Los primeros antecedentes los encontramos hace exactos 29 a\u00f1os, cuando se comienza a dise\u00f1ar el que hasta el d\u00eda de hoy se conoce como el \u201cFerrari japon\u00e9s\u201d. En efecto, el a\u00f1o 1986 se desarrollan los primeros bocetos del NSX, el acr\u00f3nimo en ingl\u00e9s de “nuevo deportivo experimental”, algo que le describ\u00eda a la perfecci\u00f3n, ya que se transform\u00f3 en el primer veh\u00edculo de producci\u00f3n construido totalmente en aluminio. Esto inclu\u00eda el chasis monocasco de s\u00f3lo 210 kg, pasando por los paneles de la carrocer\u00eda, las suspensiones y, claro est\u00e1, el motor<\/p>\n
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AutoCosmos informa que la industria automotriz japonesa lleva a\u00f1os dando c\u00e1tedra en materia de dise\u00f1o y tecnolog\u00eda. Innovaciones en seguridad, motorizaciones, junto con el uso de nuevos combustibles y materiales la han llevado a posicionarse en un lugar de vanguardia. Por lo mismo, creemos es el momento oportuno para recordar a un veh\u00edculo que definitivamente marc\u00f3 un antes y un despu\u00e9s en el mercado automotor. Nos referimos al Honda NSX, conocido en algunos mercados como Acura NSX.<\/span><\/p>\n Los primeros antecedentes los encontramos hace exactos 29 a\u00f1os, cuando se comienza a dise\u00f1ar el que hasta el d\u00eda de hoy se conoce como el \u201cFerrari japon\u00e9s\u201d. En efecto, el a\u00f1o 1986 se desarrollan los primeros bocetos del NSX, el acr\u00f3nimo en ingl\u00e9s de “nuevo deportivo experimental”, algo que le describ\u00eda a la perfecci\u00f3n, ya que se transform\u00f3 en el primer veh\u00edculo de producci\u00f3n construido totalmente en aluminio. Esto inclu\u00eda el chasis monocasco de s\u00f3lo 210 kg, pasando por los paneles de la carrocer\u00eda, las suspensiones y, claro est\u00e1, el motor.<\/p>\n A lo anterior se un\u00eda a la perfecci\u00f3n, todo lo que reconocemos en un “verdadero veh\u00edculo deportivo. Un motor central, \u00a0tracci\u00f3n trasera con autoblocante, suspensiones independientes de paralelogramo deformable, un peso liviano de s\u00f3lo 1.350 Kg, y una carrocer\u00eda compacta de 4,4 M de largo. Sin olvidar detalles como Frenos ABS, control de tracci\u00f3n, direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica y doble Airbag.<\/span><\/p>\n Menci\u00f3n especial merece el motor definido bajo las siglas C30B, un 3.0 V6 gasolina, que estren\u00f3 el sistema VTEC de distribuci\u00f3n variable, el que era capaz de funcionar a m\u00e1s de 8.000 rpm, se asociaba a una transmisi\u00f3n manual de 5 velocidades y que desarrollaba 274 HP de potencia m\u00e1xima, esta \u00faltima limitada dado un \u201csupuesto pacto voluntario\u201d con otros fabricantes japoneses, en el que los 280 caballos era el tope. Aceleraba de 0 a 100 Km\/h en s\u00f3lo 5,9 segundos, y alcanzaba los 270 Km\/h.<\/span><\/p>\n El NSX se present\u00f3 mundialmente en medio de las actividades del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Chicago de 1990 bajo la marca Acura, la subsidiaria de la japonesa en Estados Unidos. Con \u00e9l, \u00a0se plasm\u00f3 finalmente todo lo que buscaba Honda, vale decir, presentar un s\u00faper deportivo de altas prestaciones, capaz de generar sensaciones \u00fanicas, ofrecer altos niveles de seguridad y confort de marcha, confiable, altamente funcional para el uso diario y mucho m\u00e1s barato que los pura sangre italianos. La historia hab\u00eda cambiado, y Ferrari, el m\u00e1s afectado por la apuesta japonesa, recib\u00eda el golpe.<\/span><\/p>\n Una de las grandes frases que provoc\u00f3 el nuevo modelo vino de Gordon Murray, el creador del McLaren F1, quien se\u00f1al\u00f3 que \u00a0“en cuanto conduje un NSX, todos los autos que consideraba mi referencia de cara a dise\u00f1ar el F1 \u2013Ferrari, Porsche…\u2013 se esfumaron”. A la par, recib\u00eda los premios \u00a0“Autom\u00f3vil del A\u00f1o”, “Dise\u00f1o del A\u00f1o”, “Uno de los 10 mejores autom\u00f3viles del a\u00f1o “, adem\u00e1s de ser nombrado como “el mejor veh\u00edculo deportivo \u00a0jam\u00e1s construido”.<\/span><\/p>\n El NSX, definitivamente romp\u00eda todos los paradigmas. Gracias a la exquisita puesta a punto del chasis, en la que colabor\u00f3 el legendario Ayrton Senna, quien por el momento era piloto de McLaren Honda en la F1, unido al reducido peso total, un centro de gravedad ultra bajo y un reparto de pesos casi perfecto ayudaban a que el NSX, lograra ser m\u00e1s r\u00e1pido en circuito que todos sus rivales, a pesar de contar con menos potencia.<\/span><\/p>\n En lo mismo, aclarar que al momento de su estreno, la potencia del NSX no lograba competir con los 330 caballos del Porsche 928 GT o los 295 del Ferrari 348. Por lo mismo, en 1997, Honda ofrece una evoluci\u00f3n de su motor denominada C32B, \u00a0que elevaba la cilindrada a 3.2 litros y la potencia a 280 CV, \u00a0aunque en estricto rigor \u00a0rondaba los 320 CV. Ferrari nuevamente responde y dos a\u00f1os m\u00e1s tarde presenta \u00a0el 360 Modena con 400 CV, para llegar a los 490 con el F430.<\/span><\/p>\n A pesar de ello, Honda no cay\u00f3 en la disputa con Ferrari y mantuvo intacta la potencia al momento de presentar el restyling de la carrocer\u00eda el a\u00f1o 2001. Finalmente, 18.685 unidades fueron fabricadas hasta el a\u00f1o 2005, fecha de su retiro de la l\u00ednea de producci\u00f3n, \u00a0a un ritmo de 25 unidades por d\u00eda en la planta japonesa de Honda en la ciudad de Takanezawa, en opciones de coup\u00e9 y targa. \u00a1Nac\u00eda el mito!.\u00a0<\/span><\/p>\n Finalmente, destacar que Honda ha decidido volver a producir el NSX (leer nota relacionada) y tambien ser\u00e1 comercializado en algunos mercados -como su antecesor- bajo el emblema de la marca de lujo, Acura, montar\u00e1 un motor V6 3.5 con doble turbo, que adoptar\u00e1 un cambio de doble embrague y nueve marchas, junto con un motor el\u00e9ctrico situado entre el motor de propulsi\u00f3n y la transmisi\u00f3n, junto a otros dos motores el\u00e9ctricos frontales.\u00a0<\/span><\/p>\n Los primeros antecedentes los encontramos hace exactos 29 a\u00f1os, cuando se comienza a dise\u00f1ar el que hasta el d\u00eda de hoy se conoce como el \u201cFerrari japon\u00e9s\u201d. En efecto, el a\u00f1o 1986 se desarrollan los primeros bocetos del NSX, el acr\u00f3nimo en ingl\u00e9s de “nuevo deportivo experimental”, algo que le describ\u00eda a la perfecci\u00f3n, ya […]<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":306687,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"newspack_featured_image_position":"","newspack_post_subtitle":"","newspack_article_summary_title":"Overview:","newspack_article_summary":"","newspack_hide_updated_date":false,"newspack_show_updated_date":false,"footnotes":""},"categories":[104],"tags":[],"class_list":["post-275420","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-puebla","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/275420","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=275420"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/275420\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/306687"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=275420"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=275420"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=275420"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}