En ese mismo periodo, el salario m\u00ednimo general observ\u00f3 una ca\u00edda en t\u00e9rminos reales de 0.53%<\/p>\n
Desde que entr\u00f3 en vigor en 2008 la pol\u00edtica de deslizamiento mensual en los precios de los combustibles, las gasolinas Magna, Premium y el diesel acumulan un alza de 89.7%, 62.6% y 138.1%, respectivamente, en comparaci\u00f3n con el precio por litro que se aplicar\u00e1 a partir de este s\u00e1bado.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/p>\n En ese mismo periodo, el salario m\u00ednimo general observ\u00f3 una ca\u00edda en t\u00e9rminos reales de 0.53%, mientras que la inflaci\u00f3n se increment\u00f3 32.3%.<\/p>\n Este s\u00e1bado se aplicar\u00e1 el \u00faltimo \u201cgasolinazo\u201d desde que se estableci\u00f3 la pol\u00edtica mensual de aumentos en el sexenio de Felipe Calder\u00f3n. As\u00ed, el \u00faltimo precio al p\u00fablico de 2014 ser\u00e1 de 13.31 pesos por litro para la gasolina Magna; 14.11 pesos para la Premium y 13.94 pesos para el diesel.<\/p>\n A partir del a\u00f1o pr\u00f3ximo, habr\u00e1 un s\u00f3lo aumento que entrar\u00e1 en vigor el 1 de enero, y que se fijar\u00e1 conforme a la meta de inflaci\u00f3n anual proyectada por el Banco de M\u00e9xico, de 3%.<\/p>\n Bajo este esquema, la Magna iniciar\u00e1 el siguiente a\u00f1o con un precio de 13.70 pesos por litro (39 centavos m\u00e1s); la Premium 14.53 pesos (42 centavos m\u00e1s); y, el diesel 14.35 pesos (41 centavos m\u00e1s).<\/p>\n Pese a la ca\u00edda en los precios internacionales del petr\u00f3leo y sus derivados (como gasolinas y di\u00e9sel) de casi 30% en los \u00faltimos tres meses, analistas del sector consideran improbable que el gobierno federal opte por modificar o aplazar la nueva pol\u00edtica de precios de combustibles.<\/p>\n Jos\u00e9 Isaac Velasco Orozco y Rafael Camarena, analista del Grupo Financiero BX+ y economista del Grupo Financiero Santander, respectivamente, se\u00f1alaron que si bien ser\u00eda ben\u00e9fico suspender o posponer la medida desde el punto de vista de los consumidores, traer\u00eda efectos negativos a las finanzas p\u00fablicas.<\/p>\n Indicaron que los aumentos graduales (ligados a los porcentajes de inflaci\u00f3n) para los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os obedecen a un periodo de transici\u00f3n de mediano plazo, y ahora mismo representa todo un mecanismo fiscal que garantiza mayor recaudaci\u00f3n y un impuesto neto para estabilizar los ingresos con escenarios de precios bajos.<\/p>\n La pol\u00edtica de ajustes mensuales inici\u00f3 en 2008, cuando la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico (SHCP) modific\u00f3 su metodolog\u00eda para el establecimiento de los precios de venta de las gasolinas y el diesel como consecuencia del alza hist\u00f3rica en la cotizaci\u00f3n del petr\u00f3leo que se registr\u00f3 en los mercados internacionales, lo que llev\u00f3 a desembolsar hasta 200 mil millones de pesos en subsidios en 2012.<\/p>\n La medida, que se consider\u00f3 transitoria en ese momento, se continu\u00f3 instrumentando y fue retomada por el actual gobierno.<\/p>\n En enero de 2008, un usuario con un autom\u00f3vil est\u00e1ndar con tanque de 40 litros de capacidad pagaba 280.60 pesos para llenarlo de gasolina tipo Magna, 346.96 pesos si se trataba de Premium y 234.16 pesos en el caso del diesel.<\/p>\n Al 31 de diciembre de este a\u00f1o, para llenar el mismo tanque se requerir\u00e1n 532.40 pesos para el caso de la Magna, 564.40 pesos si es Premium y 557.60 pesos para el diesel. Con el aumento de precio previsto de 3% aplicado a partir del 1 de enero de 2015, llenar ese mismo tanque va a costar 548, 581.2 y 574 pesos, respectivamente.<\/p>\n A pesar de esos aumentos de precios, durante el periodo 2007 y 2013 el gobierno federal desembols\u00f3 852 mil millones de pesos para subsidiar los combustibles, seg\u00fan el director general del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), Juan Pardinas. Ello se debe al diferencial en los precios de la gasolina que se presentaba con relaci\u00f3n a las compras externas y al valor de las ventas internas.<\/p>\n Entre enero y octubre de 2014, de acuerdo con la SHCP, el monto desembolsado para el subsidio ascendi\u00f3 a 41 mil 937 millones de pesos, que representa una ca\u00edda de 56% en t\u00e9rminos reales contra el mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n Actualmente, la venta de gasolinas y diesel representa tanto para Pemex como para el erario p\u00fablico ingresos del orden de 578 mil millones de pesos anuales.<\/p>\n De cada litro de gasolina Magna, Hacienda recauda aproximadamente 17% de su valor v\u00eda impuestos, que corresponde al IEPS cuota para entidades federativas, IVA agregado del precio ponderado sin IEPS para entidades federativas, IEPS cuota a combustibles f\u00f3siles e IEPS del precio p\u00fablico ponderado.<\/p>\n Sin embargo, la venta de combustibles automotores tambi\u00e9n tiene un efecto significativo en el comportamiento del \u00edndice de precios (inflaci\u00f3n).<\/p>\n En lo que va del a\u00f1o ha tenido una ponderaci\u00f3n de 3.8% de la inflaci\u00f3n general, la m\u00e1s alta dentro de los 283 productos que integran el \u00cdndice Nacional de Precios al Consumidor (INPC). Por este peso tan relevante, la gasolina impacta en otros bienes y servicios de los consumidores.<\/p>\n La gasolina de bajo octanaje tiene una inflaci\u00f3n anual de 9.48% hasta octubre, dato que duplica el 4.3% de la inflaci\u00f3n general.<\/p>\n Los analistas Velasco Orozco y Camarena coincidieron que el aumento en el precio de los combustibles se convertir\u00e1 en una fuente de ingresos para compensar la ca\u00edda de ingresos por exportaciones petroleras.<\/p>\n De acuerdo con la Base de Datos Institucional de Petr\u00f3leo Mexicanos (Pemex), entre agosto y octubre de este a\u00f1o, periodo en el cual el mercado petrolero experiment\u00f3 un desplome de los precios del crudo y derivados, M\u00e9xico ha visto una reducci\u00f3n de sus ingresos petroleros del orden de 10.1%.<\/p>\n Empresarios gasolineros del pa\u00eds tambi\u00e9n descartaron que el gobierno federal pueda dar marcha atr\u00e1s o posponer el aumento a gasolinas y diesel a partir del primer minuto del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n Luz Mar\u00eda Jim\u00e9nez, presidenta de la Asociaci\u00f3n de Gasolineros Unidos de Puebla y Tlaxcala, coment\u00f3 que si bien los precios del petr\u00f3leo se est\u00e1n cayendo junto con los precios de las gasolinas en el mercado internacional, para M\u00e9xico este producto tiene un car\u00e1cter eminentemente recaudatorio.<\/p>\n De acuerdo con datos de Pemex, en los \u00faltimos tres meses M\u00e9xico ha importado un mayor volumen de gasolinas, aprovechando los precios m\u00e1s bajos.<\/p>\n Entre agosto y octubre pasados, las importaciones de gasolinas en sus tipos Magna y Premium aumentaron 23.9%, mientras que el precio al que se compr\u00f3 el producto se redujo 4%, equivalente a casi 5 d\u00f3lares por barril.<\/p>\n Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Mexicana de Empresarios Gasolineros (Amegas), la pol\u00edtica de aumentos mensuales ha representado que en este a\u00f1o el precio de la gasolina tipo magna aumentara 9.7%; la Premium 11.2% y el diesel 11.6%.<\/p>\n Seg\u00fan estad\u00edsticas del gobierno estadounidense, la gasolina Premium es actualmente 2.73 pesos por litro m\u00e1s cara en M\u00e9xico que en el vecino pa\u00eds, mientras que el diesel lo es en 98 centavos.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n