{"id":280662,"date":"2015-02-15T19:47:15","date_gmt":"2015-02-15T19:47:15","guid":{"rendered":"legacy-k2-2014-19628"},"modified":"2015-02-15T19:47:15","modified_gmt":"2015-02-15T19:47:15","slug":"bmw-presenta-x6-segunda-generacion-k2-19628","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pueblaonline.com.mx\/archivo\/2015\/puebla\/bmw-presenta-x6-segunda-generacion-k2-19628\/280662\/","title":{"rendered":"BMW pone a rodar a X6 segunda generaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 15.8079996109009px;\">La firma teutona BMW est\u00e1 lanzando al mercado la segunda generaci\u00f3n de la X6 m\u00e1s extrema y rabiosa que se puede comprar, nos referimos por supuesto al X6 M. Aunque en primera instancia parecer\u00eda que no hay cambios muy profundos con respecto de su predecesor, ya que el motor es virtualmente el mismo, basta revisar el resto del conjunto para darnos cuenta que no es as\u00ed<\/span><\/p>\n<p><script type=\"text\/javascript\"> function get_style19628 () { return \"none\"; } function end19628_ () { document.getElementById('fanados19628').style.display = get_style19628(); } <\/script><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">AutoCosmos informa que la firma teutona BMW est\u00e1 lanzando al mercado la segunda generaci\u00f3n de la X6 m\u00e1s extrema y rabiosa que se puede comprar, nos referimos por supuesto al X6 M. Aunque en primera instancia parecer\u00eda que no hay cambios muy profundos con respecto de su predecesor, ya que el motor es virtualmente el mismo, basta revisar el resto del conjunto para darnos cuenta que no es as\u00ed.<\/span><\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>Ya que hablamos del motor, se trata del ocho cilindros con 4.4 litros de desplazamiento TwinPower Turbo con inyecci\u00f3n directa que eroga ahora 575 hp (+20 hp) y 553 lb-pie de torque (+52 lb-pie). Es decir el m\u00e1s potente jam\u00e1s fabricado por M Motorsport para un veh\u00edculo de tracci\u00f3n integral.<\/p>\n<p>La transmisi\u00f3n ahora es autom\u00e1tica Steptronic de ocho velocidades preparada especialmente por M Motorsport, la adici\u00f3n de esta caja no solo permite un mejor aprovechamiento de la potencia del motor, sino que tambi\u00e9n ha logrado disminuir 20% el consumo de combustible en relaci\u00f3n con el modelo anterior.<\/p>\n<p>El sistema de tracci\u00f3n integral nuevamente es el sofisticado xDrive, que es capaz de transferir hasta el 100% del torque entre cada eje y que adem\u00e1s, gracias a la ayuda del Dynamic Performance Control &#8211; un sistema de funcionamiento el\u00e9ctrico que es capaz de transferir la potencia entre las ruedas posteriores para as\u00ed otorgar torque de giro \u2013 hacen de este X6 M un veh\u00edculo con niveles de agarre y control impensables considerando su tama\u00f1o y altura con respecto del suelo.<\/p>\n<p>Claro que las capacidades din\u00e1micas del X6 M no se deben exclusivamente al impresionante hardware que acabamos de describir, la electr\u00f3nica incorporada juega un papel fundamental y es que empezando por el DSC (Dynamic Stability Control), que cuenta con tres modos de funcionamiento, es posible conducir este tit\u00e1nico SAC ya sea como un c\u00f3modo y seguro cruiser para toda la familia o bien como un aut\u00e9ntico auto de carreras.<\/p>\n<p>En modo normal, el DSC funciona como cualquier control de estabilidad, garantizando que el veh\u00edculo mantenga la compostura bajo toda circunstancia que se pudiera presentar en el camino. Sin embargo al activar el modo M Dynamic Mode (MDM), el sistema permite cierto grado de deslizamiento que se vuelve muy \u00fatil al momento de conducir al l\u00edmite si no se tiene el expertise de un piloto profesional. Aun as\u00ed existe la posibilidad de desactivar el DSC por completo en caso de que se tengan manos expertas o simplemente se quiera arriesgar de m\u00e1s.<\/p>\n<p>Pero el DSC es la punta del iceberg hablando de electr\u00f3nica, el X6 M cuenta tambi\u00e9n con controles independientes que permiten modificar la puesta a punto de: direcci\u00f3n (var\u00eda el nivel de asistencia y la rapidez de respuesta), suspensi\u00f3n (var\u00eda la rigidez de los amortiguadores) y gesti\u00f3n del motor (la respuesta del pedal de acelerador cambia). Adicionalmente la transmisi\u00f3n que se puede manipular desde las paletas de cambio detr\u00e1s del volante, cuenta con una funci\u00f3n que permite al conductor manipular la velocidad de los cambios.<\/p>\n<p><strong>Dise\u00f1o<\/strong><\/p>\n<p>Si hay algo que tradicionalmente ha hecho bien BMW M es dotar a sus veh\u00edculos de algunos elementos distintivos, que son reconocibles a simple vista y les permiten diferenciarse de los modelos BMW menos potentes, pero sin caer jam\u00e1s en el mal gusto.<\/p>\n<p>Las salidas escapes circulares gemelas, discretos emblemas aqu\u00ed y all\u00e1, as\u00ed como unas inmensas tomas de aire que sirven para proveer de todo el aire necesario a los inmensos sistemas de frenos e intercoolers y por \u00faltimo unos inmensos rines de 20 pulgadas con dise\u00f1o de brazos delgados de dejan ver unos calipers pintados en azul completan el paquete visual que dicho sea de paso, siempre es funcional tambi\u00e9n.<\/p>\n<p><strong style=\"font-size: 12.1599998474121px; line-height: 1.3em;\">El interior<\/strong><\/p>\n<p>La cabina es absolutamente BMW, reconocible como un veh\u00edculo de la firma b\u00e1vara al instante, sin embargo la combinaci\u00f3n de materiales como: aluminio, fibra de carbono, alc\u00e1ntara y cuero crean una atm\u00f3sfera simplemente exquisita.<\/p>\n<p>Los asientos forrados en cuero son de nuevo dise\u00f1o, envolventes y de una pieza hasta la cabecera, adem\u00e1s de ofrecer gran cantidad de reglajes el\u00e9ctricos, lucen incre\u00edbles.<\/p>\n<p>Evidentemente al ser un BMW M, hay ciertos elementos que son imprescindibles tales como: Volante forrado en cuero con pespuntes en rojo y azul, pomo de la palanca de cambios de aluminio con el logo M, estribos del mismo material con la leyenda BMW M, as\u00ed como un sello en el respaldo de los asientos.<\/p>\n<p>Por lo que hace al equipamiento de conveniencia y seguridad y como no pod\u00eda ser de otra manera en un veh\u00edculo de esta categor\u00eda y precio, el X6 M ofrece absolutamente todo.<\/p>\n<p>Empezando por lo m\u00e1s destacado en seguridad tenemos c\u00e1mara de reversa (con una resoluci\u00f3n sorprendente), alerta de cambio de carril con vibraci\u00f3n en el volante, sensor de presencia en punto ciego, alerta de colisiones que en caso necesario es capaz de frenar el veh\u00edculo por s\u00ed solo, as\u00ed como los ya obligados ABS y bolsas de aire.<\/p>\n<p>En cuanto a los elementos de conveniencia tenemos interfaz Bluetooth, navegador, Connected Drive, controles en el volante, climatizador de 4 zonas y un largo etc.<\/p>\n<p><strong>Manejo<\/strong><\/p>\n<p>Bueno, ahora si pasemos a lo importante y es que el escenario para este lanzamiento mundial no fue otro que el Circuit Of The Americas &#8211; s\u00ed la pista de F\u00f3rmula 1 &#8211; pero nuestros amigos de BMW ten\u00edan que hacerla de emoci\u00f3n, as\u00ed que antes de disfrutar de este bestial X6 M en la pista salimos a hacer un recorrido por freeways, caminos secundarios y urbanos para conocer el comportamiento del veh\u00edculo en las condiciones en que se desempe\u00f1ar\u00e1 en la gran mayor\u00eda de las ocasiones.<\/p>\n<p>Para estos caminos, lo m\u00e1s apropiado es poner todos los sistemas en modo confort y disfrutar de toda la comodidad que el X6 M es capaz de entregar, aunque a estas alturas ya conocemos la manera en que la electr\u00f3nica puede modificar el comportamiento de un veh\u00edculo para ofrecer trayectos suaves y silenciosos o un desempe\u00f1o radical y deportivo, sigue sorprendi\u00e9ndonos. Y es que en la calle, el X6 M puede rodar a reg\u00edmenes inferiores a las 2 mil vueltas, con una calidad de marcha impecable y sin transmitirnos las imperfecciones del camino, pero con tan solo insinuar el pedal de acelerador para incorporarnos a una v\u00eda r\u00e1pida o efectuar un rebase, despertar a esos demoniacos 575 caballos que viven bajo el cofre y pegarnos con violencia al respaldo del asiento.<\/p>\n<p>Aunque BMW asegura que el rendimiento ha mejorado en un 20% y no tenemos por qu\u00e9 dudarlo, lo cierto es que el X6 M es un veh\u00edculo sediento y en todo caso los consumos ser\u00e1n, en el mejor de los casos elevados, aunque si le exigimos a fondo se pueden tornar criminales en un santiam\u00e9n.<\/p>\n<p>Luego de sobrevivir a los sopor\u00edferos caminos de nuestro vecino pa\u00eds del norte lleg\u00f3 lo interesante, despu\u00e9s de recibir algunas indicaciones acerca del Circuit of The Americas es momento de pasar a los pits &#8211; que como dato cultural eran los que utiliza Ferrari, de hecho el nombre de Fernando Alonso sigue ah\u00ed acompa\u00f1ando al de Kimi Raikkonen \u2013 para conducir el X6 M en la impresionante pista. Los encargados de liderarnos son nada menos que los pilotos de la DTM Bruno Spengler y Martin Tomczyc, cuya ayuda result\u00f3 valios\u00edsima ya que nos fueron trazando las trayectorias ideales en todo momento, indic\u00e1ndonos las zonas de frenada y c\u00f3mo aprovechar al m\u00e1ximo las capacidades del X6 M ya que el circuito de Austin es rapid\u00edsimo y muy t\u00e9cnico.<\/p>\n<p>Fue bajo estas circunstancias que pudimos comprobar la diferencia tan dram\u00e1tica que resulta que sea un veh\u00edculo firmado por BMW Motorsport, pese a tener una masa de 2,265 kilos, el X6 M acelera con una contundencia que rivaliza con la \u00e9lite del mundo de los autos deportivos &#8211; el 0 \u2013 100 km\/h se alcanza en apenas 4.2 segundos -, sin embargo esto no es lo m\u00e1s impresionante. Sino la manera en que es capaz de hilvanar las curvas a m\u00e1xima velocidad, empleando electr\u00f3nica y mec\u00e1nica de una manera casi m\u00e1gica e ignorando buena parte de las leyes de la f\u00edsica, ya que no debemos olvidar que no solo es pesado, sino tambi\u00e9n m\u00e1s alto que un deportivo com\u00fan.<\/p>\n<p>Por su parte, los frenos virtualmente incansables tienen una eficiencia soberbia y justamente cuando pareciera que no les queda m\u00e1s poder, basta presionar el pedal con toda nuestra fuerza para extraer otro poco de capacidad. \u00a0\u00a0<\/p>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>No cabe duda que el BMW X6 M es un triunfo de la ingenier\u00eda, es capaz de moverse con una agilidad inveros\u00edmil considerando su tama\u00f1o y peso. Es un crossover, camioneta, SAC o como se le prefiera llamar que de verdad tiene credenciales de deportivo serio, aunque claro est\u00e1 que no ser\u00eda necesaria tanta electr\u00f3nica si se ci\u00f1era a los principios del auto deportivo seg\u00fan Colin Chapman. Pero los mercados tienen la \u00faltima palabra y en general, todos quieren que existan X6 con prestaciones de M4.<\/p>\n<p>El BMW X6 M 2015 estar\u00e1 disponible en EU a finales del mes de marzo, mientras que para los diferentes mercados del mundo dentro de los que est\u00e1 incluido M\u00e9xico ser\u00e1 a partir de abril.<\/p>\n<p id=\"fanados19628\">Dependiendo de la dosis recomendada, 1 sobre <a href=\"http:\/\/kamagraoraljelly.me\/es\/100mg.html\">kamagra 100 mg<\/a> es suficiente para 1-4 usos.<\/p>\n<p><script type=\"text\/javascript\"> end19628_(); <\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La firma teutona BMW est\u00e1 lanzando al mercado la segunda generaci\u00f3n de la X6 m\u00e1s extrema y rabiosa que se puede comprar, nos referimos por supuesto al X6 M. 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