{"id":275689,"date":"2015-04-24T02:42:36","date_gmt":"2015-04-24T02:42:36","guid":{"rendered":"legacy-k2-2014-22779"},"modified":"2015-04-24T02:42:36","modified_gmt":"2015-04-24T02:42:36","slug":"estudiantes-del-ipn-convierten-vocho-en-auto-electrico-k2-22779","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/2015\/puebla\/estudiantes-del-ipn-convierten-vocho-en-auto-electrico-k2-22779\/275689\/","title":{"rendered":"Estudiantes del IPN convierten vocho en auto el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

Los j\u00f3venes del Instituto Polit\u00e9cnico Nacional (IPN) calculan que el veh\u00edculo costar\u00eda alrededor de 140 mil pesos, valor 70 por ciento menos al precio de un auto el\u00e9ctrico de agencia, lo que le permitir\u00eda competir con otros compactos que existen en el mercado<\/span><\/p>\n

Un grupo de estudiantes del Polit\u00e9cnico desarrollaron un auto el\u00e9ctrico de bajo costo que se construy\u00f3 a partir de un chasis de un Volkswagen sed\u00e1n modelo 1975, conocido como vocho, y que alcanza una velocidad de 70 kil\u00f3metros por hora y su bater\u00eda dura 45 kil\u00f3metros, inform\u00f3 Notimex.<\/span><\/p>\n

Los j\u00f3venes del Instituto Polit\u00e9cnico Nacional (IPN) calculan que el veh\u00edculo costar\u00eda alrededor de 140 mil pesos, valor 70 por ciento menos al precio de un auto el\u00e9ctrico de agencia, lo que le permitir\u00eda competir con otros compactos que existen en el mercado.<\/span><\/p>\n

Otra ventaja es que las bater\u00edas, que tendr\u00edan una vida \u00fatil m\u00ednima de tres a\u00f1os, se pueden recargar en cualquier enchufe, por lo que no es necesario usar plataformas especiales ni adaptadores, como lo requieren los otros autom\u00f3viles el\u00e9ctricos que se venden en M\u00e9xico.<\/span><\/p>\n

El mantenimiento del veh\u00edculo tambi\u00e9n incluir\u00eda cambiar las balatas o fusibles, pues al tomar como base un Volkswagen todo es mec\u00e1nico como la direcci\u00f3n, la caja de velocidades y los frenos, agregaron los estudiantes.<\/span><\/p>\n

El auto cuenta con un motor de corriente directa de excitaci\u00f3n independiente y funciona con un rango de voltaje de 36 a 92 voltios (V) y es alimentado con un banco de seis bater\u00edas de \u00e1cido plomo de ciclo profundo de 8 V cada una.<\/span><\/p>\n

Tambi\u00e9n, el flujo de energ\u00eda se determina a trav\u00e9s de un controlador alltrax que soporta hasta 500 amperios (A) pico, lo que permite tener una potencia en el motor de 15 caballos de fuerza, se explica en un comunicado del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnolog\u00eda (Conacyt).<\/span><\/p>\n

El proyecto inici\u00f3 en 2014 y fue desarrollado por los estudiantes de Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica, Kelmi Torres, Arlin Acosta, Ivette Luviano, Emilio de la Torre y Daniel Ordaz con la asesor\u00eda del ingeniero V\u00edctor Rom\u00e1n Reyes Gonz\u00e1lez.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, el pap\u00e1 de Emilio de la Torre financi\u00f3 el proyecto 180 mil pesos para que se llevara a cabo.<\/span><\/p>\n

En el desarrollo, que financi\u00f3 con 180 mil pesos el pap\u00e1 del estudiante Emilio de la Torre, se utiliz\u00f3 el chasis de un \u201cvocho\u201d para ahorrar costos de dise\u00f1o y manufactura, adem\u00e1s de ayudar a reducir la basura.<\/span><\/p>\n

Tras diversas pruebas, el equipo de trabajo decidi\u00f3 cambiar la estructura del auto por una de fibra de vidrio de un VW Bug Boogie, que es un modelo que no sali\u00f3 a la venta, pero que le permite al auto polit\u00e9cnico tener una carrocer\u00eda que pesa 120 kilogramos.<\/span><\/p>\n

A pesar de esta mejora, el principal cambio que necesita su modelo es tener un mejor banco de bater\u00edas que permita m\u00ednimo 80 kil\u00f3metros de autonom\u00eda del veh\u00edculo, por lo que los polit\u00e9cnicos est\u00e1n conscientes de que a\u00fan queda mucho trabajo para mejorarlo.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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