Para el vicepresidente de Chasis, Sistemas de Control y Asistencia de Manejo de Grupo Robert Bosch, Stephan Stass, los veh\u00edculos altamente automatizados incrementar\u00e1n en gran medida la seguridad, ya que 90 por ciento de los accidentes ocurre por errores humanos<\/p>\n
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Exc\u00e9lsior informa que hace s\u00f3lo 130 a\u00f1os la humanidad se maravill\u00f3 con el primer autom\u00f3vil de motor, mientras que actualmente la industria vive una nueva era en la cual, gracias a la tecnolog\u00eda, el autom\u00f3vil ser\u00e1 una extensi\u00f3n del hogar y la oficina.<\/p>\n
Para el vicepresidente de Chasis, Sistemas de Control y Asistencia de Manejo de Grupo Robert Bosch, Stephan Stass, los veh\u00edculos altamente automatizados incrementar\u00e1n en gran medida la seguridad, ya que 90 por ciento de los accidentes ocurre por errores humanos.<\/p>\n
\u201cTendremos una nueva dimensi\u00f3n del placer de conducci\u00f3n. Si alguien quiere conducir con agilidad en una carretera con muchas curvas lo puede hacer, pero si estamos tres o cuatro horas en un embotellamiento ya no hay tanto placer en esa experiencia\u201d.<\/p>\n
En esta \u00faltima situaci\u00f3n, abund\u00f3 el directivo, es cuando las funciones altamente automatizadas permitir\u00e1n ahorrar tiempo e incluso tener mayor eficiencia energ\u00e9tica, porque evitar los embotellamientos contribuye a un ahorro de energ\u00eda de 15 por ciento.<\/p>\n
As\u00ed, la firma trabaja desde principios del siglo en este proyecto, y apenas hace dos a\u00f1os logr\u00f3 crear un par de prototipos automatizados para las carreteras de California, en Estados Unidos, as\u00ed como de Alemania, a fin de hacer las pruebas de manejo necesarias.<\/p>\n
De tal forma, el grupo espera introducir la conducci\u00f3n automatizada en 2020, la cual consistir\u00e1 en ordenar al veh\u00edculo que se maneje por s\u00ed mismo, e incluso permitir una posible participaci\u00f3n del conductor cuando \u00e9sta sea necesaria.<\/p>\n
Durante la 62 Conferencia de Prensa Internacional Automotriz 2015 de Grupo Robert Bosch, la empresa indic\u00f3 que para llegar a este punto, que necesita un complejo sistema de radares, desarroll\u00f3 una serie de mecanismos de protecci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cHasta ahora tenemos un sistema que permite que un error en la electr\u00f3nica permita pasar a la conducci\u00f3n mec\u00e1nica, es decir, que el conductor retome de nuevo el volante; pero en la alta automatizaci\u00f3n esto ya no va a ser posible, puesto que ya no habr\u00e1 conductor\u201d.<\/p>\n
Otro aspecto crucial radica en la interface de usuario, porque en la conducci\u00f3n automatizada el hombre sigue siendo el centro de atenci\u00f3n, ya que si se entrega la responsabilidad al sistema deben estar seguros de que lo haga correctamente.<\/p>\n
Mientras que entre los desaf\u00edos de esta nueva tecnolog\u00eda se encuentra combinar el modo automatizado y manual, que tendr\u00e1n que coexistir durante cierto tiempo, aunque separados, as\u00ed como inundar al conductor con informaci\u00f3n para un mejor manejo.<\/p>\n
Para entregar la responsabilidad al veh\u00edculo existen dos botones que se deben mantener presionados, pero el sistema tambi\u00e9n tiene la capacidad de enviar informaci\u00f3n al conductor sobre lo que tiene que hacer en cada situaci\u00f3n, lo que eleva la confianza del sistema.<\/p>\n
Cabe destacar que durante la conducci\u00f3n automatizada, el tema de la conectividad es muy importante, ya que el veh\u00edculo es capaz de ver lo que sucede en su entorno en tiempo real, por lo que el alma de la unidad son los sensores del autom\u00f3vil.<\/p>\n
Mientras que si llega a ocurrir un accidente, el sistema puede parar repentinamente y reaccionar, a lo que Bosch llama \u201cEl Horizonte Conectado\u201d, es decir, que la unidad tiene un mapa preciso y claro para dar esa informaci\u00f3n al sistema.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda ya trabaja en este aspecto, mediante una aplicaci\u00f3n para tel\u00e9fonos inteligentes llamada \u201cMy Assit\u201d, la cual reconoce se\u00f1ales de tr\u00e1fico y situaciones espec\u00edficas que transmite a la nube, v\u00eda el servidor, y es puesto a disposici\u00f3n de todos los usuarios.<\/p>\n
La plataforma de Bosch, en donde la base la ofrecen los sensores, pretende interconectar a 50 mil millones de objetos con Internet y entre s\u00ed, para generar un banco de datos que desarrolle los servicios que tengan que ver con movilidad interconectada, los hogares y la industria.<\/p>\n
La ventaja es que los sensores ya no son tan caros y se pueden incorporar actualmente en todo tipo de \u00e1mbitos, por lo que se espera la conexi\u00f3n entre la casa y el veh\u00edculo, en el marco de la movilidad interconectada.<\/p>\n
Los sensores, adem\u00e1s de ubicar la posici\u00f3n y la funcionalidad del veh\u00edculo, tambi\u00e9n pueden tener la funci\u00f3n de notificar al conductor la disponibilidad de las estaciones de carga y los lugares en los estacionamientos, entre otras funciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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