Parte de este dise\u00f1o pudimos verlo con el C4 Cactus, y ahora la marca da un paso m\u00e1s all\u00e1 con el Aircross Concept. Con luces mimetizadas con la parrilla, proporciones robustas y unos rines (como buen concept) descomunales, no hace falta decir que m\u00e1s all\u00e1 de lo ex\u00f3tico a este dise\u00f1o le sobra robustez, estilo y presencia<\/p>\n
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AutoCosmos informa que Citro\u00ebn siempre se ha caracterizado por ser una marca innovadora, arriesgada, con dise\u00f1os que romp\u00edan los esquemas y que muchas veces han quedado en la historia. \u00daltimamente, luego de su “separaci\u00f3n” de la marca de lujo que se denomina DS, Citro\u00ebn tiene el campo libre para volver a explotar lo que m\u00e1s sabe: los dise\u00f1os deslumbrantes.<\/p>\n
Parte de este dise\u00f1o pudimos verlo con el C4 Cactus, y ahora la marca da un paso m\u00e1s all\u00e1 con el Aircross Concept. Con luces mimetizadas con la parrilla, proporciones robustas y unos rines (como buen concept) descomunales, no hace falta decir que m\u00e1s all\u00e1 de lo ex\u00f3tico a este dise\u00f1o le sobra robustez, estilo y presencia.<\/p>\n
Obviamente, tiene algunos elementos propios de un SUV aventurero, como los pl\u00e1sticos que cubren las salpicaderas y la parte baja del veh\u00edculo, como as\u00ed tambi\u00e9n su correspondiente portaequipaje. Pero hay otras cosas que si bien pueden ser solo adornos para un concept, probablemente lleguen al modelo de producci\u00f3n como la ventanilla trasera enmarcada en metal, o esos “cuadrados org\u00e1nicos” que marcan el estilo tanto por fuera como por dentro. Obviamente que los rines de 22″, la ausencia de pilar B y las puertas traseras con apertura tipo suicida no ser\u00e1n de la partida, ya que se tratan de elementos cl\u00e1sicos para resaltar la espectacularidad de cualquier concept.<\/p>\n
Si piensas que por afuera es extra\u00f1o, el interior te va a dejar boquiabierto. Citro\u00ebn nos dice que se puso como objetivo primordial el hecho que los pasajeros puedan disfrutar c\u00f3modamente del viaje, esto se manifiesta con asientos gigantescos y una pantalla panor\u00e1mica de 12″ que puede ser transferida entre los pasajeros mediante un movimiento con las manos captado por un sensor. A su vez, cada uno de los asientos est\u00e1 equipado con un micr\u00f3fono y una bocina para que las conversaciones sean claras y sin esfuerzo (\u00bfo ser\u00e1 que el motor har\u00e1 mucho ruido en carretera?).<\/p>\n
El impulsor es el archiconocido 1.6 turbo de 218 Hp, que en este caso transfiere su potencia exclusivamente al eje delantero. Momento: \u00bftodo esto para un veh\u00edculo de tracci\u00f3n simple? Claro que no, del eje trasero se encarga un impulsor el\u00e9ctrico, que lleva la potencia total del veh\u00edculo hasta los 313 Hp. Esto le permite al Aircross lograr una excelente aceleraci\u00f3n de 0 a 100 Km\/h (4.5 segundos) y a la vez alcanzar un consumo casi absurdo, de 58 Km\/l.<\/p>\n
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