La tensi\u00f3n sigue subiendo. Desde que comenzaron a ofrecer servicios en la Ciudad de M\u00e9xico empresas como Uber y la mucho m\u00e1s peque\u00f1a Cabify, de inmediato los taxistas establecidos oficialmente -y los no tanto- comenzaron con un proceso de queja constante y hasta agresiones contra los choferes de la \u201ccompetencia\u201d. Esta es una de esas muchas ocasiones en las que la tecnolog\u00eda se adelanta a cualquier tipo de legislaci\u00f3n y es que, aunque no est\u00e1 prohibido o permitido este tipo de servicios, no se tiene el marco legal para poder definirlos.<\/p>\n
La tensi\u00f3n sigue subiendo. Desde que comenzaron a ofrecer servicios en la Ciudad de M\u00e9xico empresas como Uber y la mucho m\u00e1s peque\u00f1a Cabify, de inmediato los taxistas establecidos oficialmente -y los no tanto- comenzaron con un proceso de queja constante y hasta agresiones contra los choferes de la \u201ccompetencia\u201d. Esta es una de esas muchas ocasiones en las que la tecnolog\u00eda se adelanta a cualquier tipo de legislaci\u00f3n y es que, aunque no est\u00e1 prohibido o permitido este tipo de servicios, no se tiene el marco legal para poder definirlos.<\/span><\/p>\n Hace unos d\u00edas una agrupaci\u00f3n de taxistas local conocida como TOCDMX (Taxistas Organizados de la Ciudad de M\u00e9xico) indicaron que recurrir\u00e1n a las autoridades competentes para \u201ccombatir las irregularidades\u201d refiri\u00e9ndose a la forma en que operan los servicios privados. Y todo esto provocado porque el secretario de Movilidad del DF, Rufino Le\u00f3n Tovar, anunci\u00f3 que est\u00e1n viendo la forma de regular estos servicios.<\/span><\/p>\n Decidimos contactar a los representantes de ambas empresas para conocer sus comentarios y postura oficial al respecto.<\/span><\/p>\n \u201cUber refrenda los compromisos que hicimos al llegar a la Ciudad de M\u00e9xico: Seguiremos ofreciendo el servicio seguro y eficiente que esperan nuestros usuarios; continuaremos generando oportunidades de emprendimiento en el mercado formal, y aportaremos a una movilidad inteligente y sustentable. Por eso, Uber est\u00e1 a favor de una regulaci\u00f3n que incentive el emprendimiento, que beneficie a los usuarios y brinde un hogar permanente a Uber en la Ciudad de M\u00e9xico\u201d. Vaya, no dice mucho y tampoco pueden ponerse muy exigentes.<\/span><\/p>\n Por otro lado, Cabify dice m\u00e1s o menos lo mismo:<\/span><\/p>\n \u201cSeguimos trabajando con normalidad, ya que no hemos recibido notificaci\u00f3n de las instituciones correspondientes, pero en Cabify estamos en espera y buscando activamente la reglamentaci\u00f3n en el pa\u00eds. El objetivo es tratar de reducir la flota vehicular actual a trav\u00e9s de alternativas seguras y eficientes basadas en la tecnolog\u00eda para que los habitantes tengan una mejor forma de interactuar con su ciudad.\u201d<\/span><\/p>\n Hasta aqu\u00ed las declaraciones oficiales de ambas empresas. \u00bfQu\u00e9 sigue? \u00bfCu\u00e1l debe ser la postura del gobierno? \u00bfEst\u00e1s a favor o en contra de que existan servicios como estos? Sin duda alguna est\u00e1n orientados \u2013en M\u00e9xico- a un nicho espec\u00edfico de la poblaci\u00f3n: usuarios con tarjeta de cr\u00e9dito y Smartphone. Esos clientes son los que utilizan servicios de este tipo. El gran porcentaje de la poblaci\u00f3n que utiliza un taxi de vez en cuando, no ser\u00e1 cliente ni de Uber ni de Cabify ni nada que se le parezca.<\/span><\/p>\n Las grandes dudas que siempre quedan en el aire son las siguientes. \u00bfPor qu\u00e9 no en lugar de quejarse, los taxis oficiales mejoran su servicio para igualarse a los otros? \u00bfPor qu\u00e9 no Uber o Cabify dejan la posici\u00f3n de \u201cestamos en la mejor disposici\u00f3n\u201d y toman un papel m\u00e1s activo con propuestas concretas? \u00bfQu\u00e9 pasa con los llamadaos taxis pirata? Sin duda muchas preguntas y pocas respuestas. \u00bfSe quedan o se van?<\/span><\/p>\n