

Uno de los problemas con los sistemas de protecci\u00f3n social post revoluci\u00f3n industrial es el falso sentido de seguridad. Si eres un taxista probablemente has disfrutado de muchos a\u00f1os de proteccionismo \u2014sans taxis piratas\u2014 esto ha creado una comodidad en la que ya no tienes que luchar por ganar al cliente. No se pretende decir que el trabajo es f\u00e1cil; sin embargo, \u00bfcu\u00e1ndo fue la \u00faltima vez que sa ha visto a un taxista abrir la puerta de un pasajero? La atenci\u00f3n personal es parte de la estrategia de Uber, es un cambio que no requiere consenso dentro del gremio de taxistas para poder implementarse.<\/span><\/p>\n

El cliente es primero<\/span><\/strong><\/p>\n

Uber ha logrado mantener la boca cerrada en la mayor parte del conflicto \u2014una gran estrategia de relaciones p\u00fablicas\u2014 por su parte los taxistas han hecho saber su inconformidad, al grado tal de asustar a sus clientes actuales. Se trata de promover la categor\u00eda de transporte p\u00fablico personal, no de regresar a las personas a su autom\u00f3vil. Si m\u00e1s gente usar Uber, m\u00e1s clientes hay en la categor\u00eda, algunos preferir\u00e1n el servicio de la app m\u00f3vil, otros elegir\u00e1n los taxis tradicionales, es cuesti\u00f3n de gustos.<\/span><\/p>\n

La imagen tiene un valor<\/span><\/strong><\/p>\n

El estado de los taxis en la mayor\u00eda de las ciudades del mundo no es muy bueno y es relativamente f\u00e1cil atacar a todo el gremio por sus ejemplos m\u00e1s extremos de falta de mantenimiento. Los taxistas deber\u00edan rechazar a los que no cumplan con los est\u00e1ndares m\u00e1s estrictos de su propia profesi\u00f3n, no exigir que Uber los disminuya, es una estrategia que no funciona a los ojos del consumidor. En la medida en que la imagen de los taxistas como gremio mejore, tambi\u00e9n subir\u00e1 su aceptaci\u00f3n. En Hamburgo, Alemania, por ejemplo, es necesario llamar por tel\u00e9fono para recibir este servicio y hay un esfuerzo importante por los taxistas por dejar un buen sabor de boca.<\/span><\/p>\n

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Fuente: http:\/\/www.merca20.com\/lecciones-de-marketing-que-los-taxistas-podrian-aprender-de-uber\/<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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